נתחיל מהסוף. יחסים והזדמנויות עסקיות בין ישראל לאיחוד האמירויות הערביות, ביבוא כמו גם ביצוא, החלו הרבה לפני הצהרת הנורמליזציה וההסכם שצפוי להיחתם במהלך ספטמבר 2020. עד היום האסוציאציה של האיחוד בקרב ישראלים הייתה חיי לוקסוס ותיירות, נפט ואולי הספונסרשיפ של חברת התעופה Emirates למועדוני הכדורגל ארסנל, פריס סן-ז'רמן וריאל מדריד. אך כעת הצהרת הנורמליזציה פתחה אפיק מחשבתי ועסקי שהיה שמור באופן יחסי ליודעי דבר. אגב, אותה אסוציאציה חושפת תהליך מעניין שחל בשני העשורים האחרונים באיחוד האמירויות הערביות. נפט הוא כבר לא שם המשחק היחידי ובשנת 2019 נפט וגז היוו רק 25% ממקורות התמ"ג. כמו כן, התמיכה בקבוצות פאר מהכדורגל האירופאי משמשת גם כהליך מיתוגי שבא להגיד 'אנחנו ביחסים טובים עם מדינות המערב המפותחות'. כמה טובים? מלבד נפט באיחוד מפתחים, מייצרים ומייצאים למדינות המערב המתקדמות חומרי גלם ומוצרים של אלקטרוניקה, מתכת, חומרים כימיים, בדים וטקסטיל, פלסטיק, מזון וגידולים חקלאיים, קוסמטיקה ועוד. מומלץ להתעכב לרגע על הדוגמאות ולהבין כי האזור מתפתח בצעדי ענק ולכן זאת הזדמנות לא רק לייבא משם, אלא גם למכור שם. באיחוד נרשמת התעניינות גדולה בפיתוחים טכנולוגים בתחומים כמו ה-health care והפארמה, חקלאות ובנייה ירוקה, טכנולוגיה ורובוטיקה ועוד שלל תחומי טק בהם שמה של ישראל הולך לפניה וכוח הקנייה של דובאי ואבו-דאבי הולך לפניהם.
עומר שמש, מנכ"ל SNY, המתמחה בפתרונות לוגיסטיקה ושירותי מטען בינלאומיים הסביר כי "איחוד האמירויות נחשב כיעד אסטרטגי בקשר שבין מזרח למערב ובקשר בין סין למדינות אירופה בפרט, בעיקר בגלל אזורי הסחר החופשי הרבים שיש בדובאי ואבו-דאבי. באזורי סחר אלה, חברות בינלאומיות גדולות פתחו לעצמן 'מחסן קדמי' – כלומר, אחסון סחורה המיועדת לשילוח במיקום אסטרטגי בשל הקרבה הגיאוגרפית של מדינות האיחוד ביחס למדינות המזרח. ברגע שיהיה הסכם סחר בין ישראל לאמירויות, גם חברות ישראליות יוכלו להשתמש במחסנים אלה ולקצר את זמן הייבוא או היצוא בכמעט חצי מהזמן וגם כמובן ליהנות מקיצוץ משמעותי בעלויות".
חברת SNY פועלת באיחוד מאז שנת 2015 בשיתוף חברת Cabynda-niche logistics המתמחה בנישות לוגיסטיות כמו מדינות המפרץ ואפריקה. רפאל (רפי) דרייפוס מחברת Cabynda-niche logistics ציין כי "בהחלט ניתן להבחין בשינוי תפיסתי בקרב אנשי עסקים ישראלים כלפי סחר עם האיחוד ובעתיד הקרוב הסחר ושיתופי פעולה עסקיים יהיו נפוצים עוד יותר חשוב להבין כי אין צורך בכינון יחסים דיפלומטיים כדי לבצע סחר וייבוא בפרט כי הסחורות עוברות דרך נמלים נוספים בעולם ואת כל ההליך הבירוקרטי ניתן להשלים דרך סוכנויות בחו"ל, כולל העברות כספיות. הבירוקרטיה באיחוד נחשבת לנוחה יחסית ועלות הסחורה נמוכה יותר. בנוסף, אנחנו מקווים שגובה המכס עוד ירד ברגע שייחתם הסכם סחר מלא. לגבי ה-Free Zone, אזורי הסחר החופשי, כבר היום ניתן לראות המון הזדמנויות לייבוא, בעיקר של יבוא מקביל. לדוגמא, אם חברה בטאיוואן ייצרה בשנת 2019 כ-200,000 מקררים מדגם מסוים ומכרה 160,000, בשנת 2020 החברה מתכננת לייצר דגם חדש ולכן משאירה באותו אזור סחר חופשי כ-40,000 מקררים חדשים שניתן לרכוש במחיר נמוך יותר בצורה משמעותית".
