"כשאני מדמיין את שוק טעינת הרכבים החשמליים בעוד חמש שנים אני רואה מצב בו בישראל יש קרוב למיליון מכוניות חשמליות על הכביש כשברור שמי שנותן לנהגיהן את השירות הטוב ביותר ואת הפריסה הרחבה ביותר - מצליח לשמר את לקוחותיו. כשאני חושב על 'אפקון תחבורה חשמלית' במצב הזה - ברור לי שהיא תהיה לאחר התבססות משמעותית ברחבי ישראל - ואנחנו נהיה בשלב בו כבר יש פחות צורך להתעסק בהקמה ובהתרחבות ויותר במתן שירות לקוחות איכותי ובפיתוחים טכנולוגיים פורצי דרך".
זהו החזון של אודי אליהו, מנכ"ל "אפקון תחבורה חשמלית", החברה המובילה בשיווק והתקנת עמדות טעינה לרכבים חשמליים בישראל. החברה הוקמה לפני שש שנים על ידי אפקון אחזקות, חברת האם שלה, מתוך הבנה שישראל צועדת לכיוון המעבר לרכב החשמלי. מסיבה זו צמיחתה המהירה של נישה זו בארץ לא מפתיעה את אליהו ואת אנשיו והם מאמינים שהיא רק תלך ותתחזק בשנים הקרובות.
עמדת הטעינה המהירה בישראל
"מההתחלה התבססנו על תחזיות, ראינו מה קורה בעולם, קראנו מה מצהירים יצרני הרכב ונערכנו בהתאם לחדירה מסיבית של מכוניות חשמליות לישראל בעשור הקרוב", הוא אומר. "כרגע נראה שדייקנו בתחזיות שלנו. עם זאת, הנחנו שהמדינה תתמוך יותר במגמה ושהמס על רכבים חשמליים לא יעלה מהר כל כך. למרות שינויי המס שהיו בישראל ב-2022, וצפויים להימשך גם בשנתיים הבאות, אנחנו רואים דגמים רבים של מכוניות חשמליות שמגיעים וקצב חדירה גבוה מאוד. לא רק שזה לא מפתיע אותנו - אנחנו קבוצה של אנשים שתוהים למה בכלל עוד יש כאלו שקונים מכונית עם מנוע בעירה".
יכול להיות שפריסת תחנות הטעינה ומהירות הטעינה מהווים גם כן חסם?
"הרישות הארצי מתקדם בקצב מהיר ולהערכתי לא רחוק היום בו תהיה קונסולידציה. כלומר: יהיו כמה חברות טעינה גדולות - לא רבות, כי זה תחום מורכב מאוד, ביניהן יהיו שיתופי פעולה. לא כולן יתקינו עמדות במאות אלפי שקלים באותו הצומת - זה לא כלכלי, ואין שם מספיק חשמל וחניות לכולן. 3-4 החברות הגדולות שיהיו קיימות בשוק יתנו ללקוחות של מתחריהן להשתמש בעמדות הטעינה שלהן. מהירות הטעינה היא אישו - אבל לא מכשול. זה נושא שמתעסקים בו רבות. יש טעינה איטית שנעשית בבית או במשרד ולוקחת כארבע שעות, יש טעינה מהירה ויש גם טעינה אולטרה מהירה. 'אפקון' מנהלת היום את רשת הטעינה המשמעותית בישראל, שבתוכה כלולה גם רשת הטעינה המהירה הרחבה בישראל, עם מעל למאתיים עמדות טעינה מהירות ואולטרה מהירות בפריסה ארצית. להקים תשתיות לטעינה מהירה ואולטרה מהירה בישראל זה נושא מורכב מאוד הנדסית אך הכרחי, כי ברור לנו שהנהג הישראלי יצפה לטעון כמה שיותר מהר, בעיקר כשהוא בדרכים. בזכות היכולות ההנדסיות העיליות שלנו - יכולנו להקים את התשתיות לטעינה מהירה. למשל, ביצענו שיתוף פעולה עם חברת האנרגיה החדשנית הישראלית ZOOZ POWER שבמסגרתו שילבנו את מאיץ האנרגיה שלZOOZ POWER בתחנת דור אלון בזיכרון יעקב המספק חשמל לעמדות אולטרה מהירות במתחם שבנסיבות אחרות לא יכול היה לתמוך בטעינה כזו. בנוסף, לא רק שהקמנו את העמדה האולטרה מהירה הראשונה בישראל ב-2019, אלא שלפני חודשיים הקמנו שוב, במסובים ביחד עם דור אלון, את העמדה המהירה בישראל - ולמעשה בעולם - במהירות של 360 קילו וואט לשעה. אנו מתמחים בפרויקטי טעינה גדולים ובין היתר הקמנו ומקימים רבים ממתחמי הטעינה המהירה של טסלה בישראל".
