חברת אורון תשתיות ובנייה מקבוצת אורון אחזקות והשקעות בולטת בגישה ייחודית וביכולות מקצועיות, המובילות אותה לזכייה בפרויקטים רבים ברחבי הארץ. המנכ"ל שאול צוק, מהנדס אזרחי בעל רקע עשיר בתחום התשתיות, מצעיד את החברה יחד עם עובדיה להצלחות ולשותפויות אסטרטגיות המחזקות את מעמדה כשחקנית מרכזית בשוק.
"המודל המוביל בפרויקטים גדולים הוא תכנון וביצוע", מסביר צוק, "וזו גם החוזקה של אורון. מזמין העבודה חוסך לעצמו את עבודת התכנון המורכבת וגם מנצל את היכולות והיצירתיות שלנו להוזלת ההצעה. כל מרכיב בפרויקט, לדוגמה בטון, נמכר פחות או יותר באותה עלות, אבל המומחיות שלנו מאפשרת לשנות אלמנט באופן יצירתי, כך שנצליח לספק הצעת מחיר טובה יותר בלי להתפשר על איכות ומקצועיות".
פרויקט דגל בכביש 6
הפרויקטים שמנהלת ומבצעת אורון תשתיות ובנייה מתחילים בעשרות מיליוני שקלים ומגיעים למאות מיליונים. לאחרונה זכתה החברה במכרז הגדול ביותר שלה, בשווי של יותר מ–800 מיליון שקל, להרחבת המקטע המרכזי של כביש 6. "זהו אתגר גדול שמונח בפנינו", אומר צוק. "מצד אחד זה כביש אגרה ומצד שני זהו אחד הכבישים העמוסים במדינה ולכן רמת ההפרעה לתנועה חייבת להיות אפסית".
איך מבצעים עבודה מורכבת מסוג זה?
"משך הביצוע מתפרס על פני ארבע שנים בקצב גבוה מאוד, כולל כמובן שלב התכנון־ביצוע. האתגר הוא לסלול לאורך 20 ק"מ נתיב הרחבה במסלול לצפון ולדרום, תחת תנועה, עם הרחבת גשרים בצדי הדרך. לשם כך נסלול אספלט כל לילה במשך שנתיים־שלוש, תוך הקפדה יתרה על בטיחות וגם על שימור נופי עצים ושטחי גינון שתחת פיקוח.
"אנחנו יודעים לשלב בין החברות האחרות בקבוצה וגם ליצור שותפויות עם חברות אחרות, כך שכל היכולות של אורון יובאו לידי ביטוי בפרויקט הדגל הזה. למשל יכולות התעשייה — נספק כ–500 אלף טונות אספלט, נביא לידי ביטוי את יכולות התפעול כדי לעמוד בהיקפי העבודה ובלוחות הזמנים, וגם היכולות הפיננסיות שלנו למימון הפרויקט".
פרויקט ייחודי אחר של אורון בימים אלה מתבצע בפארק אריאל שרון, בשיתוף עם חברת אוליצקי תשתיות. כולנו מכירים את מה שמתרחש באירועי גשם משמעותיים באיילון — הנחל העולה על גדותיו נראה "מצוין" במהדורות החדשות בטלוויזיה, אך עבור הנהגים בכבישים מדובר באסון תחבורתי. אם תוסיפו לכך את פרויקט המסילה הרביעית שמתעתדת להיכנס לתוואי הנחל, יש צורך קריטי בשליטה בכמות המים הזורמים בו.
"במסגרת הפרויקט שאנחנו מתכננים ומבצעים נקים במרחב פארק אריאל שרון מערכת סכרים עם בקרה מיוחדת, שיוכלו לאגום את המים", מסביר צוק. "מפעל הניקוז בפרויקט מייצר אגם שיכול להכיל עד 6 מיליון קוב מים. לאחר אירוע גשם משמעותי נפתח באופן מבוקר את הסכרים ונוכל לווסת את המים שיזרמו בנחל באופן תקין וללא הפרעה לאף כלי תחבורה".
"אבל מה שיפה בפרויקט הזה", ממשיך צוק, "זה שבנוסף לסכרים אנחנו מייצרים את הפארק הכי גדול במדינה, אולי אפילו במזרח התיכון, שיכלול טיילות, גשרים להולכי רגל, שבילי אופניים וריאה ירוקה להנאת הציבור, בפרויקט שעלותו כ–450 מיליון שקלים".
אילו עוד פרויקטים משמעותיים ביצעתם?
