מהם הסגמנטים הנדרשים לתפעול פרויקט לוגיסטי מורכב?
אני מניח שכל חברה שעוסקת בתחום מתייחסת לנושא באופן שונה. לתפיסתנו יש להקצות לפרויקט מורכב מחלקה שלמה שמונה כוח אדם עם ניסיון רב בכל שרשרת האספקה, ושיודעת לעבוד בסנכרון מלא עם כל הגורמים המקצועיים, כאשר לצדם ארגז כלים עשיר שנבנה לאורך השנים.
חשוב לתת מענה לסגמנטים מגוונים בשרשרת הלוגיסטית עם חטיבות ומחלקות בתוך הבית, ולא במיקור חוץ, על מנת לאפשר גמישות תפעולית יוצאת דופן, וכדי שניתן יהיה להפיק פתרונות יצירתיים עבור הלקוח. זרוע נוספת שחיונית לתפעול פרויקטים מהסוג הזה היא חטיבה שמטפלת בכלל השירותים הלוגיסטיים בחו"ל, כולל טיפול בהובלות חריגות וכבדות, באמצעות סוכנים מתמחים.
איזו היערכות נדרשת לטיפול במטענים מרחבי העולם?
ראשית, הגדרת קונספט הובלה מתקיימת במצב שנדרש לשלב מספר אפשרויות הובלה כמו דוברה, רכבת, משאית ואונייה. הכל נגזר מאופי המטען והרגולציות במדינות המוצא ובמקרים מסוימים גם מתקציב הפרויקט. המחלקה המטפלת בפרויקט חוכרת אוניות מטען כללי, בהתאם לצורך, או משתפת פעולה עם חברות ספנות.
דבר נוסף שנדרש לפרויקטים מהסוג הזה הוא ניסיון בעמילות מכס. במקרים מיוחדים נדרש להקים "תיקי מזכירות", למשל עבור תחנות כוח שנבנו בישראל. פרויקט כזה דורש תכנון מדוקדק ושיתוף פעולה עם הלקוח או חברת ההקמה המבצעת, ונעשה בו שימוש בעיקר עבור אתרים שנבנים בארץ ומקבלים ציוד ממספר רב של ספקים בעולם. במשלוחי מסירות ישירות אנשי השטח של החברה הלוגיסטית נדרשים לטפל בתהליך מול המכס והרשויות, לטובת קליטה, שידורים ועוד.
כיצד כדאי לתפעל רכיב הובלה בים?
האידיאל הוא להחזיק בסוכנות אונייה In House שתייצג מספר חברות ספנות בארץ. זאת חטיבה שהתרומה שלה לפרויקטים עצומה. סוכנות האוניות חוכרת צי ספנות, ובכך יש בידי החברה הלוגיסטית את היכולת לעקוב אחר תפעול האוניות, ולדאוג לשיתוף פעולה מול עמילות המכס, דבר שמאפשר כניסת משאיות לשטח הרציף ושחרור המטען ללא עיכובים.
מה נדרש לטובת הובלת הציוד הכבד לאתר הלקוח?
במקרים כאלה חטיבת ההובלה נכנסת לתמונה. חטיבה ראויה היא כזו שכוללת צי משאיות ועגלות מתקדם. לדוגמה: סרנים הידראוליים לשינוע ציוד כבד. כלל הברזל הוא שתכנון הנדסי מקדים לציוד כבד ומורכב מאפשר לטפל במטענים כבדים ומורכבים. חלק אינטגרלי מפעילות ההובלה הוא תכנון, קבלת אישורים ותיאום מעבר מול רשויות, סגירות כבישים, הזזה והחזרת מכשולים ותיאום ליווי משטרתי. כאשר מדובר בפרויקט הכולל תפעול מטען בעל מידות ומשקלים חורגים, תהליכי ההכנה והתכנון מתחילים חודשים לפני הגעת המטען לארץ. יש לבצע דיונים מול ספקי ציוד ומחלקות ההנדסה של הלקוח ליצירת התאמות.
מרכיב נוסף שחברת לוגיסטיקה נדרשת לתת לו מענה הוא שטחי אחסנה במוקדים מרכזיים בעורף הנמלים. לא פעם ציוד פרויקטלי מגיע ארצה לפני שהאתר מוכן ויודע לקלוט אותו. חשוב לתת מענה איכותי לאחסנת הביניים הנדרשת. בשטחי האחסנה צריכים להיות הכלים הנכונים לשינוע ולפריקה וצוותי ריקון. סגמנט נוסף המקנה יתרון בולט הוא שינוע על גבי פסי רכבת שמאפשר שינוע ציוד רב.
הכותב הוא מנהל חטיבת הפרויקטים בפרידנזון, שפועלת בענף הלוגיסטיקה ושרשרת האספקה כבר 50 שנה, ומציעה מגוון פתרונות חדשניים ויעילים. הקבוצה מחזיקה בחטיבות שונות, ובהן "ספן סוכנויות" - זרוע הים שמייצגת מספר חברות ספנות בארץ ותורמת רבות לפרויקטים מורכבים; וחטיבת "אייר אושן", שמספקת שירותי שילוח בינלאומי.
קבוצת פרידנזון
בשיתוף קבוצת פרידנזון
