אחרי החיפוש אחר בני זוג והמסע לדירה, רכישת רכב היא כנראה תהליך הברירה הקפדני והמפרך ביותר עבור רובנו. אנחנו משקיעים זמן ומאמץ כדי לבחור את הרכב הנכון, ולמעשה, כשמדובר בעסקה כלכלית גדולה כל כך ובכלי תחבורה שמשמש אותנו על בסיס יומיומי – אין פלא שאנחנו מוכנים לעשות הכל כדי למצוא את הרכב המתאים לנו ביותר.
החיפוש של הישראלי הממוצע אחר רכב לרכישה עובד דרך מספר תחנות קבועות. "אנחנו יודעים, מתוך מחקרים, שהישראלי מבלה כ-16 שעות בחיפוש בדיגיטל בכל פעם שהוא מעוניין לרכוש רכב. הוא קורא כתבות, מחפש בלוחות רכב, נכנס לאתרים של יבואנים וסוכנויות ומתייעץ עם חברים, בני משפחה ואנשי מקצוע", מסביר שמוליק בר חן, סמנכ"ל המכירות בחברת מימון ישיר. "קהל הרוכשים היום הוא הרבה יותר דיגיטלי ועצמאי. הרבה מהרוכשים מתחילים את תהליך החיפוש לבד בבית: הם בודקים, מתייעצים ומנסים להבין בעצמם מה יותר ופחות טוב".
לדברי בר חן, היצע הרכבים הגדול מקשה על היכולת של רוב הרוכשים להתמצא בכוחות עצמם בשוק הרכב. "יש היום הרבה מאוד דגמים שלא היו בעבר, כמו למשל רכבים חשמליים ומותגים חדשים אחרים. יש גם מגוון רכב של נקודות מכירה בשוק: כאלה שמוכרות מכוניות רק מיד פרטית, סוכנויות למכירת רכבי יוקרה, סוכנויות המתמחות במכוניות עממיות ועוד. במציאות כזאת, כבר אי אפשר לסמוך על החבר שיודע הכל. זה מוביל את הרוכשים לחפש מקורות מידע אחרים – ומביא את חלקם הגדול לחפש עזרה מקצועית".
כאן נכנס לתמונה שירות חדש שהקימה חברת מימון ישיר, הנועד לחבר בין קהל הרוכשים המחפשים רכב חדש – לבין הרכב המתאים לכל אחד מהם. "אפשר לחשוב על השירות שלנו כעל אפליקציית היכרויות לרוכשים ורכבים", מספר בר חן. "אנחנו מרכזים בכל יום מאות פניות של לקוחות שמעוניינים לקחת הלוואה לצורך רכישת רכב אבל עדיין לא מצאו את הדגם הנכון. אנחנו חוסכים ללקוח הרבה זמן, כסף וחששות".
"מימון ישיר היא חברת האשראי החוץ-בנקאי מהגדולות בארץ ולכן אנחנו מובילים בעולם הלוואות הרכב", הוא מדגיש. "אנחנו עובדים עם יותר מ-800 סוכנויות רכב ברחבי הארץ – ומחזיקים מוקד מכירות של כ-70 עובדים שמקבלים פניות לאורך היממה. היתרון היחסי שלנו מגיע מההיכרות הגבוהה עם השוק ועם ערוצי ההפצה: אנחנו כבר עובדים עם סוכנויות הרכב באופן שוטף. זה מעניק לנו יכולת אופטימלית לעזור ללקוח לאתר את העסקה הטובה ביותר".
חברת מימון ישיר מציעה לקהל הרחב מגוון הלוואות לרכישת רכב המותאמות לתנאי העסקה ולצורכי הלקוחות. "בניגוד לבנקים, אנחנו יודעים איך לסייע גם בהלוואות לקניית רכבים משנתונים שאינם 2023, 2022 או 2021", הוא אומר. "אנחנו בונים יחד עם הלקוח את ההלוואה בצורה שתתאים להחזר החודשי שהוא מעדיף. מעבר לזה, אנחנו יודעים איך לייצר גם הלוואת בלון לרכישת רכב: הרבה פעמים, לקוחות מחליפים את הרכב בתדירות גבוהה. באמצעות עסקאות עם הלוואת בלון, הלקוח יוכל להשלים את תהליך המכירה בנוחות ובפשטות".
