שטר המטען, אותו מסמך ידני המעיד מי הבעלים של המטען הנישא על פני הגלים מיבשת ליבשת, הוא הגביע הקדוש של עולם הספנות, והפרוצדורה הכוללת את העברת המסמך הפיזי מיד ליד באמצעות דואר שליחים לא השתנתה מאות שנים. כל זה היה נכון עד אשר לפני מספר שנים, הפכה צים לחברת הספנות הראשונה בעולם שאימצה פלטפורמה מבוססת בלוקצ'יין והעבירה את שטר המטען לדיגיטל.
"היום יותר פשוט להפיק את המסמך מאשר לשלוח קובץ להדפסה", אומר עודד שחר, ה- CTO של צים. "למעשה בעניין זה, חברנו לסטארט-אפ בשם WaveBL, סייענו להם בתכנון המוצר והארכיטקטורה של הפתרון ולבסוף הטמענו את המוצר הסופי במערכות הליבה שלנו. היום אנחנו גם מושקעים בסטארט-אפ ומסייעים לקדם הטמעה של המוצר בקרב חברות הספנות בעולם".
סיפור זה, אחד מיני רבים, ממחיש את מהפכת החדשנות שמובילה היום צים בעולם הספנות, ואשר החלה לקרום עור וגידים כבר ב-2017 עם כניסתו של אלי גליקמן לתפקיד מנכ"ל החברה.
אם בעבר מטרת החברה היתה להימנות על חברות הספנות הגדולות בעולם, הרי שבשנים האחרונות היא הגדירה מטרה חדשה - להימנות על החברות היעילות והרווחיות ביותר בענף. מדובר בשינוי מהותי, אשר השפיע על כל צורת החשיבה וההתנהלות של צים והפנה את הפוקוס לשילוב שבין מומחי הביזנס לבין מומחי הטכנולוגיה. היום, זה עניין שבשגרה שאנשי הביזנס מזהים את האתגרים בשטח, מגבשים יחד עם ה-IT פתרונות חדשניים מבוססי טכנולוגיות מתקדמות, וחוזרים עם הפתרונות האלה לשטח במטרה להביא ערך לחברה.
בשנים האחרונות הובילו הנהלת החברה וגוף ה-IT מהלך חוצה-ארגון של טרנספורמציה דיגיטלית, והיום צים מככבת בחוד החנית של חברות הספנות החדשניות והדיגיטליות ביותר בעולם. "בהתחשב בעובדה שמדובר בחברת ספנות ישראלית, קטנה בהשוואה לענקיות אירופאיות וחברות מהמזרח הרחוק, יש כאן הישג משמעותי", קובע אייל בן עמרם, סמנכ"ל מערכות המידע של צים, אשר הגיע לחברה לפני שש שנים ומאז לא מפסיק להפוך חלומות למציאות.
האסטרטגיה החדשה - להפוך למובילת החדשנות של עולם הספנות - באה מהר מאד לידי ביטוי גם בתוצאות הכספיות. צים רשמה ברבעון השלישי של 2021 רווח יוצא דופן של כ- 1.5 מיליארד דולר והפכה לחברה הרווחית ביותר בישראל. בינואר האחרון היא הונפקה בבורסה של ניו-יורק ונבחרה להימנות על אחת ההנפקות המוצלחות ביותר של 2021, על-פי המגזין היוקרתי BARRON`S. החודש אף דורגה צים במקום הראשון במגזר השירותים, בדירוג מגזר התעשייה, המסחר והשירותים של BDI CODE.
הפתרון למשבר העולמי בשרשרת האספקה - טכנולוגי
לפני שפרץ משבר הקורונה, חלקים משרשרת האספקה העולמית, כמו למשל נמלים וחברות שילוח, היו רווחיים, בעוד שחברות הספנות נאבקו ברווחיות נמוכה יותר. "חברות הספנות פעלו מתוך אוריינטציה תפעולית, והשקיעו בבניית אניות גדולות יותר עם קיבולת אחסון גדולה יותר. מעט מאד דגש הושם על מערכות חכמות, ניהול סחורה, תחזיות וכן הלאה", אומר בן עמרם. "בניגוד למשל לתעשיית התעופה, שם כבר בשנות ה-90' של המאה הקודמת, כאשר שימשתי כמהנדס חקר ביצועים ראשי באל-על, ניהלתי פרויקטי אופטימיזציה".
אולם המשבר העולמי בתחום סחר החוץ ושרשרת האספקה, אשר החריף בעקבות משבר הקורונה, חייב את עולם הספנות לחשב מסלול מחדש ולהעז לשנות. צים, שכבר מספר שנים נמצאת בתהליך מאסיבי של טרנספורמציה דיגיטלית, הגיעה לשני המשברים האלה מוכנה. "כתוצאה ממשבר הקורונה חל גידול בביקושים בארה"ב וכך נוצרו פקקי תנועה בחלק מהנמלים. אלה גרמו לעיכובים של אניות, למשך שבועיים ויותר, מחוץ לנמלים", מסביר בן עמרם. "בסין למשל, מצאו באחד הנמלים חולה קורונה מאומת אז סגרו את כל הנמל למספר ימים. במקביל, המחירים עלו באופן תלול והתעשייה כולה נכנסה למשבר.