הזכרת את דור אלון. האם חוויית הטעינה צפויה להיות דומה לזו שהנהג חווה בתחנות הדלק?
"בתחנות דלק מנהלים מתחם מוגדר ומוסדר עם גישה יחסית נוחה למתחם נוחות שבו אפשר לשהות במהלך הטעינה ולכן עמדות טעינה במתחמי התדלוק מציעות חוויה נוחה ומוכרת בדומה לתדלוק. יחד עם זאת, אחד היתרונות המרכזים של טעינה ציבורית הינה היכולת להטעין את הרכב בכל מקום לצד הפעילות היומית של הלקוחות למשל: ברחוב, בקניון, בעבודה, במלון".
הנגשה מיטבית של עמדות הטעינה
"אפקון תחבורה חשמלית" מגדירה את פיתוח תשתיות הטעינה כליבת העשייה שלה כיום. חזונה הוא לפרוס תשתיות טעינה ברחבי ישראל, שיאפשרו לנהגי הרכבים החשמליים להגיע ממקום למקום בקלות, ללא תלות בקיבולת הסוללה של מכוניתם. "אנחנו עסוקים בתכנון קדימה של עמדות, על סוגיהן השונים", אומר אליהו. "מהבית הפרטי לבניין המשותף לבנייני משרדים ועד למרחב החצי-ציבורי והציבורי. יש לנו תוכנית ארוכת טווח הצפויה לתת מענה תשתיתי לגידול הצפוי בשימוש ברכב החשמלי בישראל. אם בשנות פעילותנו הראשונות היה חשוב לנו בעיקר לייצר פריסה רחבה מספיק, מדן ועד אילת, ולדאוג לכך שבכל נקודה רלוונטית תהיה לפחות עמדת טעינה אחת של 'אפקון' – בשנה שעברה התחלנו את שלב ב': הוספת עמדות בהתבסס על דאטא שצברנו וביקושים. כיום אנו צופים קדימה מה יהיו הביקושים בעמדות השונות בישראל, משדרגים שם את התשתיות ומוסיפים עמדות. אנחנו גם עובדים כל הזמן על הנגשת עמדות הטעינה לנהגים שלנו בצורה המיטבית והנוחה ביותר – אז אם זה שיתופי פעולה דרך אפליקציות, דרך כרטיסי זיהוי חד ערכיים כאלו ואחרים ועד התאמת העמדה למשתמש: סוג העמדה, קצב הטעינה וההתאמה לרכב".
האפליקציה שלכם כבר פעילה?
"בהחלט ויש בה מעל 60 אלף משתמשים נכון להיום. באמצעות האפליקציה הנהג מבצע את ההתחברות, הטעינה והתשלום ובעזרתה הוא יכול לאתר עמדה, לבדוק מה תעריף הטעינה, מה זמינות העמדה ועוד. אפליקציית 'אפקון' מהווה עבורנו מדד לחדירת הרכבים החשמליים לישראל מסיבה פשוטה: כמעט כל מי שקונה רכב חשמלי - מוריד אותה. ישנה התאמה של כמעט 100% בין מספר המכוניות החשמליות שעולות על הכביש למספר המשתמשים הנרשמים לאפליקציה. כדי לתמוך בתחום הטעינה במרחב הביתי הקמנו ואנחנו מפעילים גם את אתר הסחר הכי פעיל בישראל בתחום הרכבים החשמליים. הבנו שהלקוח רוצה להזמין שירותים ומוצרים בקליק גם למכוניתו החשמלית. אז הוא יכול להזמין דרך האתר מטען, לדוגמה, ולקבל אותו לביתו - בצירוף כל המידע הנדרש. זה דבר עליו אנו שמים דגש גדול ומשקיעים בו רבות".
