מה הקשר בין התפרצות נגיף הקורונה בסין בסוף שנת 2019, מפעל ייצור מזון בהולנד וחברת איקומרס ישראלית של מזון לבע"ח? כל מי שעוסק בייבוא ובייצוא מזון מכיר את הדרך הארוכה והבירוקרטית שמזון עובר עד שהוא מגיע לצלחת. הפיקוח הרגולטורי המחמיר מתחיל במפעל הייצור וממשיך לאורך כל הליך השילוח - החל מהאריזה ועד תנאי ההובלה (זמן וטמפרטורה). אם זה לא מספיק, משבר הקורונה יצר חוסר וודאות בקרב יבואני ויצואני מזון ויש צורך במציאת פתרונות גמישים ובזמן אמת. נדגים.
בשנת 2019, לאחר כמה שנות מחקר, השיקה חברת soulmate מזון לכלבים וחתולים שמיוצר במפעל בהולנד תחת תקני המזון המחמירים באירופה ונמכר בישראל אך ורק אונליין. עם תחילת הסגר בישראל סביב החודשים מרץ-אפריל, רשמה החברה עלייה משמעותית בהיקף המכירות ופס הייצור עבד שעות נוספות. כמו Soulmate, חברות רבות רשמו עלייה בכמות ההזמנות המקוונות והביקוש לסחורה מיובאת עלה בצורה דרמטית, מה שגרם לצווארי בקבוק בנמלי העולם ובנמלי ישראל בפרט. אך הבשורה שהגיעה מסין, המדינה שכבר בחודש ינואר חוותה את המגיפה במלוא עוצמתה ונאלצה להשבית את פעילות הסחר בנמלים, הייתה המשמעותית ביותר. ניתן למנות לכך שתי סיבות מרכזיות: הראשונה, מפעלים רבים באירופה רוכשים מכונות, חלקי חילוף ומוצרי תפעול נוספים לפס הייצור מסין. השנייה, כיוון שנרשמה האטה חדה בתנועה של נמלי סין נוצר מצב בו מכולות לא נפרקו והיה חוסר משמעותי במכולות. מכולות ריקות שהיו עתידות להגיע להעמסה בנמלי הולנד ופשוט לא הגיעו. וזה בדיוק מה שקרה לחברת soulmate, למפעל בהולנד לא היו מכולות עליהן ניתן להעמיס את המוצרים והעיכוב הצפוי של משלוח האספקה נאמד בשלושה שבועות ועיכוב נוסף היה יכול להירשם בשל ההגבלות בנמלי ישראל באותה תקופה.
אנה נתנזון, סמנכ"לית השיווק של soulmate ציינה כי "סביב אותם חודשים הושק קמפיין למכירת המזון, אך העיכוב במשלוח ייצר מצב בו המלאי לא תאם את תחזיות המכירה. עד אותה נקודה, השתמשנו אך ורק בשילוח ימי ולכן הבנו כי חשוב לקבל ייעוץ שיסייע לנו למצוא פתרון גמיש, יצירתי ובזמן קצר" באותה נקודת זמן החליטה חברת סולמייט לפנות לחברת השילוח והלוגיסטיקהSNY הישראלית המתמחה במתן שירותי שילוח ושינוע של מטענים בכל רחבי הגלובוס. מלבד שירותי שילוח, SNY מספקת ייעוץ ומציאת פתרונות גם עבור חברות שילוח ולוגיסטיקה שונות. עינב עמר, מנהלת תיק הלקוחות של soulmate ב-SNY, מספרת כי "חברות רבות, בעיקר בתחילת דרכן, רואות בעולם השילוח כמעטפת כללית לשינוע מנקודה A לנקודה B ולא מעט מהן בוחרות בשיטת שילוח ימית או אווירית ונשארות איתה ויהי מה. אך בפועל, כל מטען הוא 'ישות' בפני עצמו ודורש התייחסות אחרת. בין אם בגלל סוג הסחורה, עלות התכולה, דחיפות המשלוח או בשל דרישות רגולטוריות (הרלוונטיות מאוד לתחום המזון והתרופות). בנוסף, בחירת סוג השילוח צריכה להיות הפועל היוצא של תכנון מלאי לוגיסטי. כאשר soulmate פנו אלינו להכוונה וייעוץ, הדבר הראשון והמשמעותי ביותר שנעשה הוא זיהוי הצורך הנקודתי. כלומר, מה היא הבעיה הנקודתית וכיצד ניתן לפתור אותה בזמן המהיר ביותר מבלי להיגרר להוצאות כבדות ולכן הפתרון הראשון שהוצע למען השקת הקמפיין הוא משלוח אווירי של המשטחים הדחופים לפעילות השוטפת ואת השאר בשילוח ימי".
עלות משלוח ימי זולה מעלות משלוח אווירי באופן משמעותי, אז כיצד זה מסתדר מבחינה עסקית? עינב עמר השיבה "נכון שעלות שילוח ימי היא זולה יותר, אך תמיד חשוב להסתכל על עלות מול תועלת. הפסד כספי ממשלוח שלא הגיע ולא נמכר משמעותי יותר מההבדל במחיר בין שיטות השילוח".
אנה נתנזון הוסיפה כי "המחיר הסופי של השילוב בין שיטות השילוח השונות והשימוש בשילוח אווירי היה כלכלי וההבדל לא היה משמעותי עבור החברה. בעיקר כי 10 משטחים עם מזון במשקל כולל של 4,000 ק"ג הגיעו תוך 3 ימים במקום 3 שבועות!". במקביל למציאת הפתרון הנקודתי, חברת SNY פנתה לסוכני הנמלים במדינות הרלוונטיות וביקשו עדיפות בהעמסת המכולות של soulmate – מה שקיצר גם את זמן ההמתנה לסחורה שנשלחה במשלוח ימי.
לסיכום, עינב עמר מציינת כי "אמנם מדובר במקרה נקודתי שעוצמתו הורגשה אף יותר בשל הקורונה, אך בעולם השילוח לא מדובר במקרה חריג ולכן תמיד חשוב להיות עם 'יד על הדופק'. כלומר, לבצע תכנון לוגיסטי שוטף של מערך ההזמנות ע"פ כמות האספקה הזמינה שנמצאת כרגע במלאי וע"פ ביקושים. לשם כך, כל 3-4 שבועות אנחנו מבצעים היערכות לוגיסטית אל מול הלקוח ומתאימים את כמות ושיטת השילוח לפי צרכים נקודתיים. בעולם שרשרת האספקה, תכנון קפדני מונע הוצאות בלתי צפויות ומסייע להפוך הוצאות קבועות למשתנות – ע"פ צורך נקודתי".
לחצו כאן לייעוץ ופתרונות לוגיסטיקה ושילוח
