שישה טילים בליסטיים נפלו בעיר חיפה במהלך מלחמת ישראל־איראן, שהתקיימה ביוני האחרון. זאת בנוסף לשיגורים, אזעקות ונפילות שמהם סבלו תושבי העיר מאז פרוץ מלחמת חרבות ברזל. מצבים אלו דרשו מענה מיידי בהיבט של תשתיות, מבנים, רווחה וקהילה. את הפתרון המיידי סיפקה חברת יפה נוף, שמקדמת פרויקטים חדשניים בשילוב טכנולוגיות מתקדמות, תוך שיפור מתמיד של המרחב הציבורי ובראייה הוליסטית, לטובת תושבי העיר והאזור.
יפה נוף היא תאגיד עירוני עם יותר מ־35 שנות ניסיון בתחבורה, תשתיות ובנייה, הנמצא בבעלות מלאה של עיריית חיפה ומהווה זרוע תכנון, עיצוב וביצוע של פיתוח עירוני מתקדם במטרופולין העירוני. "עם השנים הפכנו לחוד החנית בשגרה ובחירום, דבר שבא לידי ביטוי בתקופה האחרונה, עם דגש על מלחמת ישראל־איראן, שבה טיפלנו במאות עסקים ודירות – החל מחלונות שבורים ועד לפגיעות בהיקפים הרבה יותר משמעותיים. כך נתנו מענה ראשוני, בשיתוף כל אגפי העירייה, ראש העיר והמנכ"ל, בכל מקום שבו הייתה פגיעה של טיל בליסטי או שברי יירוט", מספר יו"ר יפה נוף, ד"ר אסף גסטפרוינד. לדבריו, החברה נערכה מבעוד מועד עם הסכמי מסגרת לקבלנים שניתן להפעיל בכל רגע נתון, וכך בזמן שהתותחים רעמו הגיעו נציגים של החברה לכל אזור נפילה או פגיעה, יחד עם נציגי הרשות המקומית.
"כדי שנוכל לתת מענה ברגע האמת ולאור המצב הביטחוני הרעוע, עוד לפני פרוץ מלחמת חרבות ברזל והתחזיות שצפו הסלמה גם בצפון הארץ החלטנו לצאת למכרזים עבור קבלנים ייעודיים, ליצירת הסכמי מסגרת ותוך שיתוף פעולה רציף עם הרשות המקומית", הוא מתאר את ההיערכות המוקדמת שלדבריו איפשרה יעילות מקסימלית ואפס ביורוקרטיה בזמן מלחמה.
למרות היותכם חברה המובילה פרויקטים ענקיים ועתירי תקציב בקנה מידה לאומי, עדיין מדובר באחריות מאוד גדולה.
"בהחלט. ברגע שיש מלחמה גודל הפרויקט לא רלוונטי. אנחנו מתגייסים כולנו לטובת הנהלת העירייה ותושבי העיר ותורמים ככל יכולתנו. ברגע שהבנו שחיפה בסכנה ביטחונית, הודענו למנכ"ל העירייה שאנחנו מוכנים וערוכים לפקודתו, עם תגבור של קבלנים ייעודיים וציוד הנדסי ומכני כבד. ברגע שנפל הטיל הראשון בעיר הגענו למקום וטיפלנו באירוע, החל מגידור השטח וסלילת הדרך למס רכוש, ועד למציאת מבנים חלופיים לתושבים, הכשרת מבני ציבור עבור תלמידי מוסדות חינוך שנפגעו ומתן מענה מיידי לאזור מסחר ועסקים שנפגע בצורה משמעותית. לצד זאת המשכנו לקדם את תוכנית החומש האסטרטגית שאושרה לפני כשנה – עולים למקסימום, כחברה המהווה עוגן תכנוני, ביצועי ותקציבי של העיר ומטרופולין חיפה".
בין השכונות הכלואות לבין רצועת החוף
אחד הפרויקטים המרכזיים שמובילה יפה נוף עוסק בשחרור השכונות הכלואות שבהן ישנו כביש גישה אחד בלבד, המשמש לכניסה ויציאה. "בעיר למודת אסונות כמו חיפה, הכוללת שכונות גדולות שבהן ישנה דרך גישה אחת בלבד היוצרת פקקי ענק, קיים גם חשש גדול במצבי חירום", מתאר גסטפרוינד את הבעיה ומציג את הפתרון: "הוספת כביש גישה נוסף, ליציאה או לכניסה אחת לפחות בכל שכונה כלואה, כדוגמת כרמליה, דניה וסביוני דניה, תשנה משמעותית מצב מסוכן זה ותקל על התנהלות התושבים בחיי היום־יום", הוא מסביר. לדבריו, למרות שמדובר בפרויקט מאוד מורכב ברמה ההנדסית, הכולל אתגרים טופוגרפיים תוך שמירה על ערכי הטבע של האזור, בימים אלו כבר נסלל כביש גישה אחד, וכבישים נוספים נמצאים בשלבי תכנון שונים.
פרויקט נוסף שקורם עור וגידים ונמצא בחלקו כבר בשלבי ביצוע, הוא שדרוג והנגשת כלל הטיילות בעיר, שתוכננו ונבנו לפני עשרות שנים. במסגרת זו נפתחה לרווחת הציבור רק לפני כמה חודשים טיילת חולדה גורביץ, שהוקמה בעלות של כ־30 מיליון שקל, מאפשרת רצף הליכתי של 10 ק"מ לאורך קו החוף ומחברת בין בסיס חיל הים לבית חולים רמב"ם.
