החל מהשבעה באוקטובר החלו בחברת נתיבי איילון, המשמשת כזרוע ביצועית וטכנולוגית של משרד התחבורה, לעבור לפעול במתכונת חירום. כגורם בעל חשיבות אסטרטגית-לאומית האחראי על צירים תחבורתיים במדינה, מקדישים בחברה מאמצים מסביב לשעון מתוך מטרה מוצהרת לשמור על רציפות התפקוד והתנועה באופן מלא בצירים שבאחריות החברה, ובראשם כביש 20 (נתיבי איילון) וצירי המטרונית באזור חיפה.
ליבת הפעילות בחברה מנוהלת דרך מנת"ם (מרכזי ניהול תנועה מטרופוליני) דן והמפרץ, אותם מאיישים צוותי בקרים וסיירים מהשורה הראשונה. אלה פועלים בסיוע מעקב טכנולוגי מתקדם, בניסיון לשמור על תקינות ובטיחות כלל הכבישים והצירים עליהם הם מופקדים, ובמקביל פועלים למתן סיוע מהיר עבור כלל משתמשי הדרך, לרבות כוחות הביטחון והחירום, העושים בהם שימוש מוגבר בימים אלה כדרך קבע. לשם המחשה, צירי התנועה שבאחריות החברה משפיעים, כמו כביש 20, מדי יום על כמיליון משתמשי דרך, בין אם אלה נהגים ברכבים פרטיים או נוסעים בתחבורה ציבורית.
למען בטיחות משתמשי הדרך
"התפקיד שלנו ברור ומתרכז בשמירה על רציפות התפקוד והתנועה של כבישים בין עירוניים המצויים באחריותנו", מכריזה יעל אוריאן-סלנט, מנהלת חדר הבקרה במנת"ם דן בחברה.
"עשינו כברת דרך משמעותית בשנים האחרונות כדי לעמוד במשימה הזו, הודות לכלים טכנולוגיים מתקדמים. בין אלה מערכות שמתריעות בשגרה על אירועים המתרחשים בצירים שלנו, כמו רכבים שנתקעים בחירום. באמצעות איסוף נתונים ממקורות שונים, אנו מקבלים מידע על פגיעות בתשתיות שבאחריותנו. בנוסף, קיימות מצלמות המאפשרות חיווי רציף 24/7 על כל המתרחש בצירים. זה מתווסף לצוות סיירים מקצועי המשמש 'כעיניים' נוספות שיכולות לזהות תוך פרק זמן קצר כל ליקוי או מפגע. הייתה לנו למשל אזרחית שנתקעה באמצע איילון אחרי אזעקה. הבקרים היושבים במנת"ם דן איתרו אותה דרך המצלמות ומיד שלחו אליה סייר. תוך 10 דקות הם כבר היו בשטח, סייעו לה להחליף פנצ'ר ולהמשיך בנסיעה בטוחה לדרכה. זוהי דוגמה אחת מיני רבות לעבודת הקודש של הסיירים, שנרתמים לכל משימה".
לצד הפעילות המתוארת, אחד מתפקידי החירום הנוספים של נתיבי איילון מתמקד בקידום תחבורה ציבורית, זאת בשיתוף הרשות הארצית לתחבורה ציבורית במשרד התחבורה.
כחלק מפעילות זו אמונה החברה על עבודות תחזוקה והכשרה של מסופי תחבורה ציבורית, לרבות סבידור ורידינג בתל-אביב לצד מרכזית המפרץ בחיפה, המהווים חלק מתוך 9 מסופי תחבורה ציבורית שבאחריות החברה הפועלים ברחבי הארץ. החברה אמונה על ביטחון ואבטחה במסופים הללו, תוך הקפדה על אספקת מעטפת בטיחותית מלאה בכלל המתקנים.
בשנים האחרונות מקצה חברת נתיבי איילון משאבים בפעילות בתוך התווך העירוני, כולל חיבור מצלמות ואמצעים טכנולוגיים מתקדמים בצמתים המרומזרים אל מרכזי ניהול התנועה במטרופולין ת"א וחיפה, כך שניתן להכווין בערי המטרופולין את התנועה בצורה יעילה ומתקדמת יותר.