"ביצענו עבור חברת מוריה פרויקט מנהור מורכב מאוד, בעלות של כ–400 מיליון שקלים, בכביש 60 בכניסה לירושלים. כאן בא לידי ביטוי היתרון שלנו ביכולת לעבוד בכל תחומי ההנדסה האזרחית מתוך הבית. לדוגמה, יכולת עצמית לביצוע עבודות מנהור וקרקע מורכבות. בנוסף שיתוף פעולה עם חברת התעשיות מאפשר שבפרויקט הזה, כמו בפרויקטים אחרים, אנחנו ממש מקימים מפעל בטון בתוך האתר. באופן הזה אנחנו חוסכים זמן הובלה, אין פקקים וההוצאות יורדות. בצפון אנחנו מבצעים פרויקט מרכזי של הרחבת כביש 71 לאורך של כ–12 ק"מ עם חמישה גשרים, בעלות של כ–250 מיליון שקל".
ומעבר לתכנון ולביצוע, אילו שירותים נוספים אתם מספקים?
"אני קורא לזה שירות מקצה לקצה. כלומר אנחנו מתחילים בתכנון, ממשיכים באספקת כל החומרים דרך אורון תעשיות ובביצוע מקצועי עם מחלקת ההנדסה, ולאחר סיום הפרויקט אנחנו ממשיכים כקבלני התחזוקה של הרשויות השונות. המשמעות היא שאנחנו יודעים לתת מענה מקצועי בכל שלבי החיים של התשתיות, בכל העולמות — הנדסה אזרחית, מנהור, גישור, עבודות עפר, צנרת וקונסטרוקציות מורכבות".
אם עד כה התמקדנו בתשתיות, זו ההזדמנות להרחיב קצת על הבנייה. אורון תשתיות ובנייה מבצעת פרויקטי בנייה בהיקף רחב, בין היתר — בעלות של כ–140 מיליון שקל עבור מוריה, במסגרת החנה וסע של הרכבת הקלה בירושלים. פרויקט נוסף הוא טרמינל הרכבת בהרצליה בעלות של כ–170 מיליון שקל. "לא כל חברה יודעת לבצע את התשתיות וגם את הבנייה עצמה", אומר צוק. "אנחנו באורון יודעים לבצע את העבודה על כל רבדיה. גם את התשתית האורכית וגם לבנות את נקודת הקצה כמו מוסך, חניון או טרמינל נוסעים".
"פורום מובילים" למנהלי הפרויקטים
כמו כל הישראלים, גם עובדי אורון תשתיות ובנייה הוכו בתדהמה בשבעה באוקטובר. עשרות עובדים גויסו בצו 8, רבים מהם לתפקידי שדה, וכמו חברות אזרחיות רבות כל קבוצת אורון נרתמה לסייע לקהילה. "ממש בתחילת הלחימה החליטו בעלי הקבוצה, גילי ויואל עזריה, לעצור את העבודה ולהירתם למען הקהילה", אומר צוק. "בתוך הכאוס של השבועיים הראשונים הקמנו מערך הסעות, חברנו ליחידות חי"ר, הסענו חיילי מילואים מנקודה לנקודה, וגם לבתי מפונים. בימים הראשונים כשהצבא עוד היה בהלם וחיילים התלוננו על מחסור בציוד, רכשנו אספקה במאות אלפי שקלים עבור כל מה שחיילים היו צריכים, מציוד לחימה ועד מזון ומצרכים".
המלחמה יצרה עבורכם אתגרים שלא היו קודם?
"בעיקר בתחום עובדי שלד. היו הרבה עובדים פלסטינים שאינם כיום. זה הוביל לעצירת עבודה בכל האתרים אצל כל הקבלנים. יש עובדים זרים ממולדובה שעבדו בצורה חלקית, אבל אי אפשר להסתמך רק עליהם. המוטו שלנו בחברה הוא קודם כל לעשות, אז לקחנו אחריות על התנעת העבודות מחדש, החלפנו קבלני משנה, סגרנו עם חברה סינית, ולמרות שאנו עובדים במצב של אי ודאות מבחינת הפיצוי שיגיע ממזמיני העבודה בגין תוספת העלויות, אנחנו מניעים את העסק קדימה".
האתגרים בגיוס עובדים בתחום הזה ברורים: בישראל יש מחסור בעובדים מקצועיים בתחום הבנייה בכל שרשרת הניהול. אורון פועלת באופן מתמיד לגיוס העובדים האיכותיים ביותר, וכפי שצוק מסביר, המונח "הון אנושי" בחברה אינו סיסמה ריקה מתוכן. "מנהלי הפרויקטים ואנשי הביצוע הם האנשים שמובילים את הארגון. בקבוצה עובדים כ–500 איש, מהם כ–150 בתשתיות ובנייה ומתוכם יש כ–50 מנהלי פרויקטים שהם המג"דים בארגון", אומר צוק.
"כל אחד מהם מנהל פרויקט בסדר גודל של בין 100 מיליון ל–800 מיליון שקל, כך שניתן להבין את גודל האחריות המונחת על כתפיהם. לכן, בעיניי, כל אחד מהם הוא מנכ"ל. אלו הם מהנדסים בוגרי המוסדות המוכרים ובהם הטכניון וסמי שמעון, ומעבר ליכולות ההנדסיות יש להם מיומנויות תפעול, ניהול משא ומתן, ניהול אנשים, יכולת לרתום אנשים לביצוע וניהול כללי של העבודה, כך שאנחנו משקיעים בהם המון".
