בתחילת דרכו המקצועית למד המהנדס אהרון שרף הנדסאות מכונות, ותכנן להמשיך ללימודי הנדסה מלאה. לאחר שהכיר את אשתו – ילידת ארה"ב – עברו השניים לארצות הברית, שם השלים את לימודיו והוסמך כמהנדס אזרחי באוניברסיטת מסצ'וסטס. במשך 17 שנות שהותם בארה"ב בנה שרף את משפחתו – ובמקביל התפתח מקצועית, ממעמד של מהנדס צעיר לתפקידי ניהול והובלת פרויקטים. ולפני שחזר לישראל שימש כמנהל פרויקטים ב־Stantec, חברת תכנון מהגדולות בצפון אמריקה.
"בארה"ב תחום ההנדסה האזרחית מחולק לחמש דיסציפלינות עיקריות: תחבורה, קונסטרוקציה, קרקע, משאבי מים (מים, ביוב וניקוז) וסביבה", מסביר שרף. "נהוג שם שמשרדים מציעים שירותים מקיפים בכמה תחומים יחד – בשונה מהמודל הישראלי הנפוץ, שבו תחומי התכנון מנוהלים לרוב בנפרד – מה שמצריך תיאום מתמשך בין משרדים, ומוביל לעיכובים ועלויות נוספות".
היתרון הייחודי של לימודיו וניסיונו בארה"ב מאפשרים כיום לשרף להציע מגוון שירותים משלימים בפרויקטים גדולים של הנדסה אזרחית: הוא מציע את שירותי תכנון הכבישים והתחבורה ובד ובד גם שירותי תכנון למים, לביוב ולניקוז, ופיתוח שטח – הכל לפי צרכי הפרויקטים וכמובן בתיאום מלא בין המערכות. כשחזר לישראל עבד כמנהל פרויקטים בחברת אפשטיין ובהמשך יצא לעצמאות והקים את שרף גרופ.
שרף גרופ מציעה כיום שירותי הנדסה אזרחית במגוון תחומים בהם תכנון תחבורה, פיתוח שטח, תכנון ניקוז, תכנון מערכות מים וביוב ותיאום מערכות בין הפרויקטים שבהם מעורבת שרף גרופ ניתן למנות עבודות עבור משרדי ממשלה, רשויות מקומיות ויזמים פרטיים, בפרויקטים מגוונים בתחום התשתיות, התחבורה והפיתוח האורבני. אחד מהם הוא מתחם "חנה וסע" בצומת לטרון, ביוזמת נתיבי ישראל, שבו אחראית החברה על תכנון תשתיות המים והביוב – תוך התאמה לאתגרים ההנדסיים הייחודיים באתר.
פרויקט נוסף שמתבצע בימים אלו הוא תכנון מערך תנועתי ותחבורתי נרחב למתחם מלונאות ונופש גדול באזור ים המלח, בשיתוף עם גופים ממשלתים.
"אנחנו עובדים באופן שוטף עם גופים ממשלתיים כמו משרד הבינוי והשיכון, נתיבי ישראל, החברה הממשלתית להגנות ים המלח, ערים, מועצות אזוריות ומקומיות רבות", מציין שרף. "היתרון שלנו הוא היכולת להציע פתרון כולל – תכנון כבישים, מים, ביוב וניקוז – תחת קורת גג אחת. הלקוח יכול לבחור את כל המעטפת או רק את החלק הרלוונטי לו. השילוב הזה חוסך זמן, מפחית עלויות ומאפשר תיאום יעיל והרמוני בין המערכות".
חשיבה תלת ממדית עם BIM
"החשיבה שלנו היא תמיד תלת ממדית", אומר שרף. "כשאנו מתכננים כבישים ותשתיות, הרי שצינורות המים, הביוב והניקוז עוברים דרכם – ולכן נדרש תיאום מלא בין כל המערכות. בעזרת טכנולוגיית (BIM (Building Information Modeling – מודל ממוחשב תלת ממדי שמשלב את כל שכבות התכנון – אנחנו יכולים תוך זמן קצר להציג ללקוח תמונה מלאה ומדויקת של הפרויקט: איך הכל משתלב, איפה יש התנגשויות פוטנציאליות ואילו פתרונות נדרשים. במקום שמספר יועצים מתחומים שונים ינסו לסנכרן ביניהם, אנחנו מתכננים את כל המערכות יחד – מה שמאפשר קבלת החלטות מהירה וחסכונית הרבה יותר".
"המוטו שלנו הוא חדשנות – להיות תמיד בטופ של החדשנות. טכנולוגיות התכנון המבוססות על תוכנות מתקדמות ועל בינה מלאכותית (AI), מתפתחות במהירות, ואנחנו מקפידים להיות תמיד בחזית – עם הכלים החדישים ביותר והפתרונות היעילים ביותר עבור לקוחותינו".
והחלום לעתיד לבוא?
"אחד הפרויקטים שאני רואה בו חזון לאומי חשוב הוא פרויקט תעלת הימים – מיזם עתיק יומין שמטרתו להזרים מים לים המלח, לייצב את מפלסו ולנצל את הפרשי הגובה בין הימים לייצור אנרגיה ולפיתוח כלכלי. לאורך השנים הוצעו מספר תוואים לפרויקט, בהם גם חיבור מהים האדום, אך להערכתי דווקא תוואי מהים התיכון לים המלח עשוי להיות נכון ויעיל יותר מבחינה תכנונית".
"אני מאמין שזה פרויקט שהמדינה צריכה להשקיע בו", הוא אומר. "לא רק למען הסביבה, אלא גם כקפיצת מדרגה טכנולוגית, כלכלית ותיירותית. בעבר, רק כדי לבדוק היתכנות של פרויקט כזה היה נדרש צוות ענק של מומחים ומדידות שטח ממושכות. היום, בזכות הכלים הדיגיטליים המתקדמים שברשותנו, ניתן להפיק תוך ימים ספורים מודל תלת-ממדי מדויק של תוואי באורך של כ-100 קילומטרים – כולל הדמיה מלאה, ניתוח כמויות, חתכים אורכיים, ובדיקת כדאיות הנדסית".
"אצלנו במשרד ביצענו הדמיה כזו באופן עצמאי, כהוכחה לכך שהמהלך אפשרי – וללא צורך במדידה פיזית בשטח. אם וכאשר המדינה תבחר להחיות את החזון הזה – אשמח מאוד לקחת חלק פעיל בו".
בשיתוף שרף גרופ