"2-3 הצעות ממוקדות"
תהליך החיפוש במוקד הטלפוני של החברה מתחיל באיתור צורכי הלקוח. "יש לקוחות שמגיעים אלינו עם צורך מאוד מובהק ומוגדר מראש: טויוטה קורולה משנת 2019. במקרה הזה, התפקיד שלנו הוא בעיקר לכוון את הלקוח לסוכנות האמינה הקרובה ביותר למקום מגוריו. אלא שרבים לא יודעים מה הם רוצים. בשלב הזה, אנחנו מסייעים להגדיר את הצרכים, את התקציב ואת ההעדפות. במהלך השיחה אנחנו מבינים מה הלקוח צריך ויודעים לכוון אותו לדגם המתאים".
מימון ישיר מפעילה את CarWiz, לוח רכב דיגיטלי שפועל לפי אלגוריתם מורכב ומסוגל להציע ללקוח הצעות מותאמות אישית. "בעזרת לוח הרכב החכם שלנו, אנחנו מפנים אל הלקוח הצעות שמותאמות לפרופיל שלו", מספר בר חן. "במקום שיתקשרו אל מוכר רכב מאה אנשים שרובם מביאים הצעות לא רלוונטיות – הוא יקבל בסוף הדרך 2-3 שיחות טלפון ממוקדות אחרי שאנחנו עשינו עבורו את רוב העבודה".
לדבריו, מימון ישיר אמנם לא מנהלת בשם הלקוח את המשא ומתן על מחיר הרכב, אך לקוחות שנעזרים בחברה נהנים מהמעמד המבוסס שלה בשוק. "לקוח שמגיע דרכנו לסוכנות המכירה מקבל שירות מלא וממוקד. הסוכנויות מבינות שהלקוח מגיע ברמת בשלות גבוהה יותר, אחרי שהוא יודע איזה רכב הוא מחפש, ולאחר שהוא ביצע עם מימון ישיר תהליך ברור לגבי גובה ההלוואה שהוא צריך וגובה ההחזר החודשי שמתאים לו סוכנויות הרכב רוצות שנפנה אליהן לקוחות נוספים – מה שגורם להן להתייחס בצורה מיטבית ללקוחות שלנו".
ביקושים גבוהים לרכבים יקרים
בשנים האחרונות עבר שוק הרכב הישראלי שורה של שינויים בקצב מהיר למדי. משבר השבבים העולמי צמצם את ההיצע של דגמים רבים, רפורמת היבוא המקביל צברה תאוצה – ואילו מהפכת הרכב החשמלי כבר מורגשת על הכבישים בארץ.
"הישראלים אוהבים לחיות טוב", אומר בר חן. "אנחנו מרגישים בתקופה האחרונה ביקוש גבוה מאוד לרכבים יקרים יותר - בשנה האחרונה, רבע מהרכבים שנמכרו בארץ היו בשווי של יותר מ-200 אלף שקל. הסיבות לעיצוב מחדש של הביקוש לרכבי יוקרה טמון לא רק בצרכנים אלא גם ביצרניות הרכב. אלה השקיעו את רכיבי הייצור המוגבלים שלהן ברכבי יוקרה, ולצד רפורמת היבוא המקביל, שהביאה לגידול משמעותי בסגמנט זה, אנחנו רואים יותר ויותר רכבי יוקרה שמגיעים לארץ".
תופעה נוספת שמורגשת בענף היא הנהירה של הישראלים לרכב החשמלי. "כמה מהמותגים המובילים כרגע בארץ הם סינים – וכאן השיקול הכלכלי משפיע מאוד על צרכנים רכבים. לקוחות רואים שב-150 אלף שקל כבר ניתן לרכוש רכב חשמלי חדש ואיכותי מתוצרת סין ועושים את החשבון שלהם. השיקולים הכלכליים האלה מעבירים עוד ועוד לקוחות לרכב החשמלי – גם מבחינת עלויות הטעינה, שהן נמוכות בהרבה מתדלוק בנזין".
הכתבה כוללת תוכן שיווקי מטעם מימון ישיר. אין בפרסום המידע משום המלצה או מתן ייעוץ, והמידע אינו מחליף היוועצות באנשי המקצוע הרלבנטיים. קבלת החלטה כלשהי על סמך האמור לעיל היא על אחריות הגולש בלבד. אי עמידה בפירעון ההלוואה או בהחזר האשראי עלול לגרור חיוב בריבית פיגורים והליכי הוצאה לפועל. מימון ישיר אינה אחראית לטיב או לתקינות הרכב שיירכש. מספר רישיון 54414.
בשיתוף מימון ישיר
