כבר 20 שנה שרונן רביב עוסק בעבודות עפר. 12 מתוכן עבד כמפעיל כלים וכמנהל עבודה בחברות בנייה שונות. ב-2015 פנה לדרך עצמאית, כשהקים את רביב עבודות עפר. מאז הוא מתמחה בעבודות פיתוח: תשתיות, חפירות, מילוי ועוד. כשסיים רועי, בנו של רונן, את שנתו השנייה בלימודי ההנדסה, הצטרף לאביו וכך הפך את החברה לעסק משפחתי.
כיום מקדישה החברה חלק ניכר מזמנה לתחום חדש יחסית, אליו נכנסה בשנים האחרונות ובו היא שואפת להתרחב. מדובר בביצוע תשתיות לעמדות הטענה לרכבים חשמליים. מטבע הדברים, ככל שעולים רכבים חשמליים על כבישי ישראל, כך יש צורך להגדיל את מספר עמדות ההטענה בדרכים ובבתים. רביב הבין זאת, וכשראה מכרז של חברת תחבורה מובילה, הגיש מועמדות וזכה בו.
במסגרת המשימה ביצע רביב חפירה תת-קרקעית, החברה המזמינה הייתה מרוצה מאוד מרמתה האיכותית של העבודה, ומיהרה להזמין עבודות נוספות. כך מצאה עצמה החברה עוסקת בתחום חדש, מעניין ומתפתח במהירות.
"כיום אנחנו מחזיקים נתח מכובד ממשימות תשתית כולל חפירות ארוכות ומסובכות. אני צופה שמספר ההזמנות יעלה גם מחברות נוספות בתחום. קיים צורך משמעותי בתחנות הטענה חשמליות נוספות, בדרכים ובבניינים. כיום, בבניינים מיושנים, קיימת סכנת עומס. אם מספר מכוניות חשמליות נטענות במקביל - תשתית החשמל במקום עלולה לקרוס מהביקוש", מציין רביב.
כיצד מתנהל תהליך הכנת תשתית לעמדת הטענה?
"תחילה אנחנו בודקים את השטח כדי לגלות אם יש באדמה תשתיות ישנות, דוגמת צינורות מים, ביוב או טלפון. בישראל זו משימה מאתגרת, שכן פעמים רבות מוצאים תשתיות ישנות שכלל לא ברור אם הן עדיין משומשות או שהן יותר בבחינת מוצג ארכיאולוגי. אנו בונים תוואי לפי הדטקטור, מכשיר המסמן אדמה נטולת עצמים בתוכה, ולאחר מכן, כשכיווני החפירה והצנרת ברורים, מתחילים לחפור בהתאם. היעד הוא להגיע בצורה האופטימלית למיקום עמוד עמדת הטעינה, שצריך לקבל את החשמל".
מה קורה כשבדרך נתקלים בתשתיות קיימות?
"אז משנים את התוכניות כדי להתאים את עצמנו בשטח. אנחנו חברה מיומנת מספיק כדי לדעת להגיב לצרכים הצצים בזמן אמת ולבצע את כל ה'מסביב' הדרוש במשימות מסוג זה: פירוק מדרכות, פתיחת כבישים, חפירה בכלים שונים, יציקות בטון לארונות חשמל והנחת כבלים והשחלתם בתוך צנרת קיימת. מדובר במשימה קשה, שכן כל מטר של כבל שוקל 6 ק"ג ולפעמים יש השחלות של 70-80 מטר בחתיכה אחת. לאחר סיום המשימה אנו משקמים את השטח ומרצפים מחדש".
מהם האתגרים הנוספים בפרויקט כזה?
"מכיוון שהעמדות ממוקמות בתוך תחנות דלק קיימות, ישנם אתגרים לוגיסטיים, כמו התחשבות בתנועה, שלא מפסיקה לרגע".
כמה זמן נמשכת העבודה?
"התכנון נמשך כ-3 חודשים והחפירה עצמה מסתיימת תוך 10-7 ימים".
עולה על הטרקטור
עד שנכנס לנישת התשתיות לעמדות הטענה, התמקד רביב בעבודות עפר, סלילת כבישים ובניית מדרכות. גם כיום מנהלת החברה פרויקטים כאלה, לצד פרויקטים לסלילת קווי ניקוז, קווי מים, קווי חשמל וקווי טלפון. את הכל עושה החברה תוך שימוש בציוד מתקדם וצוות מקצועי ומנוסה, המאפשר לה לספק שירות איכותי ומהיר. רביב וצוותו מקפידים להעניק שירות אישי ומסור ללקוחות הפרטיים, העסקיים והמוסדיים של החברה, תוך הקפדה על לוחות זמנים ועמידה בתקציבים. "כל זאת - במחיר הוגן", מציין רביב ומוסיף: "פעם בתחום הבינוי והתשתיות היו חברות מתחומים שונים שעוסקות כל אחת בזווית שלה. כיום המצב שונה ומצפים מחברה בתחום שתדע לעשות הכל. כך שאנחנו כל הזמן מתמקצעים ולומדים עוד ועוד".
הצטרפותו של הבן רועי לחברה כמנהל נוסף חיזקה אותה ומאפשרת לה לקחת על עצמה עבודות רבות יותר ולהתנהל בהן בצורה מיטבית. "כאבא ובן אנחנו מבינים אחד את השני", מסביר רועי רביב, את היתרון בעבודה המשותפת. "מספיק שאחד מאתנו יסתכל על השני, ויבין מה הוא רוצה. המשימות שלנו הן אותן משימות, האתגרים שלנו הם אותם אתגרים - ואנחנו מסוגלים לעבוד יחד ולנהל ביחד בלי לדרוך אחד על הרגליים של השני".
"שנינו אנשים שאוהבים לעבוד. גם כיום, כשאני מנהל, אני עדיין אוהב לעבוד פיזית בשטח. פעמים רבות כשאני רואה את הטרקטור שלנו בפעולה, אני משחרר את הפועל לשעה הפסקה ועובד עליו בעצמי. עבודת תשתיות היא חיידק כזה אצלי. לפני שנכנסתי לתחום עבדתי בתפקידים שונים ובמקומות שונים, אבל רק כאן אני מרגיש שאני בנעליים הנכונות", מסכם רביב האב.
בשיתוף רביב עבודות עפר
