ישראל נחפרת. נראה כי בכל עיר מרכזית בגוש דן ובירושלים ישנם קילומטרים ארוכים של חפירות ועבודות להנחת תשתיות למערכות הסעת המונים מתקדמות. הקו האדום של הרכבת הקלה בתל אביב, שנחנך בסוף 2023, כבר הצליח להביא להקלה משמעותית בדרכם היומיומית של עשרות אלפי ישראלים.
לרגל כנס תשתיות 360 הנערך על ידי TheMarker Labels, אירח עידן קוולר באולפן הפודקאסטים את מיקי רביב, מנכ"ל CAF ישראל שמגשים את החלום של כל ילד – לבנות רכבות.
CAF היא ספקית הקרונות והמערכות לפרויקט ה-JNET בירושלים שכולל את הקו האדום שנחנך בדצמבר 2011 והחברה מאריכה את הקו ב-7 קילומטרים נוספים לצפון ולדרום ואחראית גם על בניית הקו הירוק החדש בעיר. בנוסף, החברה בונה יחד עם שותפתה הישראלית, "שפיר הנדסה", את הקו הסגול בגוש דן.
רביב מתייחס להצלחה האדירה של קו הרכבת הקלה הפועל בירושלים: "חשוב שהנוסעים יהיו מרוצים מרמת השירות, מעמידה בלוחות זמנים ומניקיון הרכבת. קיבלנו את האחריות על ההפעלה והתחזוקה של הקו הקיים באפריל 2021 ובכל סקר שביעות רצון נמדד שיפור מאד משמעותי באיכות השירות. חשוב לכבד את ציבור הנוסעים, לראות בהם כלקוחות, לדאוג לקרונות נקיים וממוזגים ולתקשר להם כל תקלה וכל עיכוב".
רביב מציין את ההבדל המהותי בין פרויקט הרכבת הקלה בירושלים, שהיא עיר אחת, לעומת הרכבת הקלה בתל אביב. "בגוש דן כל קו של הרכבת הקלה עובר בשטחן של מספר ערים ורשויות מוניציפליות ונדרשת הירתמות של ראשי הערים לוודא שהפרויקט יתנהל בצורה תקינה ויעילה".
"כשמתכננים פרויקט רכבת, חייבים לחשוב מה יהיו הצרכים בעוד 20-30 שנה", מדגיש רביב. "אני מאד מאמין במשק הישראלי. כולם מבינים שצריך להשקיע עכשיו כדי לבנות לילדים שלנו עתיד טוב יותר. הכיוון הוא להשקיע הרבה יותר מאשר מה שמקובל ב-OECD כדי שבסיום הפרויקטים אנחנו נהיה במקום טוב. למרות חוסר הנעימות כרגע בגלל החפירות ואתרי הבניה, קחו אוויר ותבינו שבעוד חמש שנים גוש דן וירושלים ייראו אחרת לגמרי", הוא מסכם.
