חיפוש

"הפעלנו רשת רכבות בלתי פוסקת של מגויסי צווי 8"

שיקו זנה, מנכ"ל רכבת ישראל, סיפר על אתגרי החברה במלחמה: "הרכבת היא גוף חיוני שצריך להמשיך לעבוד בכל מצב. גייסנו עובדים רבים, לרבות גימלאים, כדי לתת מענה מהיר לציבור הנוסעים"

שיתוף בוואטסאפ

הדפסת כתבה זמינה למנויים בלבד

ללא פרסומות ותמונות, ובהגשה נוחה להדפסה

לרכישת מינוי
תגובות:

קריאת זן זמינה למנויים בלבד

ללא פרסומות ובהגשה נוחה לקריאה

לרכישת מינוי
שיקו (משה) זנה
שיקו (משה) זנה
שיקו (משה) זנה, מנכ"ל רכבת ישראל צילום: דרור סיתהכל
שיקו (משה) זנה, מנכ"ל רכבת ישראל צילום: דרור סיתהכל
דניאלה שמגר, בשיתוף רכבת ישראל
תוכן שיווקי

איך מתמודדת רכבת ישראל עם אירוע כמו 7 באוקטובר? מנכ"ל רכבת ישראל, שיקו זנה, סיפר על האתגרים המורכבים בוועידת תשתיות 360 של TheMarker Labels. זנה, ששימש במשך שנים רבות בתפקיד מנכ"ל נמל אשדוד, מונה לתפקיד הנוכחי באוקטובר.

"נכנסתי לתפקיד במלחמה, ושמחתי לגלות צוות שעובד כמו משפחה, עם דירקטוריון שמלווה את ההנהלה, ועובדים שקמים כל בוקר מתוך תחושת שליחות וחדוות עשייה", סיפר זנה בשיחה עם העיתונאי גדעון אוקו.

"בימים הראשונים של המלחמה הפעלנו רשת רכבות בלתי־פוסקת של מגויסי צווי 8", אמר. לדבריו, אחד האתגרים הגדולים היה התמודדות עם מספר גבוה של עובדים שגויסו למילואים. "ההחלטה המיידית שלנו הייתה לפעול לגיוס עובדים מהיר, בהם גם גמלאים — כדי שנוכל לתת מענה יעיל לציבור הנוסעים".

שיקו (משה) זנה TheMarker Labels

זנה הוסיף כי "הרכבת היא גוף חיוני, ולכן אנחנו ממשיכים לעבוד בכל מקרה ובכל מצב". הוא סיפר על תרחישי חירום מורכבים שתורגלו ברכבת ישראל, בהם פיילוט הובלת פצועים כשיתוף פעולה עם משרד הבריאות. "המטרה הייתה לראות שאנו עומדים ביעדים ונותנים מענה לפצועים רבים שזקוקים להסעה לבתי החולים". לדברי זנה, כיום מעניקה רכבת ישראל שירות בהיקף של 90% מהנוסעים בהשוואה לימי שגרה, למרות חוסר מתמשך בנהגים ובעובדים חיוניים.

בשנים האחרונות פועלת רכבת ישראל בקידום פיתוחים עתידיים, כמו המסילה המזרחית — פרויקט הנדסי מורכב, שעתיד להיות רשת רכבות חשמלית מסועפת, שתשמש אלטרנטיבה למסילת החוף. הפרויקט מבוצע במקטעים, צפוי לכלול מסילות כפולות לאורך תוואי של 64 ק"מ ויחבר את צפון הארץ עם מרכזה. "המסילה המזרחית תביא את הבשורה מצפון לשפלה. הפרויקט מתקדם בקצב גבוה ובעוד כשנתיים תהיה כבר פתיחה של מקטעים".

לדבריו, פרויקטים נוספים של רכבת ישראל כוללים מיזמי רכבות משא, שמטרתן להפחית את תנועת המשאיות על הכבישים, תוואי רכבות שיחבור לנמלי ישראל, ומיזמים ענקיים שצפויים לחבר את קריית שמונה לאילת באמצעות רשת רכבות מהירות.

משפרים את חוויית הנוסע

חשמול הרכבות, שהחל לפני כמה שנים, הוא אחד הפרויקטים המובילים של רכבת ישראל, וצפוי להוביל את הפעילות בשנים הקרובות, לצד התאמת הקרונות לנוסעים עם אופניים וקורקינטים. לדברי זנה, "אלה תהליכים ארוכי טווח. אנחנו פועלים לשפר גם את חוויית הנוסע בכל תחום".

מיזם מוביל נוסף שזנה סיפר עליו הוא שדרוג החיבור לאינטרנט של הרכבת, כך שיאפשר חיבור מהיר ובטוח לכלל הנוסעים. "אנחנו פועלים בשגרת מלחמה", סיכם זנה, "שבעה מעובדינו איבדו את היקר להם מכל, ואנחנו נמצאים שם לצדם".

בשיתוף רכבת ישראל

חזרה למדור

Labels

תוכן שיווקי

    כתבות שאולי פספסתם

    משמאל: דביר שמש ומיכאל ברקוביץ', מייסדי פליי פרפקט

    מתחת לרדאר: שני יוצאי 8200 פיתחו משחק סוליטר והרוויחו מיליוני דולרים

    אופיר דור
    יצחק תשובה

    ההשקעה של תשובה מסתבכת: לוינסקי עופר עשויה להתקשות להחזיר חובות

    יוסף חרש
    יער

    "הזדמנות של פעם בדור" = מגרש מיוער בפלורידה במחיר מנופח

    אפרת נוימן
    אילוסטרציה. הארווי הוא כיום הסטארט-אפ המוביל בעולם בכל הנוגע לפיתוח כלי AI לעורכי דין

    הסטארט-אפ שמשנה את עבודת עורכי הדין שווה כבר 11 מיליארד דולר

    אופיר דור
    מירב סדיקוב

    "אני מסיימת לעבוד ב-3:00, מגיעה למעונות ב-4:00 וב-8:00 אני כבר בשיעור"

    יעל בלקין | תקופת ההשכלה
    מוצרים של חברת אונדס תעשיות צבאיות

    ענק חדש? "יש להם המון כסף. החברות הביטחוניות הגדולות בישראל בפאניקה"