כשמזכירים את המושג "תובלה", סביר להניח שהאסוציאציה הראשונה שקופצת לראש היא עגלה הרתומה לסוסים או טרקטור החורש בשדות.
אלא שמאחורי המונח הערטילאי ניצבת תעשייה לוגיסטית שלמה, כזו המשמשת כמנוע של סקטורים רבים במשק הישראלי וטומנת בחובה חברות בעלות חשיבות עליונה לתל"ג הלאומי ועבור קיומם של חיים משגשגים במחוזותינו.
אחת מהן היא קבוצת צדוק, הנחשבת לשחקנית מוכרת ודומיננטית בתחום הלוגיסטיקה בישראל. לחברה, ניסיון של למעלה מ-30 שנים בענף, אך לא רבים יודעים, שאת דרכה היא החלה למעשה מלול קטן שהוסב למשרד בתוספת טנדר מקרטע במשק המשפחתי במושב גבע כרמל הסמוך לעתלית, אך יותר מכל עם אמביציה וכריזמה של בחור צעיר אחד, ומי שעומד כיום בראש החברה ובעליה, ישי צדוק.
את נחישותו וחריצותו ספג ישי מילדותו, כבן ונכד למייסדי המושב שעלו מטורקיה עם קום המדינה. בבית המשפחה הצנוע חונך האחרון ליושרה וכבוד איש לרעהו. ממון לתמיכה בהקמת העסק אמנם לא היה, אולם כפי שהוא מעיד, "טוב שם טוב משמן טוב". וכזה, תודה לאל, היה בשפע.
בשנים הראשונות עסקה החברה בשיווק תשומות לחקלאות, ומכאן גם מוכרת בשם ''שרות לחקלאי צדוק בע"מ'', כאשר תחום ההובלות היווה עבורה רק אפיק אחד מתוך סל המכירות.
עם התפתחות החברה והרחבת מאגר לקוחותיה, לצד השינויים הכלכליים הגלובליים, הצליחה כאמור הקבוצה תוך שנים בודדות לבסס את מעמדה כמובילה בתחומה, כשהיא זוכה למוניטין יוצא דופן בענף ההובלה, בעיקר הודות לאמינות ושירות לעילא.
לאור הביקושים הגבוהים לשירותי הלוגיסטיקה והרצון להמשיך ולהתרחב לטובת קהלים וסקטורים חדשים, ביצעה בעשור החולף קבוצת צדוק מהלך אסטרטגי במהלכו רכשה את חברת ''טבת אחסנה ולוגיסטיקה בע"מ", על מנת להציע מעטפת פתרונות מלאה ללקוחותיה הקיימים והחדשים כאחד.
לימים, מהלך זה הוכיח את עצמו הגדיל להיקף הפעילות הכספית של הקבוצה, הנאמד כיום בלמעלה מ-150 מיליון שקלים בשנה, זאת לצד גידול מתמיד במצבת העובדים המונה כ-500 עובדים, המועסקים גם במספר מסופי מכולות ומרכזים לוגיסטיים, הגדולים שבהם בחיפה, באשדוד, באבן יהודה ובראש העין.
אימפריה בהתהוות
על מנת להמחיש את הפיכתה של קבוצת צדוק לאימפריה של ממש בתחומה, שימו לב לנתונים הבאים:
הקבוצה מספקת שירותי לוגיסטיקה מתקדמים ללקוחות עסקיים ומוסדיים בכל רחבי הארץ באמתחתה צי רכב כבד המונה למעלה מ-170 כלי רכב ממונעים, משאיות, טרלרים ורכבי הפצה בגדלים שונים, לצד סדר גודל של כ-400 נגררים.
החברה מספקת מענה רחב של שירותים, ובכללם הובלת מכולות מנמלי ישראל ופריקתן באתרים הלוגיסטיים של הקבוצה, שירותי מיון וקליטה למלאי, אחסנה, ליקוט, כמו גם הכנת הזמנות ואספקתן ללקוחות על פי דרישה עד לרמת ליקוט משטח או קרטון.
לקבוצה גם התמחות בעבודה בממשק ישיר בשוק האופנה הישראלי, הכולל מעטפת שירותי לוגיסטיקה מקוונים הניתנים באתרי הלקוח On-site. אלו כוללים, בין היתר, עבודות ייחודיות בהיקפים שונים, כגון: הדבקת מדבקות, הכנת מארזים מהודרים, עיטוף משטחים והתמחות בטיפול בהחזרות, עד לרמת הפריט הבודד.
"על מנת להוביל מערך נרחב ואיכותי שכזה, צריך להבין שלא די במשאיות חדישות או במרלו"גים גדולים, אלא נדרשת התנהלות קפדנית הכוללת ליווי צמוד וזיהוי של צרכי הלקוחות בכל רגע נתון", מסביר ישי צדוק תוך שהוא מתאר את סוד הקסם המאפיין את הקבוצה אותה הוא מוביל להתבסס בזכות ולא בחסד בצמרת התעשייה, חרף האתגרים הקיימים בשוק. "הודות ליכולות לוגיסטיות מתקדמות, מדיניות בקרת איכות קפדנית ומחויבות לשמירה על האינטרסים של הלקוחות, הקבוצה שלנו נחשבת כיום לספקית עיקרית לחברות הגדולות בתחומן בכל התעשיות: ביטחון, מזון, משקאות, אופנה, רכב, פטרוכימיה, ניקיון ותברואה, חומרי גלם לייצור ועוד", הוא אומר.
