משהו טוב קורה בחיפה. העיר עומדת להתאחד עם הים באופן כזה, שהן תושביה והן התיירים המבקרים בה יוכלו ליהנות משפע של שטחי מסחר, בתי מלון, טיילת מפנקת ועוד. כל זאת הודות לשיתוף פעולה בין עיריית חיפה, חברת נמל חיפה, חברת נמלי ישראל (חנ"י) ורשות מקרקעי ישראל (רמ"י) - שיתוף פעולה אשר הביא לחתימת הסכם לקידום אחד הפרויקטים החשובים שידעה חיפה.
בשיחה עם אריאל וטרמן, מהנדס העיר חיפה, קיבלנו הצצה אל העתיד של חיפה בשנים הקרובות והבאתה לעמוד בשורה מוכבדת של ערים בעולם שעשו מהלך דומה.
2,500 יחידות דיור חדשות
בדצמבר 2021 נחתם הסכם לקידום פרויקט "חזית הים". היו אלה נציגים מכמה גופים משמעותיים שהבינו כי הפרויקט ישנה את פני העיר. "היה כאן שיתוף פעולה יוצא דופן שהבשיל בזמן קצר ביותר להסכם היסטורי שישנה את פני העיר", פותח וטרמן. "מדובר בכל שדרת בעלי העניין שלקחו אחריות ודחפו את הנושא - משרד התחבורה, משרד האוצר, מנהל התכנון, משרד הפנים, משרד ראש הממשלה, המועצה הלאומית לכלכלה, רשות מקרקעי ישראל, רשות החברות, חברת נמלי ישראל וחברת נמל חיפה - שהיו כולם קשובים ונרתמו לחזון שהציגה העירייה. זה אירוע חריג במורכבותו בגלל ריבוי בעלי העניין, אך גם בחשיבותו ובערך העצום שהוא יוצר למדינה ולעיר. זו הסיבה שהגענו לסיכום בטווח קצר כל כך - מהרגע שהוגדרה המטרה. אין ספק שזה היה גורם משמעותי בהצלחת המהלך של הפרטת חברת הנמל".
מה מתוכנן בפרויקט?
"מדובר בפרויקט הכולל מתחם מגורים של לא פחות מ-2,500 יחידות דיור שייבנו לאורך חזית הים, ברציפי הנמל המערבי והמסילה המתפנה, ותכלול שטחי מסחר, נופש, מלונאות ותעסוקה, טיילות על גבי הרציפים, אטרקציות תיירותיות ועוד. מבני המגורים המתכוננים ייבנו מעל קומת מסחר ויוקמו על 75 דונם, ואלה ייגרעו מנמל חיפה וישווקו על ידי רמ"י ליזמים. בזכות פרויקט זה, תיושם תוכנית נוספת - מנהור מסילת רכבת לאורך רצועת החוף של חיפה", מבהיר וטרמן.
כל השינויים הללו יביאו למעשה להסרת החיץ ההיסטורי אותו יצרה מסילת הרכבת, וכך יתאפשר לעיר לממש את הפוטנציאל הגלום בה, תוך חיבורה עם אחד הנכסים העיקריים שלה - חוף הים וחזית הים העירונית, שתוקם בכל חלקו המערבי של הנמל אשר הוקם עוד בימי המנדט הבריטי.
עם הפנים לעתיד
בשנים האחרונות עוד ערים מצטרפות ליישום תוכנית הרכבת הקלה, כמו שקרה בירושלים וכמו שקורה בימים אלה בתל אביב. גם חיפה לא נשארת מאחור. "לאחר מנהור הרכבת, תשמש המסילה הקיימת לטובת רכבת קלה שתאפשר הרחבת פרויקט רק"ל חיפה-נצרת (הנמצא בביצוע בימים אלו) דרך העיר התחתית, בת גלים, קריית אליעזר, עין הים, שער העלייה, נוה דוד, עד אזור חוף הכרמל ואף עד טירת הכרמל. לאחר השלמת הפרויקט יפתח ציר המושבה הגרמנית והגנים הבהאים אל קו המים, וכך תיווצר בחיפה פנינת תיירות ברמה עולמית. כבר בעבר הוגדר ציר המושבה והגנים הבהאים על ידי אונסק"ו כאתר מורשת עולמי, שאליהם יצטרף מבנה ממגורות דגון שיוסב למבנה תרבות, כפי שקרה בערים רבות בעולם".
מה עוד מתוכנן בשטח?
"בשטח הנמל, לצד שטחים שייבנו למגורים, ייבנו שטחי מסחר מניבים כמו הסעדה, בתי מלון, מתחמי בילוי, וכל אלה על שטח של כ-100 אלף מ"ר".
זה המקום להזכיר כי נמל חיפה הופרט רק לאחרונה והיזם הצהיר על כוונתו לפתח את חזית הים, כהשקעה אסטרטגית, בשיתוף פעולה עם העירייה ועוד כמה גופים רלוונטיים. "הפרויקט שיחליף את אזור ההאנגרים הנטושים, ישנה את העיר ויממש את החזון העירוני", מסביר וטרמן, "כולם ירוויחו מהשינוי המתהווה. כך למשל, הפעילות הכלכלית ברחובות. העיר התחתית תהנה מפריחה עם מימוש תוכנית 'חזית הים', שעתידה לייצר עוגן עסקי, מסחרי ותיירותי, שיעצימו את החוויה בעיר התחתית ויביאו אליה מיליוני מבקרים בשנה וכוח קנייה עצום. הפרויקט המדובר יהפוך את העיר, מעיר עם דימוי תעשייתי לעיר חוף תיירותית. חזית הים העירונית תפותח כמתחם אינטנסיבי בדומה לערים המובילות בעולם", מסכם וטרמן.
חלק מרשימה מכובדת
ואכן, ברחבי העולם ניתן למצוא שלל דוגמאות לערים שעברו מהלך כמו זה שעתידה לעבור חיפה, למשל בסן פרנסיסקו פועל Pier 39, זהו רציף תיירותי המשלב חנויות, מסעדות, ואטרקציות תיירותיות. הרציף מושך אליו מיליוני מבקרים בשנה, וכך גם בערים נוספות שעברו תהליך דומה כגון בילבאו וברצלונה בספרד, מרסיי בצרפת, גנואה באיטליה ועוד עשרות ערי נמל ותיקות. כעת תצטרף גם חיפה אל הרשימה המכובדת של ערים מתפתחות.
בשיתוף עיריית חיפה
