בשנה החולפת נשבר שיא בישראל עם כמעט 300 אלף מכוניות פרטיות חדשות שעלו על הכביש, כשבמקביל פרויקטים גדולים להסעות המונים נתקעים ומתעכבים. מה נדרש כדי לקדם פרויקטים תחבורתיים שיקלו על העומס בכבישים ועד כמה חמור מצב התשתיות התחבורה בישראל? פאנל מיוחד בוועידת תשתיות 360 של TheMarker Labels, בהנחיית מרב מילר, עסק בנושא.
"הסיפור של התשתיות בישראל בכלל, ותשתיות התחבורה בפרט, הוא עצוב ואפילו שערורייתי", אמר עו"ד יהודה רוה, מייסד שותף של קרן תשתיות ישראל. לדבריו, יש פרויקטים תחבורתיים שהתעכבו 10–50 שנה בישראל, רק בגלל ביורוקרטיה. "הרעה החולה בתחום התשתיות המקומי היא שאין גוף אחד בישראל שאחראי על נושא קריטי זה. עד 2017 היה בישראל משרד תשתיות, אבל באותה שנה הוא פוצל לכמה משרדים. לאור חשיבות הנושא, חובה על המדינה לשוב ולהקים גוף כזה".
נעה סגל, אשת ניהול תשתיות ותחבורה ולשעבר בכירה במשרד התחבורה, ציינה כי ההשקעות בתשתיות דווקא גדלו לאורך השנים. "עשרות מיליארדי שקלים זורמים לתוכניות הללו מדי שנה והסיבה שאנחנו עדיין עומדים בפקקים היא שהמדינה שלנו קטנה וצפופה".
"השאלה שצריכה להישאל היא מדוע אין מספיק רכבות בישראל, כבדות וקלות, ומדוע התדירות של הרכבות הקיימות נמוכה", הוסיפה סגל. "הדבר הזה קורה בין היתר משום שיש הרבה פרויקטים שמתוכננים ומבוצעים במקביל. שנית, וזה דווקא מפתיע, בשל מצוינות ישראלית, שכן הגופים השונים שואפים להעניק את אותו שירות לכל הפרויקטים".
סגל ציינה עוד כי "לבעיות תשתית מורכבות אין פתרון קסם כמו מעבר למגזר פרטי בלבד. לדבריה, "המודל של שיתופי פעולה בין המגזר הממשלתי לפרטי הוא מצוין, אך לא מתאים לכל פרויקט. יש פרויקטים שצריכים להיות ממשלתיים בלבד או פרטיים בלבד".
קרל מרטנס, פרופסור לתכנון תחבורה וצדק ודקאן הפקולטה לארכיטקטורה ובינוי ערים בטכניון, ציין כי אנחנו עומדים בפקקים בגלל חוסר יכולת לתכנן כאן פרויקטים אסטרטגיים בצורה חכמה ומהירה. "יש דיונים וויכוחים בלי סוף בין הגופים השונים, ובסוף הם לא עושים את העבודה האמיתית — לייצר משהו טוב עבור הציבור", אמר.
בהתייחסו לצדק תחבורתי ציין מרטנס כי "הממשלה צריכה לבנות מערכת תחבורה ציבורית שמשרתת את כולם, וכך לאנשים יהיה חופש היכן לגור והיכן לעבוד. זה הצדק שצריך לעמוד בבסיס של כל מדיניות ממשלתית".
מנחה: מרב מילר. משתתפים: פרופ' קרל מרטנס, פרופסור לתכנון תחבורה וצדק ודקאן הפקולטה לארכיטקטורה ובינוי ערים, הטכניון; עו"ד יהודה רוה, מייסד־שותף של קרן תשתיות ישראל; נעה סגל, אשת ניהול תשתיות ותחבורה
