חברות מתחומי התעופה והחלל נדרשות לעיתים קרובות להעביר פרויקטים או פעילויות למיקור-חוץ. אחרי הכל, בייצור כלי תעופה או בפיתוח לוויינים מעורבות אין-ספור מערכות קריטיות, כאשר לוחות הזמנים נוטים להיות קפדניים למדי. כאן נכנסת לתמונה חברת Enertec הישראלית, שמיצבה את עצמה ב-30 השנים האחרונות כשחקנית מפתח בעולם מיקור-החוץ הביטחוני והרפואי.
Enertec מתמחה בהנדסת מערכות, כתיבת מפרטים ואינטגרציה. תחומי המומחיות העיקריים של החברה הם פיתוח של מכניקה, חומרה ותוכנה. בין היתר, החברה מפתחת חלקים למערכות נשק, מערכות בדיקה וסימולטורים.
החברה הממוקמת בכרמיאל, מעסיקה כ-90 עובדים ועובדת באופן תדיר עם החברות המובילות בארץ. "אנחנו דוגלים בשיתופי פעולה אסטרטגיים עם לקוחות גדולים", מספר צביקה אבני, מייסד-שותף של Enertec. "התפקיד שלנו הוא לספק ללקוחות חלקים שלמים מפרויקט או ממוצר – מבלי שהוא ירגיש את מיקור-החוץ. כלומר, אנחנו עומדים ברף הטכנולוגי והאיכותי של החברות שאיתן אנחנו עובדים ומסוגלים לייצר מערכות שישתלבו בצורה חלקה עם המוצר שמפתח הלקוח".
לדברי אבני, החברה מנוסה בעבודה עם תעשיות התעופה והחלל ומובילה באופן תדיר פיתוח של מערכות ללוויינים, מל"טים, מטוסי קרב וטילים. "לעיתים קרובות, הלקוח מעוניין להעסיק את המהנדסים שלו בעיקר בתחומי הליבה. אם הוא מפתח טכנולוגיה מסוימת, למשל, הוא ירצה שהצוות הפנימי של החברה יעבוד עליה. אנחנו דואגים לקחת משימות מידי הלקוח כדי לאפשר לו להשלים את הפיתוח של המערכות האחרות בפרויקט. מעבר לכך, אנחנו מסייעים ללקוחות במקרים של לוחות זמנים לחוצים. בשנה האחרונה, הסכמי אברהם והמלחמה באוקראינה גרמו לעומס גדול מאוד על התעשיות הביטחוניות.
"מאוד מתאים ללקוחות להוציא חלק מסוים למיקור-חוץ ולקבל אותו בדיוק כפי שהם היו מייצרים אותו בצורה עצמאית", הוא מסביר. "אנחנו ב-Enertec מעסיקים צוות של מהנדסים ואנשי מקצוע מהשורה הראשונה, שיודעים כיצד להשלים את המשימות הללו. אנחנו נדרשים לעמוד תמיד בקצה הטכנולוגי המתקדם ביותר כדי שהלקוח לא ירגיש הבדל בין הפיתוח שלנו לבין הפיתוח של המהנדסים שלו. לאורך העבודה, אנחנו שמים דגש גדול מאוד על הסימביוזה בינינו לבין הלקוח כדי שכל המערכות יתממשקו בצורה נוחה וחלקה".
גישה של אפס תקלות
אחד הפרויקטים הייחודיים ביותר שהשלימה Enertec בשנים האחרונות הוא פיתוח מערכת בדיקה מקיפה ללוויינים. "לקחנו ניסיון של עשרות שנים בתחום פיתוח מערכות הבדיקה האוטומטית ותרגמנו אותו למערכת אלקטרונית שלמה, שנועדה לבדוק לוויין גדול", מספר אבני. "למעשה, במהלך הבדיקה הלוויין כלל לא יודע שהוא מחובר למערכת, אלא משוכנע שהוא נמצא בחלל. אנחנו עורכים הדמיה מלאה של התנאים שהלוויין עתיד לחוות בחלל החיצון. זאת הפעם האחרונה שבה המכלול כולו נבדק לפני השיגור: אם אנחנו לא מאתרים תקלה או קושי בביצועים - ניתן יהיה לגלות אותם רק מאוחר מדי. כתוצאה מכך, הסימולציה הזאת היא משימה מאתגרת מאוד. הדבר הזה לא נעשה מעולם בצורה אוטומטית וגנרית עד שפיתחנו את המערכת המתקדמת שלנו".
גם בתחום התעופה, חברת Enertec מפתחת מערכות סימולציה רבות לבדיקת כלי טיס. "אנחנו מפתחים מערכות סימולציה לכל מערכות המל"טים בישראל: גם בדיקות לפני טיסה וגם בדיקות לתחזוקה. יש לנו מערכת שבודקת את כל היכולות של מטוסי קרב ואותה אנחנו מספקים בכמויות משמעותיות לתעשיות השונות בארץ.
"פיתחנו גם מערכות בדיקה גנריות ואוטומטיות שונות לטילים", מוסיף אבני. "בסופו של דבר, מדובר בסיפור דומה לחללית. אנחנו נדרשים לערוך את הבדיקה האחרונה לטיל לפני השיגור. אם לא נגלה כשלים ותקלות - הם ייחשפו רק בשדה הקרב. זאת עבודה מאוד רצינית עם אחריות כבדה על הכתפיים שלנו והיא מערבת אתגר טכנולוגי גדול בעריכת סימולציה מדויקת של תנאי מעוף הטיל. בעולם הזה, הטעות הקטנה ביותר עלולה לעלות בחיי אדם. זה נכון גם לגבי הפעילות שלנו בתחום המכשור הרפואי. בסופו של יום, Enertec פועלת תמיד בגישה של אפס תקלות. אנחנו לא יכולים להרשות לעצמנו אפילו לא את הטעויות הקטנות ביותר".
בשיתוף חברת Enertec
