בתל-אביב מופעלת כיום מערכת בקרת תנועה חדשנית ורב-תכליתית שאם תיושם באופן מלא עתידה לשנות את פני התחבורה בגוש דן הפקוק לעייפה. מדובר כרגע רק בפיילוט, שיזמו משרד התחבורה ומינהלת תחליפי דלקים ותחבורה חכמה במשרד רה"מ, בשיתוף עם רשות החדשנות, ואשר נועד לעודד טכנולוגיות ותפיסות הפעלה חדשניות במערך התחבורה, כאלה שיקדמו את המצב התחבורתי ובמקביל יפתחו את התעשייה הישראלית עתירת הידע. מי שעומד מאחורי המערכת הוא הסטארט-אפ הישראלי בעל השם המגניב Eyeway, שפיתח אותה כדי לסייע במניעת תאונות דרכים ולהפוך ערים לחכמות יותר באמצעות ניטור מתמיד של הכבישים. מדובר במערכת הכוללת עשרות עדשות וחיישנים המאפשרים לה להקליט את כל הרכבים העוברים בצמתים ולוחיות הרישוי שלהם מארבעה כיווני תנועה בו-זמנית.
"מדובר בפלטפורמה ייחודית וראשונה מסוגה בעולם, שמסוגלת לבצע שורה של פונקציות, שכולן חיוניות לניהול וויסות התנועה בעיר", אומר ניר דהן, מייסד שותף ומנכ״ל החברה. "כך למשל, המערכת, הכוללת פתרון תוכנה וחומרה, יכולה לדעת אם רכב עתיד לעבור באור אדום, ולמנוע מיתר הרמזורים הסמוכים לו להיות ירוקים וכך למנוע תאונה ודאית ; המערכת גם מסוגלת לספור רכבים/הולכי רגל/אופניים חשמליים וכן לפלח את מיקומם על פני נתיב או מדרכה ; ביכולתה גם לנטר ולנתב את התנועה לפי עומסי התנועה בכביש בזמן אמת, או לזהות רכב חירום /ביטחון וליצור לו נתיב ייעודי - כך שהרמזור שאליו רכב החירום נוסע יישאר ירוק עד שהוא יעבור את הצומת".
זה לא הכל. המערכת מעבירה צילום בשידור חי ליחידת הבקרה העירונית ומדווחת על כל עבירת תנועה שנעשתה, לרבות דיבור בטלפון ופניית פרסה אסורה. אם למשל רכב לא זז במשך 30 שניות היא מעבירה התראה לרשות המקומית וזו יכולה להקפיץ פקח תנועה או שוטר כדי להזיזו משם (וגם לרשום לו דוח בהזדמנות זו). מבחינה זו המערכת מהווה כלי עבודה לפקחים העירוניים, אשר יכולים באמצעותה לקבל דיווח בזמן אמת מי שילם על חנייה ומי לא ולהפעיל פקח הרכוב על קטנוע או קורקינט חשמלי כדי לטפל בכך.
דהן מוסיף, כי מערך המצלמות של Eyeway גם מתריע לרשויות החוק על נהיגה פרועה, מה שעשוי להעיד, למשל, על נהיגה בשכרות, או לאותת כשהיא מזהה רכב עם מנוף פתוח מתקרב לגשר. היא גם יכולה לזהות אוטומטית מכונית גנובה.
לזהות פקקים שמתהווים
דהן גאה במיוחד ביכולות האנליטיקה של המערכת: "המערכת מבצעת אנליטיקה מלאה של התנועה ובכך משמשת כלי רב-עוצמה בניהול וויסות התנועה, שזה שם המשחק כיום בתחבורה חכמה אמיתית", הוא מדגיש. "מעבר לספירת הולכי רגל וכלי הרכב, כולל זיהוי מספר הרישוי שלהם, תוך פילוח בין רכב פרטי לציבורי, היא מסוגלת לזהות באמצעות ניתוח אורכי טור פקקים שמתהווים ולווסת את התנועה כך שהפקק ישתחרר. היא הופכת בכך את הרמזור הישן והלא-חכם לרמזור חכם".
בוא נתעכב על נקודה זו, כי להבנתי היא קריטית ביכולת לווסת תנועה.
