כשמרטי מק'פליי ודוק בראון נסעו בזמן ל-2015 הם הבטיחו לנו מכוניות מעופפות, בינתיים, ב-2021 בטח שמתם לב שכל נסיעה שלכם אורכת יותר זמן מבעבר, הפקקים עדיין פה ובגדול. ישראל היא חלק משורה של מדינות' שמדווחות על עלייה משמעותית בכמות ובמשך הפקקים בכבישים, לצד ארה"ב, אנגליה, אוסטרליה ועוד. הסיבה יחסית פשוטה. מאז תום סגרי הקורונה, החזרה לשגרה מאופיינת בעלייה בשימוש בכלי רכב פרטיים מצד אחד ומירידה חדה בשימוש בתחבורה ציבורית מצד שני. המשמעות? למרות שיותר אנשים עובדים מהבית, אלו שכבר יוצאים, יוצאים לבד ברכב הפרטי ומביאים לשבירת שיאים ברמת הפקקים העולמית.
בהסתמך על כמות הכותרות מהשנתיים שחלפו, מרטי ודוק היו צריכים לכוון את הדלוריאן ל-2030. בשנתיים האחרונות, מבין שטף החדשות על זנים חדשים, הגבלות שונות וחיסוני בוסטר, הגיחו עשרות כותרות מממשלות, עיריות וחברות תעשייתיות בכירות המסמנות את שנת 2030 כשנת היעד למפנה בתחבורה האישית והציבורית, העירונית והבין-עירונית. לדברי יקיר מכלוף, סמנכ"ל הפיתוח העסקי ומנהל תחום המוביליטי בפלטפורמת ההשקעות OurCrowd: "הבחירה בשנה 2030 איננה שרירותית. על-פי דו"ח עדכני של האו"ם, עד שנה זו כ-65%-70% מאוכלוסיית העולם תגור בערים. ולכן, היעדים שהוגדרו כוללים את הפחתת מספר כלי הרכב המזהמים בכבישים ובתוך הערים, הפחתת המספר הכולל של רכבים פרטיים בכביש, עידוד שימוש בתחבורה שיתופית והפיכת העיר לידידותית לרוכבים ולהולכי רגל".
יקיר מכלוף מוסיף: "הלכה למעשה, ערי העתיד ישנו את פניהן, מדרכות ושבילי אופניים יתפסו את מקומם של נתיבי נסיעה ומקומות חניה. פריז, קופנהגן ותל-אביב, הם רק חלק מהערים שכבר החלו בתהליך. הכבישים שיוותרו יתעדפו בעיקר אופנועים, קטנועים ורכבים שיתופיים ויצרניות רכב כגון ג'נרל מוטורס, פורד, וב.מ.וו כבר הודיעו שבכוונתן להציע יותר דגמים חשמליים והיברידיים במקום מנועי בעירה פנימית עד 2030, בעוד וולוו הרחיקה לכת והודיעה שעד 2030 כל היצע הרכבים שלה יחושמל. בעוד שחלק מהשינויים המדוברים הינם רגולטוריים ותשתיתיים ומשתנים ממדינה למדינה, ישנו משקל רב לפיתוחים טכנולוגיים, אשר יקדמו את הצלחת היעדים".
לייצר קשרים לחברות הפורטפוליו
OurCrowd, שביצעה עד היום השקעות בהיקף של מעל 160 מיליון דולר בכ-23 סטארט-אפים בתחום האוטוטק והמוביליטי, היא המשקיעה הפעילה ביותר בישראל מזה חמש שנים ברציפות. מכלוף מנהל את קשרי פלטפורמת ההשקעות עם חברות ותאגידים עולמיים, כ-1,700 במספר, באמצעותם מצליחה OurCrowd לפתוח דלתות ולייצר קשרים לחברות הפורטפוליו, מתוך הבנה עמוקה של צרכי התעשייה והטרנדים המתהווים.
רבות דובר בשבחה של תעשיית המוביליטי והאוטו-טק הישראלית, עם הצלחות של חברות כמו: Mobileye, Innoviz, Arbe, Otonomo ו-Argus. כיום ישנם כ-700 סטארט-אפים המפתחים טכנולוגיות בסקטור המוביליטי בישראל לקידום היעדים והחזון לשנת 2030. בין חברות הפורטפוליו של OurCrowd נמנות, למשל, SuperPedestrian, שכבר פרוסה בכ-50 ערים, הינה חברה המפתחת את הקורקינט הבטוח בעולם לשירותי השכרת קורקינטים. החברה פיתחה חומרה ותוכנה לניהול מתקדם של ציי קורקינטים המאפשר לערים לקבל תמונת מצב מלאה על אופן השימוש בכלים, אופן הרכיבה ורמת התחזוקה.
חברות אחרות הן Brodmann17 ו-AutoBrains המפתחות מערכות סיוע מתקדמות לנהגי (ADAS) ציי רכב ורכבים פרטיים, שהופכות את הרכבים לבטוחים יותר ; Ride Vision, החברה הראשונה בעולם שהביאה את הבשורה של מערכות בטיחות מתקדמות מבוססות AI לדו-גלגלי, תחום המשתרך מאחור בהשוואה לרכבים פרטיים ובו גם מובילאיי לא מספקת פתרון. לשם פרופורציה, שנת 2021 הינה השנה הקטלנית ביותר לרוכבי דו-גלגלי בישראל עם 86 (נכון לכתיבת שורות אלו) הרוגים בתאונות דרכים.
לחשוב מחדש על המרקם העירוני
כאשר מדברים על תחבורה שיתופית, החזון האולטימטיבי הוא מוניות אוטונומיות וחשמליות. עד שיהיו לתעשייה פתרונות אוטונומיים בשלים ברמה 4 (נהיגה אוטונומית ברמה גבוהה), חברות כמו Phantom Auto מאפשרות השתלטות מרחוק (טלאופרציה), ללא שיהוי, על-ידי נהג מיומן, עבור מקרים בעייתיים בהם הרכב לא בטוח כיצד לפעול. בחזית החשמול, סוללות ממשיכות להיות המטרד הכי גדול ויקר עבור יצרני הרכב. Addionics היא חברה המפתחת אלקטרודות תלת-מימדיות, שנועדו לשפר את העברת הזרם בסוללות רכבים חשמליים, תוך שיפור של עשרות אחוזים בקיבולת, לצד קיצור זמן הטעינה.
לבסוף, במציאות שבה שיעור הבעלות על מכוניות פרטיות צפוי לרדת, הסטארט-אפ Ravin יאפשר סריקה מהירה של רכבים שיתופיים לנזקים לפני ואחרי שימוש, באמצעות שימוש בסמארטפון של כל אחד מאיתנו, לשם האצת תהליך ההשכרה.
אין ספק שהקורונה הכריחה מנהיגים עירוניים ומתכנני ערים לחשוב מחדש על המרקם העירוני, אומר מכלוף. ערי העתיד, שעל הנייר לפחות חלקן נמצאות במרחק שמונה שנים מאיתנו, אמורות להביא בשורה של ממש לתושביהן. ערים מסויימות, כמו פריז, כבר עמוק בתוך התהליך ועושות רושם שאכן יצליחו לעמוד ביעדים שהציבו לעצמן. אחרות עוד נמצאות בשלבי התפכחות שונים. מה שבטוח, בכולן יעשה שימוש נרחב בטכנולוגיה לשם העמידה ביעדים וחברות ישראליות ייטלו חלק משמעותי במאמץ.