האם גם מוסדות, עסקים ותעשייה החלו לעבור לרכבים חשמליים?
"כן. חלק עיקרי מלקוחותינו הם לקוחות עסקיים, חברות שהחלו לעבור לציי רכב חשמלי. אנו נותנים להן מענה מקצה לקצה - מהעמדה בבית של העובד, דרך עמדות במשרדים, במרכזים הלוגיסטיים ובמפעלים - ועד מנוי לטעינה ברשת הציבורית ברחבי הארץ. את הפתרון שלנו אנו מכנים 'משולש הטעינה': השילוב של פתרונות טעינה בבית, במשרד ובמרחב הציבורי. חשוב לנו לספק מענה בכל תרחיש שימוש. למשל: אם אתה עובד בחברה מסוימת ואין לך יכולת התקנת עמדת טעינה בבית - נדאג לך לפתרון חיבור לרשת ציבורית באזור בו אתה מתגורר. אם לחברה בה אתה עובד יש חניון גדול משלה - נתקין בכולו עמדות טעינה וננהל אותן. זה קורה יותר ויותר, שכן עוד ועוד מעסיקים בישראל בוחרים להחליף את ציי הרכב שלהם לרכבים חשמליים".
איך משתלבת אגירת אנרגיה עם רכב חשמלי?
"מתחילת הדרך אנחנו עוסקים בשתי מהפכות שקורות בעולם ובישראל: מהפכת האנרגיה ומהפכת הרכב החשמלי. כך שהיה ברור לנו שבשלב מסוים נצטרך לשלב מערכות אגירה במערכות הטעינה שלנו. שילוב פתרונות הוא חלק עיקרי בעשייה שלנו, כזה שצופה את פני העתיד. בשיתוף עם ZOOZ POWER ורשות החדשנות ביצענו פיילוט לפתרון אגירה מכני ירוק. בנוסף שילבנו סוללות בבתים פרטיים, בפרויקטים של בית ירוק שמייצר ואוגר לעצמו חשמל בשילוב פאנלים סולאריים, טוען רכב חשמלי ועושה את כל זה כשהוא מנותק מהגריד של חברת החשמל. בפרויקטים עסקיים של מתחמים המופעלים על ידי גנרטור החלפנו אותו בסוללה ובפאנל סולארי. קבוצת אפקון ביצעה ומבצעת פרויקטי אגירה במימדי ענק, בין היתר לחברת החשמל. בכלל, אנחנו מתעסקים הרבה בעולם הסוללות, ואף מייצגים בישראל את אחת החברות הגדולות בתחום- BYD. אנו רואים את פתרון אגירת האנרגיה כאידיאלי ביותר עבור מקומות בהם אין רשת חשמל טובה או שאין בהם רשת חשמל בכלל וכן כמקור גיבוי לנפילות חשמל, כפי שקרה לפני מספר שבועות. בעתיד, פתרון הסוללות ינהל את האנרגיה ויהווה פתרון תעריפי. להערכתנו, השוק נמצא רגע לפני מצב שבו בשעות מסוימות החשמל יהיה זול מאוד ובשעות מסוימות הוא יהיה יקר מאוד - ואז הסוללה תיכנס לפעולה במקום הרשת ותספק את החשמל שנצבר בה. הסוללה היא הגורם המאזן שמאפשר להטעין בלילה כשאין שמש וכך לספק לרכב את האנרגיה הדרושה בזול - כשאנרגיית רשת החשמל יקרה".
בשיתוף אפקון תחבורה חשמלית
לאתר >>> אפקון
