המעבר לכלי רכב חשמליים נחשב בעיני רבים לתקווה הגדולה במאבק במשבר האקלים ובצמצום זיהום האוויר. בשנים הקרובות אנחנו צפויים לראות עוד ועוד מכוניות חשמליות עולות על הכבישים בארץ ובעולם ומסייעות להפחית את זיהום האוויר ופליטות גזי החממה שמייצרים מנועי הבנזין המסורתיים.
אלא שאתגר משמעותי אחד מעיב על מהפכת הרכב החשמלי: חברת החשמל אינה מסוגלת להוליך כיום אנרגיה בהיקפים הדרושים לכלי הרכב החשמליים שיגיעו לארץ בשנים הקרובות. ככל שהישראלים יאמצו את כלי הרכב החדשניים, כך צפוי משק החשמל להימתח עד קצה גבול יכולתו.
"רשת החשמל בישראל מייצרת כיום 55 טרה ואט-שעה בשנה", מסביר אוהד זליגמן, יו"ר ומייסד של יבואנית כלי הרכב החשמליים EV Motors. "כאשר נמיר את כל כלי הרכב בארץ לכלי רכב חשמליים – נתמודד עם כמות נוספת, כפולה ויותר. כלומר, תחום הרכב יצרוך יותר חשמל מכל שאר הסקטורים במדינה. זו לא בעיה ישראלית בלבד – בשום מקום בעולם עדיין לא מוכנים לספק את צריכת החשמל הצפויה הזאת".
כאן נכנסת לתמונה חברת GenCell הישראלית, שעוסקת בפיתוח פתרונות אנרגיה המבוססים על מימן ואמוניה. החברה פועלת כבר כ-11 שנה ומעסיקה 150 עובדים. בימים אלה שוקדת GenCell על פיתוח תחנות טעינה מנותקות רשת לכלי רכב חשמליים, בשיתוף פעולה עם EV MOTORS.
"הפרויקט המשותף שלנו נועד לסגור את הפער בין קצב חדירת הרכב החשמלי – לבין היכולות הקיימות של רשת החשמל", מסביר גיל שביט, אחד המייסדים וסמנכ"ל הפיתוח של החברה. "הפתרון שלנו לא מבוסס על הגדלת יכולות הייצור של רשת החשמל הקיימת – אלא על מערכות עצמאיות מנותקות רשת לייצור חשמל. כלומר, הקמה של תחנות טעינה שאינן דורשות תשתית – ואותן ניתן להקים בכל נקודה גיאוגרפית. העולם משנה כיוון מתפיסה של הולכת חשמל מתחנות כוח – אל ייצור מבוזר שלא מחייב הולכה".
טכנולוגיה מתחנת החלל הבינלאומית
תחנות הטעינה שמפתחת GenCell עושות שימוש בתאי דלק: תאים המייצרים חשמל בעזרת אנרגיה כימית. המערכת הייחודית של GenCell אינה משתמשת בחומרים מזהמים כמו נפט או גז – אלא ביסוד הטבעי מימן. תאי דלק של החברה מחברים אטומי מימן לאטומי חמצן בהליך אלקטרו-כימי מייצרים אנרגיה חשמלית בצורה לא-מזהמת – כאשר תוצר הלוואי היחידי של התהליך הוא מים מזוקקים.
"החברה שלנו הוקמה על בסיס מדענים יוצאי תוכניות חלל מרחבי העולם, מארצות הברית, מאירופה ומרוסיה", מספר שביט. "הם התמחו בתוכנית החלל שפיתחה תאי דלק חדשניים במיוחד. כיום אותן טכנולוגיות משמשות בתחנת החלל הבינלאומית. הצוות שלנו ב–GenCell הצליח להוזיל את המערכות היקרות הללו ולהפוך אותן למוצר נגיש שיכול להתאים גם לשוק הפרטי.
"בסופו של דבר, ייצור אנרגיה ממימן הוא תהליך נקי מאוד", הוא מוסיף. "אפילו המשאיות שמשנעות את המימן מונעות בעזרתו – וכך כל התהליך מנקודת ההתחלה ועד לנקודת הסיום נקי לחלוטין".
הרכב או המקרר
לדברי זליגמן, המעבר לעמדות טעינה מנותקות מרשת החשמל הוא הכרחי. "היום בעלי כלי רכב חשמליים מטעינים אותם בבית – אבל המצב הזה לא יוכל להימשך. רכב חשמלי הוא לא טלפון סלולרי. בעתיד הקרוב, אם לא יימצא פתרון קיים – רשת החשמל תקרוס. אנשים יצטרכו לבחור בין חשמל למקרר בבית לבין חשמל לרכב שלהם".
זליגמן אומר כי אפילו הגברת ייצור האנרגיה לא תוכל לפתור את הבעיה, שכן מערכות ההולכה של רשת החשמל הקיימת פשוט לא יעמדו בעומס. "אפשר לקחת לדוגמה בניין בן 15 קומות – שבחניון שלו יושבים 120 כלי רכב. גם אם המדינה תקים עשרות תחנות כוח חדשות, חיבור החשמל הקיים של החניון לא יוכל לשנע את האנרגיה הדרושה לכלי הרכב הללו. רק עמדות טעינה שאינן תלויות ברשת החשמל, כמו המערכות של GenCell, יכולות להתמודד עם האתגר הזה.
"בכל העולם הולכים לעבר פתרון של טעינה ציבורית עם הספקים גדולים", הוא מסביר. "בדיוק כמו שלאף אחד מאיתנו אין תחנת דלק פרטית בתוך הבית – כך אנשים גם לא יצטרכו עמדות טעינה ביתיות. זמני הטעינה של כלי הרכב החשמליים מצטמצמים מאוד – ומסייעים למעבר לטעינה ציבורית".
שיתוף הפעולה בין שתי החברות נולד מתוך הרצון של EV MOTORS לתת מענה ארצי לנהגים בכלי רכב חשמליים. "אנחנו רוצים לדאוג שהנהגים בכלי הרכב שאנחנו משווקים בארץ ייהנו מעמדות טעינה בכל מקום אפשרי", אומר זליגמן. "לא יהיה מצב שנהגים ייתקעו ללא אנרגיה ברכב. אנחנו מפתחים גם פתרון תוכנה מתאים שיסייע לנהג לקחת בחשבון את תוואי הדרך, את הטמפרטורה ואת משך הנסיעה – כדי לתזמן עבורו את זמני הטעינה האידיאליים".
זליגמן ושביט מדגישים כי המעבר לרכב חשמלי אינו מספיק. "כל עוד עברנו לרכב חשמלי, אבל המשכנו לייצר את החשמל מפחם וגז טבעי – לא עשינו שום דבר ירוק", מדגיש זליגמן. "בסך הכל הזזנו את הזיהום למקום אחר. רק שימוש ברכב חשמלי עם טעינה ירוקה יסייע להפחית את פליטות גזי החממה. ישראל מובילה את השינוי הזה – והרבה גופים מהעולם באים לכאן כדי ללמוד מהניסיון שלנו".
בשיתוף GenCell ו-EV Motors