כדי להעניק לעובדי החברה את הכלים להצטיין בעבודתם הקים צוק את "פורום מובילים", המפתח את מנהלי הפרויקטים. הפורום מתכנס אחת לחודש והמשתתפים מקבלים הרצאות, הכשרות ותכנים בנושאים רלוונטיים לעבודתם. מחלקת משאבי אנוש לא מסתפקת בישיבה במשרד הראשי הממוזג, ומנהלת המחלקה מסיירת בין אתרי העבודה, נפגשת עם העובדים לשיחות אישיות ואם היא מאתרת בעיות — היא דואגת לפתור אותן באופן מיידי עם המנכ"ל. "כל עובד באורון", מדגיש צוק, "מקבל לפחות הדרכה מקצועית אחת בשנה, כדי להישאר מעודכנים ולדאוג להתפתחות אישית בעבודה". במהלך השיחה שלנו צוק לא מסתיר את גאוותו באנשיו שעובדים בכל תנאי מזג האוויר: "איננו פס ייצור קבוע, כל פרויקט שונה מקודמו. אנחנו עובדים תחת השמש הקופחת או בגשם זלעפות, ביום ובלילה".
הטכנולוגיה יכולה לגשר על הפער בעובדים?
"עולם ההנדסה האזרחית הוא עולם שמרני ומסורתי יחסית. מבחינת הייצור, המפעלים והמערכים שלנו אנחנו עובדים בשיטות המתקדמות ביותר, עם המכשור הכי חדשני. היכן שניתן אנחנו משתמשים באלמנטים טרומיים שחוסכים זמן מבלי להתפשר על האיכות, אבל בסופו של דבר צריך ידיים עובדות. הרובוטים עדיין לא מחליפים אותנו".
מי הם לקוחות החברה?
"הלקוח הגדול ביותר שלנו הוא נתיבי ישראל, שם יודעים להעריך את האיכויות שלנו. כך גם בחברת מוריה, החברה לפיתוח ירושלים, שאנחנו מבצעים עבורה מספר פרויקטים. לקוחות נוספים הם דרך ארץ, חוצה ישראל, רכבת ישראל ונמלי ישראל, כמעט כל החברות הגדולות בתחום התשתיות. לאחרונה זכינו גם בפרויקט גדול של אלתא — התעשייה האווירית במרכז פיתוח בבאר שבע".
"השילוב הייחודי בין מקצוענות לאכפתיות"
חברת אורון תשתיות ובנייה עובדת בכל רחבי הארץ ויש לה פרויקטים פעילים מקריית אתא בצפון ועד באר שבע בדרום. "באמצעות הפריסה הגיאוגרפית הרחבה שלנו", אומר צוק, "אנחנו מסייעים לפתח את התשתיות בפריפריה וגם מספקים תעסוקה".
אורון תשתיות ובנייה הינה חלק מקבוצת אורון חברה ציבורית שהוקמה בשנת 2000 בידי גילי ויואל עזריה, שכיום הם בעליה ומשמשים כמנכ"לים. לאורך השנים רכשה אורון חברות קטנות, עד שהתפתחה לקבוצה בעלת שלוש זרועות. לצד חברת התשתיות והבנייה פועלות גם חברת אורון תעשייה, שהיא בסיס חומרי הגלם והלוגיסטיקה של הקבוצה ומספקת חומרי גלם לכלל ענף הבנייה והסלילה. החברה שמשלימה את הקבוצה היא אורון נדל"ן, המתמחה בייזום, הקמה ובנייה של פרויקטים למגורים, הקמת שכונות חדשות, הרחבות קהילתיות, פינוי־בינוי, תמ"א 38 ועוד.
יואל עזריה, יו"ר קבוצת אורון, אומר כי "קבוצת אורון אחזקות והשקעות עומדת מאחורי פרויקטים רבים ומוצלחים ברחבי הארץ, תוך שהיא מובילה את סטנדרט האיכות בישראל ומעניקה ללקוחותיה תכנון וביצוע חסרי פשרות, במקצועיות ובהקפדה על כל פרט".
לדבריו, "הקבוצה מאמינה שמאחורי כל פרויקט מנצח, מאחורי כל ציוד מתקדם או יוזמה שאפתנית, עומד הון אנושי מוביל ומגובש, ולכן היא מציעה את השילוב הייחודי בין מקצוענות לאכפתיות. אורון אחזקות והשקעות בנויה קודם כל מקבוצה של אנשים אכפתיים, מחוברים לשטח, מחויבים ומקצוענים העובדים יחד בשיתוף פעולה וסינרגיה ויודעים להגיע לתוצאה הכי טובה שאפשר, ובכך לייצר פרויקטים ברמה אחרת".
לאתר החברה >>
בשיתוף אורון תשתיות ובנייה