"כדי להיחלץ מהמשבר יש צורך לשלב כוחות", הוא מוסיף, "הנמלים צריכים להתחיל לעבוד 24/7, לשחרר פקקים, להרחיב שטחי אחסון בנמל ולהגדיל את מספר המשאיות. חברות ספנות צריכות להזמין אניות חדשות ולהגדיל את הקיבולת של המכולות. כמו כן, יש לפתור בעיות שהתעוררו מול וועדי עובדים, וחשוב מאד לאמץ טכנולוגיות חדשניות כפי שאנחנו עשינו".
"החדשנות אינה נחלת ה-IT, אלא נעוצה בשילוב שבין אנשי הביזנס לאנשי הטכנולוגיה", מוסיף שחר. "החדשנות מגיעה מהשטח, פוגשת יכולות ביצוע טכנולוגיות וחוזרת לשטח בדמות פתרונות חדשניים שמייצרים ערך לחברה".
מערכת NLP מזהה מטענים מסוכנים
מרגע שהחליטה צים להשקיע בטכנולוגיה היא נכנסה לנושא במלוא המרץ והנחישות, עם מחויבות גבוהה להצלחה. כחברה גלובלית ומסודרת היא החליטה לתקוף את הנושא בצורה מתודית ובחרה לפעול בארבעה מעגלים:
1. שיפור רווחיות החברה
צים פיתחה מערכות אנליטיות מבוססות ביג דאטה ליצירת אופטימיזציה של מחירים והכנסות, ברמת ההפלגה הבודדת וברמת הצי כולו, כמו גם יכולות לחיזוי נטישה או לשיפור התחזיות. מערכת נוספת היא מערכת ZIMGuard מבוססת בינה מלאכותית. המערכת מזהה, באמצעות טכנולוגית NLP לזיהוי מילים, מטענים מסוכנים אשר הבעלים לא הצהירו עליהם ככאלה. "מאז שהטמענו את המערכת ב-2020 היא זיהתה מאות מקרים של מטענים מסוכנים כמו זיקוקים, אביזרי נרגילה, חומרים כימיים ועוד", מציין בן עמרם. "חומרים מסוכנים מטופלים באופן שונה באנייה, נשמרים בקירור או מאוחסנים בקומה נפרדת ומיותר לציין שניהול נכון שלהם יכול למנוע אסון גדול. וגם אגב, לתרום לרווחיות שלנו, משום שהם מתומחרים בהתאם לפרמיות הסיכון", מוסיף גם שחר.
2. שיפור היעילות התפעולית
דרור גולני, מנהל ה-BI וה-BRM (Business Relations Management) בחברה, מספק דוגמא לקשר בין מערכת בינה מלאכותית כמו ZIMGuard לשיפור היעילות התפעולית בחברה: "מה שמבדל אותנו מהמתחרים זו היכולת לבנות מערכות חכמות וגם לחבר אותן למערכות התפעוליות של החברה. במקרה של ZIMGuard, בכל פעם שנכנסת הזמנה חדשה, המערכת נכנסת לפעולה באופן עצמאי ומזהה את המילים הרשומות על גבי המכולה מבלי שתידרש מעורבות אנושית".
דוגמה אחרת להתיעלות קשורה לחוסר האיזון בתנועת הסחר בעולם, אשר כתוצאה ממנה, נדרשת צים, לא פעם, להחזיר מכולות ריקות למזרח הרחוק. לשם כך, מפתחת החברה מערכת אשר מבצעת אופטימיזציה של השבת מכולות ריקות. "עלות השינוע של מכולות ריקות בעולם גבוהה מאוד ולכן השאיפה היא להוביל אותן בצורה חכמה, למקום הנכון ובזמן הנכון", מדגיש גולני.
3. שיפור חווית הלקוח
במסגרת זו הקימה צים אתר אינטרנט חדש עם אזור אישי ללקוח, אפליקציית מובייל, שטר מטען אלקטרוני ויכולת לבצע בוקינג ישירות על גבי המערכות של החברה ולא דרך משלחים, מה שמאפשר גם ללקוחות קטנים לעבוד עם צים, במכולות קירור לדוגמה. "הלקוח שלנו יכול לראות בכל רגע נתון היכן המטען שלו, באיזו טמפרטורה הוא מאוחסן, מה הלחות במכולה וכן הלאה", אומר שחר בגאווה.
4. מודרניזציה של מערכות הליבה
צים מפתחת מחדש את מערכות הליבה שלה, תוך שימוש בטכנולוגיות חדשניות, מתודולוגיות וארכיטקטורה מודרניות. החברה מבצעת בימים אלה כמה פרוייקטי מודרניזציה של מערכות תפעוליות מרכזיות, ובנוסף, החברה שוקדת כיום על הטמעת מערכת ה- CRM של מיקרוסופט דיינמיקס.