במה אתם נבדלים מהקולגות האחרים בתעשייה?
"כל החברות הפועלות תחת הקבוצה שלנו פועלות על בסיס אותו עולם ערכים משותף, שמבחינתנו מהווה ערך עליון. זה מתחיל בשירות אישי ללקוחות ומתן פתרונות מקיפים המותאמים לעולם הלוגיסטיקה, נמשך במקצועיות ללא פשרות ושאיפה מתמדת לשיפור והתייעלות. אנחנו שמים דגש מרכזי גם על אחריות משותפת – שיתוף פעולה, עבודת צוות והעצמה אישית של כל אחד מהעובדים שלנו. כל אלו משולבים עם שמירה על כבוד הדדי, הוגנות ויושרה שהם חלק בלתי נפרד מ'האני מאמין' שלנו. ערכים אלו מניעים את ההתנהלות היום-יומית של הקבוצה, החל מהמנהלים הבכירים ביותר ועד לאחרון העובדים, לטובת מתן שירות לא פחות ממושלם ללקוחותינו".
האם ספגתם כמו כל התעשייה טלטלה לא קלה במהלך תקופת הקורונה?
"זה לא סוד שמשבר הקורונה הביא עימו שיבוש דרמטי בשרשרת האספקה הגלובלית וללא ספק שינה את כללי המשחק גם אצלנו. דפוסי הביקוש הרגילים השתבשו באופן תדיר ולא ניתן היה לחזות היקפי פעילות מיום אחד למשנהו, דבר אשר חייב את הנהלת החברה להיות יצירתית ולנהוג בכל הזהירות המתבקשת על מנת לשמור על יציבות. למשבר הזה הייתה גם השפעה ישירה על העסקת העובדים, וגם שם נדרשנו לרגישות רבה בתכנון העבודה תוך שמירה על כלל עובדי החברה. זה המקום לציין שהחזרה לפעילות מלאה של הקבוצה הייתה מוצלחת, הרבה בזכות כל הגורמים העסקיים והשותפים שלנו לדרך שהמשיכו להביע בנו אמון מלא, וכמובן בזכות העובדים הנאמנים. פעלנו יחד כאחד, מתוך היכרות עמוקה ורבת שנים, מתוך כבוד הדדי ובוודאי מתוך אחריות פיננסית עד לחזרה לימי השגרה מבורכים".
הזכרת את העובדים שלכם. עד כמה יש להם חלק משמעותי בהצלחת הקבוצה לאורך השנים?
"ההון האנושי בחברה מגלם בתוכו את סוד ההצלחה שלנו. אתה יכול להיות המנהל הכי טוב בעולם, אבל אלמלא ההון האנושי האיכותי הקיים אצלנו, אותו אנו בוחרים בקפידה, לא היינו מצליחים להגיע למקום בו אנו נמצאים כיום. זה משתלב עם העובדה שעובדי הקבוצה על כל רבדיה, ובכלל זה מערך התפעול, האחסון, ההפצה, כוח האדם והפיננסים, הינם בעלי ניסיון וידע רב בתכנון וביצוע מערכי לוגיסטיקה יבשתית ברמות הגבוהות ביותר. במקביל, אנו מקיימים עבורם השתלמויות מקצועיות, אישיות וארגוניות, כאלו שנועדו לשמור על מקצועיות ובטיחות העובדים בכלל המחלקות.
לראיה, בקבוצה שלנו ניתן למצוא עובדים מנוסים מאד, הוותיק שבהם עובד לא פחות מ-28 שנים במחיצתנו. מבחינתנו, כל עובד שמתקבל לעבודה צריך להרגיש קודם כל שהוא הגיע למשפחה. לפני הכל, אנו מאמינים ביחס אישי ובתחושה טובה, מבלי להפחית ולו לרגע מהמחויבות לדיוק ומהמקצועיות בכל פרמטר".
ומה לגבי הדבר הגדול הבא?
בקבוצת צדוק מתברר אינם קופאים על השמרים וממשיכים בתנופת עשייה והתחדשות בלתי נלאית, אליה מתייחס הבעלים, ישי צדוק בהרחבה, כשבמקביל הוא לא חוסך בביקורת כלפי המצב הנוכחי. "ענף ההובלה והלוגיסטיקה הינו בעל חשיבות אסטרטגית ובעל השפעה נרחבת על כל המשק. באותה הנשימה, חייבים לומר שאנחנו חיים במציאות בה הנסיעה בכבישי ישראל הפכה להיות קשה וארוכה יותר, לצד היעדר תשתיות הולמות ומתחמי רענון לנהגים וכן אכיפה הנעשית בצורה סלקטיבית. כל אלו הם רק חלק מהסיבות לכך שגיל הנהגים לרכב כבד הולך ומתבגר. במצב שכזה וללא עתודה מקצועית מספקת, אין ספק שהמחסור בנהגים הופך להיות בעיה גלובלית, שבישראל אף מורגשת בקנה מידה רחב יותר".
אז מהו הפתרון?
"בתערוכות הרכב השונות בעולם כבר יצא לנו לראות מקרוב משאיות אוטונומיות המיועדות לנסוע בכבישים בין-עירוניים ולחבר בין מרכזים לוגיסטיים, אולם הסבירות שנראה אותן בכבישי הארץ בקרוב נמוכה למדי. עד שזה יקרה, חזון הקבוצה שלנו הוא להמשיך ולהוביל בשירות מקצועי ואיכותי את ענף הלוגיסטיקה בישראל".
בשיתוף קבוצת צדוק