גסטפרוינד מגלה כי שדרוג הטיילת הזו ועוד רבות אחרות יכלול, בנוסף לעיצוב המרשים והבנייה החדשנית, הצבת מתקני ספורט, קירות אינסטגרם ועגלות קפה – כחלק מהתקדמות תוכנית 'חזית הים', שאותה תיאר כגיים צ'יינג'ר לחיפה, ואשר מתהווה מהמושבה הגרמנית ועד החוף.
שלוחת וינגייט צפון
תאגיד יפה נוף מטפל בכל רגע נתון במאות פרויקטים גדולים של מאות מיליוני שקלים. לאחרונה נענתה החברה לקול קורא לרשויות בעלות פוטנציאל, שאליו נושאת העיר חיפה עיניים: הקמת שלוחת מכון וינגייט צפון בשטח העיר, בהתאם למספר תבחינים מקצועיים, סטטוטוריים ולוגיסטיים מוגדרים, ובהכרעת משרד התרבות והספורט.
"מטרופולין חיפה הוא המקום האידיאלי עבור שלוחת וינגייט בצפון", מכריז גסטפרוינד ומסביר: "איצטדיון סמי עופר, בריכות שחיה, שבילי אופניים, קירות טיפוס ומועדון גלישה בים הם רק חלק מתשתיות הספורט הקיימות ושניתן לפתח באזור. זאת בנוסף לנמל התעופה הבינלאומי, רכבות, תוואי המטרונית ורכבלים, שיכולים לתת מענה תחבורתי רחב היקף".
לדברי גסטפרוינד, "אין מתאימה מהעיר חיפה להיות השלוחה הצפונית של מכון וינגייט, דבר שיכול לתרום גם לעיר עצמה, עם דגש על הכנסת תקציבים חיצוניים והמשך חיזוק מרחב מטרופולין חיפה, דבר שיכול לתרום לביטחון הלאומי, לכלכלת ישראל ולפיזור חכם של האוכלוסייה".
כמה תלוי קצב התקדמות הפרויקטים בהבאת תקציבים חיצוניים?
"תלוי מאוד. ללא אותם תקציבים חיצוניים והשקעה מאסיבית מצד ממשלת ישראל, יש חשש לשגשוגו וחיזוקו של מטרופולין חיפה וחבל – כי בנוסף לתרומתו העצומה בהיבט הלאומי, יכולה העיר חיפה להפוך למרכז כלכלי נוסף שנמצא בצפון הארץ. כדי שזה יקרה, חייבים להביא מימון חיצוני, שיתווסף למשאבים של הרשות המקומית. ישנה חשיבות עצומה לתמיכה של ממשלת ישראל באזור בכל היבט, בדגש על כלכלה, תעשייה ותשתיות, דבר שנעשה כיום אבל לא מספיק, ולא בקצב הנכון. ככלל, ישנם הרבה פרויקטים מהותיים באזור שחשוב לקדם, אך הם אינם יכולים להתבסס כאמור רק על משאבי הרשות המקומית, כדוגמת תוכנית האב של התחבורה בחיפה. זה אומר שגם אם יש אוזן קשבת ותמיכה, ההשקעה וקידום הפרויקטים חייבים להיות הרבה יותר מהירים".
כגוף העוסק בשיפור מתמיד של המרחב הציבורי, ובראייה אורבנית מתקדמת והוליסטית, כמה משפיע כל מהלך על תושבי העיר והאזור?
"כל פרויקט שאנחנו מתכננים, מבצעים ומובילים נוגע בכל היבטי החיים של תושבי ותושבות חיפה והאזור. לכן אנחנו עושים את המקסימום בכלל, ואל מול הרשות המקומית בפרט, כולל קידום מגעים עם רשויות מקומיות נוספות אשר להן אנו מספקים שירות. זאת כדי שבשלב הביצוע שגרת היום־יום של אוכלוסיית האזור לא תיפגע, ושבסופו של דבר ייהנו כולם מהתוצאה העומדת בסטנדרטים הגבוהים ביותר ואמורה לשרת את כל האוכלוסייה ההטרוגנית, החל מניהול החניונים, ועד לנושא ההצללה ופעילויות בחירום. לשמחתי בשנה האחרונה הגדלנו את מחזור הפעילות ועברנו את התחזיות האופטימיות ביותר, גם בזכות חידוש פעילות אגף הבנייה הציבורי שחזר ליפה נוף".
לדבריו, יעד נוסף שהגשימו בתאגיד בשנה האחרונה הוא חיזוק הקשר עם הנהלת עיריית חיפה. היום התאגיד משתף פעולה עם כל אגפי העירייה ונותן מענה לכל דרישה ובקשה. "אנחנו קודם כל אומרים 'כן', ורק לאחר מכן בוחנים ושואלים", הוא אומר. "כל זאת בזכות העובדים המצוינים שלנו, שרתומים למשימה 24/7".
עם הפנים קדימה, מהם היעדים שבכוונתך להגשים עד סיום כהונתך?
"אני מקווה כי בשנה הקרובה נוכל להחזיר את הקשב לשגרה ולהתרכז בתפקיד העיקרי שלנו, שהוא לב ליבה של העשייה: תכנון ובניית תשתיות, תחבורה, בנייה ציבורית ופרויקטים גדולים לעיר ולמטרופולין חיפה. זאת בהתאם לתוכנית החומש האסטרטגית של החברה ותוך עמידה בכלל המדדים הכספיים, והמשך שיתופי הפעולה עם הרשות המקומית, משרדי הממשלה והערים השכנות. כחלק מקידום פרויקטים גדולים ברמת התשתיות ומבני הציבור, נרצה להמשיך ולהנגיש לתושבים את רצועת החוף והים ולהביא כמה שיותר מימון חיצוני, שיגבה את משאבי הרשות המקומית".
בשיתוף תאגיד יפה נוף
