למה מסוף מטענים הוא גורם אסטרטגי בשרשרת ולא רק ספק שירות?
ישראל היא מדינה ייחודית מבחינה לוגיסטית. בניגוד למדינות באיחוד האירופי, שם יש תנועה חופשית של משאיות ורכבות בין מדינות, אנחנו מוקפים בגבולות יבשתיים סגורים. כל מה שנכנס או יוצא מישראל עובר בים או באוויר, כמעט ואין אפשרות שלישית. כשצריך משהו מהר, האופציה היחידה היא אוויר. ופה נכנס נתון קריטי: בישראל יש שישה נמלי ים, אבל רק שני נמלי תעופה. מסופי המטענים הופכים לצוואר בקבוק אסטרטגי של המדינה כולה. מה שעובר דרכם משפיע על תעשיות שלמות – מהייטק והביטחון, דרך החקלאות ועד הקמעונאות.
מתי החשיבות האסטרטגית הזו באה לידי ביטוי בצורה הברורה ביותר?
בעיתות חירום האופי האסטרטגי של מסופי המטענים מקבל משמעות אחרת לגמרי. במגפת הקורונה, למשל, כשהיה צורך להביא חיסונים ומכשירי הנשמה במהירות, המסוף הפך לנקודה הקריטית ביותר בשרשרת. זה לא במקרה שראש הממשלה ושר הבריאות הגיעו אלינו כשהמשלוחים נחתו. אחרי 7 באוקטובר ראינו את זה שוב בצורה עוד יותר בולטת – ציוד ביטחוני, ציוד רפואי, תרומות מיהודי העולם, כל דבר שנדרש בדחיפות עבר דרך המסוף. כשאין זמן לחכות לספינות ששטות שבועות בים, מסוף המטענים הופך להיות התשתית הכי חיונית שיש.
עד כמה מורכבת אופרציית ניהול מסוף מטענים?
הרגולציה בתחום הזה עצומה. אנחנו עובדים מול דרישות תעופתיות, דרישות מכס, תקנות של רשות שדות התעופה, דרישות בינלאומיות של IATA. ביצוא יש גם גופי ביטחון שצריכים לוודא שאין מטענים שיוצאים ללא אישור. יש פיקוח גבולות, ולחברות התעופה יש את הדרישות הספציפיות שלהן. ומעבר לרגולציה, יש מאות שחקנים שצריך לתאם ביניהם בו-זמנית: משלחים, סוכני מכס, מובילים, בלדרים. כל עיכוב בנקודה אחת משפיע על כל השרשרת. זה כמו לנצח על תזמורת ענקית שבה כל נגן מגיע מארגון אחר, עם אינטרסים אחרים, ובכל זאת צריך לגרום לכולם לנגן יחד בהרמוניה.
מה מבדיל מסוף מטענים מתקדם מהמתחרים שלו?
ההבדל טמון ביכולת להגיב מהר ולתכנן קדימה. מסוף מתקדם בנוי על מערכות מידע שמחברות את כל השחקנים מקצה לקצה – מחברות התעופה, דרך המכס והביטחון, ועד הלקוח שמקבל את המשלוח. זה כולל מחסן אוטומטי, מערכות מיון אוטומטיות של פלטות, שרשרת קירור מלאה למטענים רגישים כמו תרופות, פרחים ומזון, וכלי ניתוח שמאפשרים לקבל החלטות בזמן אמת. אני מסייר במסופים רבים בעולם, והיכולות הטכנולוגיות שאנחנו עובדים איתן מציבות אותנו בשורה הראשונה של מסופי המטען המתקדמים. כדי להבין את סדרי הגודל, המסוף שלנו לבדו מטפל בכמעט פי שניים מכל תנועת המטען האווירי של יוון כולה. זה ממחיש עד כמה מסוף מטענים יעיל הוא לא רק נקודת מעבר, אלא גורם שמשפיע ישירות על קצב הפעילות הכלכלית של המדינה.
הכותב הינו מנכ"ל מסוף המטענים של קבוצת ממן.
בשיתוף ממן מטענים