"הרמזורים הקיימים בישראל מצויידים בתוכנה ישנה ופועלים לפי זמנים קבועים. למעט פה ושם רמזורים שנהנים מכבלים תת-קרקעיים ומסוגלים לזהות עומסי תנועה, רוב רובם של הרמזורים מנותקים מהמציאות. קח למשל סיטואציה בה את עומד לבדך מול רמזור אדום. אין סיבה שזה יקרה. אגב, גם הכבלים התת-קרקעיים אינם יעילים משום שהם סובלים מבלאי גבוה מאוד. המערכת שלנו מסוגלת לתת פתרון לכל הבעיות הללו".
דהן מתעכב על יתרון נוסף של מערכת הבקרה - היכולת שלה לזהות רכבי תחבורה ציבורית, באמצעות מספר הרישוי וקבלת מידע מוקדם על קווים המתניידים באזור, ולפלס להם נתיב פנוי. "אם נוסע יידע שלתחבורה הציבורית מוקנית עדיפות בתנועה הוא עשוי לשקול להשתמש בה ובכך נשיג את אחת המטרות המרכזיות של התחבורה החכמה - מעבר נוסעים לתחבורה ציבורית ונטישת הרכב הפרטי".
מגעים עם גופי אכיפת חוק
Eyeway הוקמה ב-2017 על-ידי דהן ושותפו איתי ויינר. השניים מתגאים בכך שכל הפונקציות נעשות על-ידם באופן עצמאי - תכנון, הנדסה, ייצור, עיבוד שבבי. לדברי דהן מדובר ביתרון עצום שמקנה לחברה עצמאות תפעולית ומנהלית ללא תלות בספקים חיצוניים, שרובם אינם אמונים על ייצור מהיר. את הידע והניסיון הזה דהן וחבריו מעבירים כיום לאחרים (ראה מסגרת). "לו הייתי סומך על ספקים חיצוניים - לא הייתי קיים היום", טוען דהן.
יצרתם מערכת בקרה עירונית מתוחכמת לניהול תנועה. מה הלאה?
"קודם כל, אנו כל הזמן עובדים על שכלול המערכת והפיכתה לממוזערת יותר, זולה יותר וכזו שתענה על כמה שיותר צרכים ספציפיים של רשויות אכיפת חוק. אנו גם פועלים להוסיף לה יכולות חדשות. כרגע אנו בשלב הפיילוטים ונערכים לקראת הוצאת מכרזים ברשויות מקומיות. במגעים עם העיריות אנו מצביעים על הייחוד של הפלטפורמה שלנו בכך שהיא כוללת את כל הרכיבים הנדרשים לוויסות וניהול תנועה במערכת אחת. יש חברות אחרות שכל אחת מהן מסוגלת לספק רכיב מסויים, אבל אין עוד חברה היכולה לספק את כולם ולתפעל אותם תחת מערכת אחת. במקום להתעסק מול כמה ספקים, העירייה יכולה לפעול מול ספק אחד וזה מעניק לה יתרון עצום. במקביל אנחנו נמצאים כל הזמן במגעים עם גופי אכיפת חוק וביטחון כדי להדגים את יכולות המערכת. אנו פונים גם לשוק העולמי - ארה"ב, אירופה - ובימים אלה מתנהל פיילוט שלנו באחת ממדינות אירופה".
חממה ליזמים
הניסיון שצברו דהן ועמיתיו בחברת Eyeway הן בתחום ההנדסי, הן בקבלת מענקים והן במגעים עם גופים ממשלתיים ועירוניים, הוליד אצלם את הרצון להעביר את הידע הזה ליזמים אחרים בתחומי התחבורה החכמה. "כל יזם שנדרש כיום לגייס מענקים מרשות החדשנות, או מגורמים אחרים, או מתמודד עם תהליכי ייצור, יכול לפנות אלינו ולקבל סיוע מלא והדרכה ו/או שימוש במפעל ובמהנדסי החברה כולל לצורך ייצור מוצרי מתכת או פלסטיק לצורכי פיילוטים. העובדה שאנו מייצרים הכל בכוחות עצמנו והניסיון שצברנו בגיוס מענקים מאפשר לנו לסייע ליזמים אחרים בתחום. אנו יכולים לסייע ליזם מתחיל בכל התהליכים - רגולציה, הנדסה, תהליכי ייצור, מימון, הכנת תוכנית עסקית וכדומה - ולחסוך להם הרבה זיעה", מציין דהן.
ליזמים המעוניינים להסתייע בניסיון של החברה ניתן ליצור קשר עם המשרד הראשי office@eyeway.io , ולבקר באתר החברה EyeWay.io
