במשך 43 שנה היה סימולטור הטיסה Asim כלי הדרכה משמעותי בהכשרתם של אלפי טייסים מחברות התובלה הישראליות, כמו גם טייסי חיל האוויר. "בהיותו סימולטור הדרכה של חברת ארקיע, סימולטור Asim היה למעשה הסימולטור המודרני הראשון בישראל, שהחל לפעול בשנת 1977, בעיקר בתחום הדרכת טיסת מכשירים", אומר הקברניט לשעבר יהודה עפר, ששירת כטייס בסדיר ובמילואים, הדריך על הסימולטור כמדריך בחברת ארקיע ובהמשך עבד כקברניט בחברת ארקיע וכטייס בחברת אל על. "כך למשל, התקיימו בסימולטור במשך שנים רבות קורסי הכנה לכל חניכי הטיס של חברת אל על, ארקיע וק.א.ל וכן הדרכות לפקחי ובקרי הטיסה של רשות שדות התעופה, במסגרת קורס היכרות לטיסה".
לפני מספר שנים רכש עפר את הסימולטור מחברת ארקיע ומאז הוא מעביר בו, לצד צוות מדריכים מנוסה, הדרכות פרטיות לטייסים מקצועיים וגם לחובבים. "מדובר בסימולטור שנחשב לייחודי מסוגו, פרי פיתוחה של חברת Flight Safety U.S.A, הנחשבת למפעילת בתי הספר והסימולטורים המובילה בעולם", מסביר עפר. "לאורך השנים הוא עבר שדרוגים טכניים רבים, אשר שומרים אותו ככלי הדרכה מוביל בתחום הדרכת המכשירים.
"הסימולטור נועד לאפשר חוויה קרובה ככל האפשר ל'דבר האמיתי', עם רמות דיוק ותאימות גבוהות במיוחד. יתרונו בכך שהוא תוכנן לדמות מגוון רחב ביותר של מטוסים, בהם מטוסים חד-מנועיים קלים, מטוסי דו או ארבע מנועיים ומטוסי סילון", הוא מוסיף. "הוא מצויד במערכת Visual משוכללת, הכוללת אפשרות לטוס לכל שדה בעולם, וזאת בתנאים מגוונים של מזג אוויר. בנוסף, הוא כולל אפשרויות של הטסה ידנית ואוטומטית ממטוס קל עד מטוס סילון. יתרונותיו הם הגדלת היכולת המקצועית של הטייס, שיפור המיומנויות ומיצוי פוטנציאל הטייס והמטוס, לצד גמישות, בטיחות בטיסה ועוד".
הדמיות של מצבים מורכבים
סימולטורים משמשים ככלי הדרכה מרכזי בתחומים רבים, כשהם מצוידים בטכנולוגיות ובמערכות המדמות בצורה מדויקת את המערכות בכלים האמיתיים ואת מגוון המצבים ותנאי השטח החיצוניים שעלולים להשתנות.
"טייסים עוברים מהר מאוד להכשרה באמצעות סימולטור, בעיקר טייסים אזרחיים שאמורים לטוס בתנאי ראות בעייתיים של חושך או עננות רבה", מדגיש עפר. "במצבים הללו לא ניתן להטיס את המטוס בעזרת הסתכלות החוצה או אל האופק כמו ביום בהיר, ומהר מאוד הם עלולים להגיע למצב של חוסר התמצאות או ורטיגו. לכן, ההטסה בתנאי ראות כאלה נעשית רק באמצעות מכשירים שמדמים את קו האופק ונותנים אינדיקציה על מהירות גובה ונתונים רבים נוספים. כיום, מטוסי תובלה טסים בעיקר על סמך המכשירים הללו ולא על-פי תנאי הראות, כי הם ממילא יותר מדויקים ויותר בטוחים".
לתרגל מצבים שונים
כיום מתאמנים בסימולטור Asim, הממוקם בשדה התעופה בהרצליה, טייסים המעוניינים להתכונן לקראת מבחני קבלה לעבודה כטייסים בחברות התעופה הישראליות. "צוות ההדרכה שלנו מונה ארבעה מדריכים שכולם קברניטים וטייסים", מציין עפר.
כיצד ניתן לדמות תנאים משתנים באוויר או שדות תעופה שונים בסימולטור?
"במטוס הטס בפועל באוויר יש חיישנים רבים, שמרגישים את מהירותו ואת גובהו, ועוד נתונים רבים נוספים. כל הנתונים מהמערכות ומהחיישנים הללו מזינים את מערכות המחשוב של המטוס ומסייעים בתפעול וניהול הטיסה. גם לשדות השונים יש מורכבויות שונות, אם מבחינת טופוגרפיה ואם מבחינת עומס תעבורתי. הסימולטור הוא מעין מטוס על הקרקע המאפשר לתרגל את המצבים השונים הללו".
לא רק טייסים מקצועיים
החלום להטיס מטוס משותף לאנשים רבים. לפני שבע שנים החליטו ב-Asim להרחיב את חוויית סימולציית הטיסה גם לאנשים מן השורה, שרוצים לחוות "בכאילו" הטסה של מטוס בשמי לונדון, פריז או ניו-יורק. "טיסות החוויה בסימולטור מיועדות ליחידים, זוגות, ומשפחות, או קבוצות של עד ארבעה אנשים, כשהמטרה היא נטו הנאה וכיף", מבהיר עפר. "במהלך החוויה, הקבוצה מקבלת תדריך המסביר עקרונות יסוד בטיסה וכיצד מטיסים מטוס, כאשר ה'טייס' יושב בכיסא השמאלי של הקברניט במשך חצי שעה כשלצידו יושב המדריך. הוא בוחר שדה תעופה כמו ניו-יורק, לונדון או פריז, ואז עובר חוויה שלמה של הטסת מטוס בשמיים, משלב ההמראה ועד הנחיתה, בסיועו של המדריך".
לפרטים נוספים : asim.co.il
בשיתוף סימולטור Asim