"עד עכשיו חברו אלינו מספר רשויות, כמו בני-ברק, רמת-גן, בת-ים ופתח-תקווה במטרופולין ת"א, וכן נשר, קרית מוצקין, קריית אתא וקריית ים במטרופולין חיפה. אנחנו למעשה מנהלים עבורן את כל מערך אחזקת הרמזורים, כולל תפעול אירועים בזמן אמת, לרבות איתור פגיעות ברמזורים והשבתם לתקינות כמה שיותר מהר, לצד שליטה מרחוק ברמזורים - לשם הסטה אפשרית של תנועה בעת הצורך", מסבירה אוריאן-סלנט.
במרכזי ניהול התנועה האלה יושבים כלל הגורמים שמעורבים בניהול תנועה, החל מכוחות החירום, הביטחון והצלה, לצד חברות תשתית, כמו נת"ע שמפעילה את הצמתים המרומזרות של הקו האדום דרך המנת"ם דן, וכן 5 חברות האוטובוסים בגוש דן היושבות במרכזי ניהול התנועה כאשר המטרה היא לתת לנוסעים מידע בזמן אמת על זמני ההגעה של האוטובוסים, באמצעות שימוש בכלים טכנולוגיים שמאפשרים חיווי מידי היכן נמצא האוטובוס ומתי הוא צפוי להגיע לתחנה שבה הנוסע נמצא.
"עברנו מאפס למאה"
פרויקט חירום מוצלח אחר שהסתיים לאחרונה בהובלת החברה, מתרכז בשיפור תנאי השהות והשימוש בתחבורה הציבורית של מפוני יישובי הדרום השוהים באזור ים המלח. במסגרת הפרויקט, לו שותפים משרד התחבורה והרשות הארצית לתחבורה ציבורית, הוצבו ב-12 תחנות אוטובוס קיימות במרחב, שלטים אלקטרוניים שנועדו לספק למשתמשי הדרך מידע עדכני לגבי זמנים ותדירות הגעת האוטובוסים, בתוספת נסיעה חינם באוטובוסים עבור המפונים והחיילים.
דוד יוסילבסקי, מנהל תחום בכיר תכנון ואינטגרציה בנתיבי איילון, מתייחס למציאות הביטחונית המשפיעה הלכה למעשה על משימות החברה.
"האמת היא שכבר מהיום הראשון למלחמה, עברנו מאפס למאה. קיימנו תוך שעות בודדות הערכת מצב כדי לספק פתרונות אד הוק בשטח על פי שעון לחימה סדור. הצגנו אותם בפורום הערכת מצב שמתבצע מדי בוקר, כולל המלצות אופרטיביות שהגיעו גבוה עד לרמת מקבלי ההחלטות. חשוב להבין שלפעילות נתיבי איילון חשיבות עליונה כחלק משמירת החוסן בעורף, שכן רשויות התמרור והפרויקטים התחבורתיים שבאחריותנו הם מרכיב מהותי להנעת גלגלי המשק, במיוחד בימי לחימה. זה המקום להודות לכל הקבלנים ומנהלי הפרויקטים שעובדים עמנו שנרתמו לקדם את המשימות האסטרטגיות שקיבלנו מהמדינה".
בנוסף, לקראת עונת החורף, ערכו בנתיבי איילון גם היערכות מקדימה בכל רשויות התמרור שבאחריותה שכללה פורום תיאום ציפיות עם כלל הגופים הרלוונטיים כגון רשות המים, משטרת ישראל ורשויות מקומיות, וכן בוצעו עבודות הכנה פיזיות. עבודות אלו כללו, בין היתר, עבודות ניקיון יסודיות, פינוי תעלות ביוב ומעבירי מים, גיזום צמיחה שעלולה להפריע לתנועה, הצבת שילוט ייעודי ווידוא תקינות עמודי תאורה.
ומה לגבי העתיד? יוסילבסקי מציין כי בנתיבי איילון מסתכלים כבר על 'היום שאחרי', במטרה להפיק לקחים ותובנות מהתקופה הנוכחית לטובת יישום פערים שהתגלו. "כמו יתר המערכות במדינה נשקיע רבות בשיפור ושדרוג השירות לצד המשך קידום פרויקטי תחבורה, כחלק מתוכנית סדורה, החל מהתאמת נהלים, רכש של ציוד ואמצעים ועמידה במשימות השונות על הצד הטוב ביותר. זה המקום להודות לכלל עובדי החברה, חלקם אף חוו במעגל ראשון או שני את השכול והאובדן של הטבח הנוראי. אנו עומדים מאחוריהם ונחושים להעניק להם את כל הסיוע האפשרי".
לאתר >>> נתיבי איילון
בשיתוף נתיבי איילון