אג'ייל על סטרואידים
גוף ה- IT בראשו עומד בן עמרם מונה למעלה מ- 400 עובדים, כאשר 300 מהם עובדים במטה בישראל. "בשנתיים האחרונות תמהיל העובדים השתנה מאנשי תמיכה במערכות תפעוליות למפתחים, מומחי אנליטיקס ודאטה סיינס המובילים בחברה טרנספורמציה דיגיטלית, מפתחים מערכות מתקדמות וחכמות", מספר בן עמרם. "אנחנו מתמחים בבניית מוצרים מותאמים לצרכים שלנו, במתודולוגית עבודה של XP, אשר ניתן לתאר אותה כאג'ייל על סטרואידים. מדובר בשיטת פיתוח ייחודית המבוססת על עבודה בזוגות, כאשר תוך ארבעה חודשים המוצר הראשוני מגיע לייצור. אנחנו למעשה השייטת של האג'ייל".
שחר מוסיף ואומר כי "כישראלים גם הנגישות שלנו לכוח אדם טכנולוגי, הכי איכותי בעולם, מהווה יתרון עצום. אנחנו מפתחים חלק גדול אין-האוס והמפתחים שלנו הם הטאלנטים המוכשרים ביותר בשוק, ומגיעים אלינו בעיקר בשיטת 'חבר מביא חבר'. בשנה האחרונה גייסנו עשרות עובדים חדשים ל-IT ויש לנו עוד עשרות משרות פתוחות בתחומי הפיתוח השונים, Data Science ועוד. גם שיטות הגיוס שלנו התעדכנו בשנה האחרונה והותאמו לרוח הזמן ורוח החברה. עובדים שמצטרפים אלינו מקבלים, מצד אחד, הזדמנות להשפיע על הסחר העולמי, ומצד שני, נהנים לעבוד במסגרת שמצליחה לשמר אווירה משפחתית, למרות הגודל".
עוד ערוץ למובילות טכנולוגית הוא חבירה לסטארט-אפים עם רלוונטיות לענף. "עבור סטארט-אפים צעירים, צים היא שותף מאד אטרקטיבי שיכול לשמש כ- Design Partner, לקוח או משקיע. אנחנו מיישמים בזריזות את הפתרונות, בפרישה גלובלית, וסטארט-אפים שרוצים לפרוץ יודעים שיש להם עם מי לעבוד כאן", מסביר שחר.
הדרך שעשתה צים בחמש השנים האחרונות היא דרך יוצאת דופן, לא רק בענף הספנות, אלא במשק כולו ו-וודאי תילמד עוד בבתי הספר למינהל עסקים. החברה השכילה לקרוא את המפה, העזה להשקיע בחדשנות טכנולוגית, שעד אז כמעט לא הייתה בשימוש בענף הספנות, ועשתה מהפך בכל תחום ובכל פרמטר אפשרי. גם עובדי החברה, הוותיקים והחדשים, התגייסו במלוא הנחישות למשימה, ותוך מספר שנים מועט קוצרת החברה פירות, שוודאי לא חלמה לקצור בפרק זמן כזה.
ארכיטקטורות מתקדמות, תשתיות פיתוח מעניינות
אז כיצד חברה לא-טכנולוגית במהותה הופכת תוך שנים ספורות למובילה של חדשנות טכנולוגית? "יש כאן החלטה אסטרטגית שמוביל המנכ"ל וההנהלה הבכירה מתוך הבנה שמה שיכול לבדל את צים בשוק הספנות העולמי ולהפוך אותה לתחרותית זה היתרון הטכנולוגי שלנו" אומר רונן יאיר, מנהל אגף פיתוח וארכיטקטורה בצים. "לכן, פתחנו שני מרכזי מצוינות, בתחום ה- XP (Extreme Programing) ובתחום ה- Data Science. אנחנו פתוחים לכל הטכנולוגיות הקיימות, עובדים ביותר ממתודולוגיה אחת, משתמשים בענן היברידי, שפות תכנות עדכניות, משתמשים בארכיטקטורות מאד מתקדמות, תשתיות פיתוח מעניינות, משלבים Big Data, Artificial Intelligence, Machine Learning ו- IoT. היום יותר מ- 1,000 עובדים משתמשים במערכת Tableau שרכשנו לשם ביצוע ניתוח עסקי מתקדם, ובשנים הקרובות אנחנו מתכננים להמשיך עם תהליכי המודרניזציה ולהעמיק את השימוש בתשתיות דיגיטליות".
צים - פרופיל
מנכ"ל: אלי גליקמן.
שנת הקמה: 1945.
מספר עובדים: 4,200, מתוכם כ- 800 בישראל.
מטה החברה: חיפה.
מספר סניפים בעולם: 110.
רווח נקי בשלושת הרבעונים הראשונים של 2021: 2.9
מיליארד דולר.
סקר BDI CODE: מקום ראשון בקטגוריית השירותים לשנת 2021.
בשיתוף צים
