ישנה אמירה שישראל היא הכוכב ה-51 על דגל ארה"ב ובמובנים מסוימים ניתן להבין למה. היחסים בין המדינות טובים, הסחר והערוצים העסקיים בין המדינות מפותחים וציבור הישראלי מחובר מאוד לתרבות האמריקאית. מצד שני, פערי המנטליות, בדגש על התנהלות עסקית ובירוקרטית, חושפים כי מגן הדוד שלנו רחוק מאוד מהדגל של הדוד סם. מבחינת רגולציה, נדמה כי הישראלים קרובים יותר לאמריקאיים מבחינה מנטלית ועסקית מאשר מדינות המזרח או אפריקה, אך בפועל הרגולציה האמריקאית המחמירה ואופי העבודה של "הכול לפי הספר" הופכים את העבודה מול השוק האמריקאי למורכבת. אך למרות שמדינות כמו סין ואיחוד האמירויות אינן מחמירות בהליכים ואכיפה רגולטורית ביבוא/יצוא, ארה"ב עדיין נחשבת ליעד מועדף של יבואנים ישראלים בשל איכות, אמינות וחדשנות בחומרי גלם ומוצרים. רון כסיף, מנהל הפעילות העסקית בניו-יורק של חברת השילוח והלוגיסטיקה הישראלית SNY מספר כי רק עם המעבר שלו לניו-יורק באוקטובר 2019 הוא הבין לעומק את פערי המנטליות והשוני באופי העבודה. "כמות הפעמים שראיתי פער בין מה שחברת הייצור האמריקאית מציעה לבין מה שהקונה הישראלי הבין שהיא מוכרת היא בלתי נתפסת, בעיקר כאשר עסקים בוחרים להתנהל ישירות מול היצרן או מול חברת שילוח מקומית. גם לייצרן וגם לחברת השילוח המקומית אין אינטרס אמיתי להוזיל, להקל ולייעל את העבודה מול SMB ישראליות"
עד כמה מורכבת הבירוקרטיה האמריקאית בעולם השילוח? על קצה המזלג, כל משלוח שיוצא מארה"ב צריך לעמוד בתנאים של: AES – שיטת אוטומציה לייצוא, EEI – מידע אלקטרוני על הייצוא, FTR – רגולציה על סחר במטבע זר, סיווג משלוחים ע"פ Schedule B code, HS code, HTS code, קבלת identity, זהות אמריקאית, לצורך שחרור מהמכס והרשימה עוד ארוכה. רון כסיף מסביר "בעקבות המורכבות הבירוקרטית התקבלה ההחלטה האסטרטגית בחברת SNY לנהל את סגמנט השילוח של חברות ישראליות מתוך ארצות הברית ולכן עשיתי רילוקיישן. היכולת להתנהל בלוקיישן עצמו ולא "בשלט רחוק" מאפשרת להעניק שלל פתרונות ליבואנים ויצואנים. החל מהיכרות מעמיקה עם מערכות הליקוט וההפצה, דרך סיווג נכון וקבלת 'זהות אמריקאית' לצורך שחרור מהמכס ועד מענה ללקוחות ולספקים בזמן אמת".
מלבד ההיבט הבירוקרטי, כמובן שגם נושא העלויות וזמן השילוח משחק תפקיד משמעותי. חברות שמייבאות מארה"ב ולא ממלאות מכולות על בסיס קבוע, נאלצות להחליט אם לשלם מחיר גבוה על שילוח מהיר או להמתין לסחורה לתקופה ממושכת. רון כסיף מדגים. "'קחו חברה ישראלית הזמינה חלקי חילוף שונים מאותו יצרן וחלק חילוף אחד מיוצר במרילנד וחלק אחר באוהיו, לא ליצרן ולא לחברת השילוח יש אינטרס או תשתיתית לוגיסטית לאחד את ההזמנות וכל אחת מהן תצא ממקום אחר ותגיע בזמן אחר – מה שמסרבל את הליך ההזמנה ומייקר אותו". עסקים חווים את מורכבות הליך הייבוא והמשמעות הכלכלית הנגזרת ממנו באופן קבוע, אך תקופת הקורונה הפכה את האתגר למורכב ויקר עוד יותר. בשילוח אווירי, עם השבתת נמלי התעופה וההפחתה בכמות טיסות הנוסעים עליהן הועמסו משטחי שילוח, מחיר השילוח האווירי עלה בצורה משמעותית. כתוצאה מכך, יותר ויותר יבואנים בוחרים בתקופה מורכבת זו בשילוח ימי שמוזיל עלויות אך מאריך את זמן השילוח. עבור אותם עסקים קטנים-בינוניים, הפחתה בכמות הטיסות הסדירות וטיסות השכר מהווה מכה כואבת, במיוחד כשמתעורר צורך בשילוח מהיר או נקודתי. אז כיצד ניתן להתמודד עם האתגר? רון כסיף מספר "כי חברת SNY מספקת שירות קונסולידציה, שיתוף מכולות. כלומר, שילוח למספר ספקים תחת שטר מטען אחד שבמקרה זה רשום על חברת השילוח אשר אחראית על מילוי המטען עם סחורה מכלל לקוחותיה – כך שכל לקוח משלם על חלקו היחסי. פתרון אשר מוזיל את עלות השילוח האווירי בעשרות אחוזים. בנוסף, בשל היתרון שיש ל SNY מבחינת היקפי מסחר אנחנו מצליחים להוציא שילוח מארה"ב לארץ לפחות פעם בשבוע! כלומר, הלקוחות מקבלים שילוח מהיר במחיר יחסי ונוח".
אחת מהחברות הישראליות שעובדות עם SNY היא ריין-ליין, חברה המספקת מערכות השקיה מתקדמות מתוצרת rain spa האיטלקית ותאורת גינה במתח נמוך תוצרת חברת קישלר האמריקאית. טלי ריימונד, מנכ"לית ריין-ליין מספרת ש"ריכוז משלוחים, קונסולידציה, לא רק משפר את זמני ההגעה ומוזיל את המחיר, אלא גם מאפשר שליטה מלאה ושקיפות על ניהול המלאי כי ברור בכל רגע נתון מה יגיע ומתי. כאשר ריין-ליין הישראלית מבצעת הזמנה של מכולה שלמה מקישלר, המשלוח מגיע מהמפעל בסין של החברה האמריקאית, אך כאשר מדובר בהזמנות קטנות יחסית שמיועדות לפרויקט ספציפי, המשלוח מגיע מארה"ב. כאן נכנס לידי ביטוי השירות והזמינות המלאה של חברת SNY שמרכזת משלוחים מכל המפעלים והספקים בארה"ב ומוציאה לנו משלוח אחד ובזמן מהיר".
רון כסיף מ-SNY מסכם ואומר כי "איחוד המשלוחים מרחבי ארה"ב באמת משתלם לא רק מבחינה כלכלית, אלא גם לוגיסטית כיוון שהחברה בישראל לא צריכה לטפל בכל הניירת המקומית, בשחרור המכס וכל הבירוקרטיה שנגזרת מהם. היכולת לקבל מענה מקצה לקצה לכל אורך הליך הייבוא מארה"ב ולקבל משלוח אחיד ובזמן מהיר וקבוע מאפשרת לחברות לעסוק בליבת העשייה שלהן".
לחצו כאן לייעוץ ופתרונות לוגיסטיקה ושילוח