אז מדוע הישראלים "לא "נוהרים" לאיחוד ולאזורי הסחר החופשי בפרט? רפי דרייפוס מציין "כי שוב מדובר בהיבט פסיכולוגי/תפיסתי וחשוב להתחיל לבנות הליך של אמון שכולל גם בדיקות קפדניות של איכות ותווי תקן מצד היבואן". אחת מאותן חברות שמייבאות מאיחוד האמירויות לארץ דרך SNY היא חברת 'מחל משאבות' שמייבאת, משווקת ומתקינה מערכות מים למגוון שימושים. עו"ד טוביה ראובני, מנהל הרכש והלוגיסטיקה ב'מחל משאבות', שעובדת כבר כמה שנים מול מפעל לייצור משאבות באיחוד, העיד כי "ההבדלים המשמעותיים ביותר בעבודה מול ספקים באיחוד הם עלות וזמן אספקה. ניקח לדוגמא משאבות מים לכיבוי אש במבנים: בישראל, מרבית היזמים או הקבלנים יזמינו את המשאבות רק לאחר סיום המבנה, מה שעלול לעכב את קבלת הרישוי וסיום הפרויקט בזמן לא מבוטל. מדוע? כי בארה"ב מייצרים משאבות אך ורק לפי הזמנה ואין מלאים זמינים גם למוצרי מדף. זמן הייצור אורך בין 3-6 חודשים ותקופת שילוח האספקה נעה סביב 21-25 יום. לעומת זאת, זמן הייצור במפעלים באיחוד אורכים מקסימום 14 יום, גם בהזמנות גדולות ולעתים רבות המוצר נמצא במלאי וזמן ההוצאה לשילוח מתקצר ל-3 ימים בלבד! נכון לעכשיו, זמן השילוח מהאיחוד זהה לזמן השילוח מארה"ב, אך לנוכח ההסכם קיימת תקווה שזה יתקצר אפילו ל-14 יום! כמובן שזמן האספקה הוא קריטי אך גם האיכות ופה חשוב לדבר על החשש הטבעי שהיה קיים גם אצלנו בתחילת העבודה מול מפעל המשאבות באיחוד. בהתחלה, הזמנו בכמויות קטנות ולעתים יחסית רחוקות ומלבד הבדיקות שמערכות מסוג אלה מחויבות לעבור ע"פ התקן האמריקאי, כל המשאבות עברו אצלנו בדיקות איכות מכאניות קפדניות. בדקנו גם את איכות וטיב השירות מול מספר רב של ספקים בעולם והמסקנה הייתה ברורה – מדובר במוצר איכותי, עמיד וע"פ כל תווי התקן. כיום יש לנו בטחון מלא ואנחנו מזמינים קונטיינרים שלמים בסכומים של מאות אלפי שקלים וללא חשש".
רפאל דרייפוס מציין כי "דוגמא זו היא אינדיקציה טובה לשיתוף פעולה מוצלח ובחברת Cabynda ו-SNY יש עוד דוגמאות רבות לכך. נכון להיום העברות כספים עדיין מתבצעות דרך צד שלישי ואין אפשרות לקבל אשראי דוקומנטרי מהבנקים אך התקווה היא שגם זה ישתנה בעתיד הקרוב. אך חשוב להבין, שגם אם זה ישתנה לא כל חברה ישראלית תוכל או תצליח לעבוד ישירות מול האיחוד בשל פערים שונים ולכן חשוב לבנות תשתית אסטרטגית בעזרת ייעוץ וליווי מקצועי – כי אולי בעתיד הקרוב שיתופי הפעולה יהיו נפוצים ופשוטים יותר וכתוצאה התחרות תהיה גדולה יותר ולכן כדאי לפעול נכון ומהר". עומר שמש, מנכ"ל SNY מסכם ואומר כי "בהחלט מדובר בבשורה כי בסופו של דבר קיצור זמן השילוח, הוזלת עלויות הייצור ומחיר המוצר הסופי יוכלו להיות מתורגמים להוזלה במחיר העלות לצרכן והגדלת הרווח לחברות הישראליות גם בסגמנט הייצוא למדינות אירופה וארה"ב דרך אזורי הסחר החופשי".
לחצו כאן לייעוץ ופתרונות לוגיסטיקה ושילוח באיחוד האמירויות
