היום כבר אין ספק שזו רק שאלה של זמן עד שהעולם יחליף את מנועי הבנזין המזהמים בכלי רכב חשמליים. בענקית הטכנולוגיה הבינלאומית ABB, שאחת משלוחותיה פועלת בקיסריה, עומדים בחזית המהפכה, ומפתחים מערכות טעינה מהירות, בטוחות וידידותיות יותר לסביבה.
מטה ABB, מהחברות הגדולות בעולם בתחום החשמל והאנרגיה, נמצא בציריך, ויש לו שלוחות בכמאה מדינות, שבהן מועסקים כ-105 אלף עובדים. במסגרת פעילות זו מתמקדת חברת ABB מאז 2010 בפיתוח עמדות טעינה לכלי רכב חשמליים, וסיפקה מאז הקמת הפעילות מאות אלפי עמדות, במה שהופך אותה לספקית עמדות הטעינה מהגדולות בעולם.
את פעילותה המקומית בתחום טעינת כלי רכב חשמליים החלה ABB לפני כארבע שנים. "אנחנו מייצרים תשתיות לטעינת כלי רכב חשמליים, מערכות הגנה למתח גבוה ולמתח עליון, מנועים חשמליים, גנרטורים, רובוטים, מערכות מחשוב ובקרה, וכן מערכות UPS לתעשייה ולבתים", מספרים עופר שוורץ, מנהל פעילות תשתיות טעינה לכלי רכב חשמליים בחברה, אלעד פררו, מנהל המכירות, ומהנדס המכירות עדי רופמן.
לדברי שוורץ, "אנחנו משקיעים במחקר ובפיתוח כדי שמוצרינו יתמכו בפיתוחים הקיימים והעתידיים. בתחום התחבורה החשמלית מושקע כסף רב לשיפור מערכות הטעינה. יצרניות הרכב מתקדמות כל העת בפיתוח הסוללות לכלי הרכב, ובמקביל אליהם ולעתים לפניהם עלינו לפתח את מערכות הטעינה.
בישראל עד כה סיפקנו יותר מ-150 עמדות DC מהירות שמותקנות ברחבי הארץ, מקרית שמונה ועד אילת, במרכזי קניות ובילוי, בתחנות דלק ולאורך צירי תנועה ראשיים. כמו כן סיפקנו יותר מ-11 אלף עמדות AC לטעינה אטית וממושכת, בעיקר לבתים פרטיים וכן לחניונים ציבוריים. נציין כי טעינה מהירה נמשכת בין כמה דקות לחצי שעה, וטעינה אטית נמשכת בין ארבע לשמונה שעות. זמן הנסיעה תלוי ברכב ובטיב הסוללה שלו. יש סוללות המאפשרות נסיעה בת 250 ק"מ, ואחרות שמתרוקנות אחרי 400 ק"מ".
שוורץ מספר כי החברה משקיעה רבות בתקני הבטיחות של המוצרים. "בכל הקשור לבטיחות – אנו מאמינים כי בטיחות = תקינה. המחויבות שלנו לבטיחות לקוחותינו עומדת מעל לכל.
אנו מספקים דוחות של מעבדה מוסמכת צד ג', המאשרים את עמידת הציוד בתקנים הבינלאומיים הרלוונטיים ולא רק הצהרת יצרן / יבואן".
יעילות לצד הגנה על הסביבה
פיתוחי החברה מוכרים לא רק בהיותם חדשניים ויעילים - הם גם מיטיבים יותר עם הסביבה, פרט חשוב במיוחד כשמדובר בעולם המוטורי. שוורץ: "מדובר בחלק בלתי נפרד מהדנ"א שלנו. חשוב לזכור כי כלי הרכב ברחבי העולם פולטים כ-30% מסך המזהמים, כך שפתרונות מתקדמים המסוגלים לצמצם את טביעת הרגל הפחמנית של ענף הרכב הם הכרח המציאות".
במסגרת זו, ABB פתחה לאחרונה מפעל לייצור עמדות טעינה לכלי רכב חשמליים באיטליה, הממחזר 100% מהפסולת, וצריכת האנרגיה שלו מגיעה ממקורות ירוקים.
שוורץ מבהיר כי החברה רואה חשיבות רבה גם בכל הנוגע למערך השירות. "אנחנו רוצים לדעת שכאשר הלקוח מגיע לעמדה היא תמיד תעבוד", אומר שוורץ. "לשם כך, אנחנו מדריכים את לקוחותינו כיצד להפעיל ולתחזק את עמדות הטעינה, ובמידת הצורך, הטכנאים שלנו יעמדו לרשותם".
כיום מותקנות ברחבי הארץ כ-300 עמדות טעינה מהירה, ולטענת אנשי החברה זוהי רק הסנונית הראשונה.
"המדינה כבר הודיעה כי בעתיד הלא רחוק היא תתיר רכישת כלי רכב חשמליים בלבד", מסביר שוורץ. "לשם כך, יהיה צורך להנגיש עמדות טעינה גם עבור אלה שאין להם חניה פרטית בחצר הבית. הם יצטרכו לטעון את כלי הרכב בתחנות טעינה (מודל תחנת הדלק) – מהירות או אטיות – שיימצאו במרכזי הקניות ובקניונים".
"יש להשקיע בעמדות טעינה מהירה"
למרות הנחיצות בפריסה גאוגרפית רחבה ככל האפשר של עמדות טעינה כדי לייצר תשתית מתאימה לרכב החשמלי בישראל, עד כה היה עיקר המיקוד בעמדות AC ביתיות. "אנחנו מנסים לשכנע צרכנים ומקבלי ההחלטות שאי אפשר להתמקד רק בטעינה הביתית, ושיש להשקיע במקביל בעמדות טעינה מהירה", מסבירים ב-ABB טכנולוגיות. כדי שמישהו יקנה רכב חשמלי הוא צריך לדעת שיהיו לו מספיק עמדות בדרך. מדינת ישראל חייבת להעלות הילוך בנושא", מתריעים שוורץ, פררו ורופמן.
לדבריהם, "אי אפשר לשכנע או אף לאלץ צרכנים להעדיף רכב חשמלי בלי להשקיע בעמדות טעינה. יש לדאוג לכך שהמדינה תשקיע כספים לקידום עמדות טעינה מהירה, ובמקביל תקצר הליכים ביורוקרטיים, בהם מתן אישור להצבת עמדת טעינה וחיבורה לתשתיות. היום נדרש זמן רב לקבל אישור כזה כאשר אין מדובר בעמדה פרטית", הם אומרים.
שוורץ: "השוק צריך להבין שמודל תחנת הדלק משתנה, וטעינת הרכב החשמלי תתבצע בקרוב במקביל לפעילות שגרתית אחרת, כמו קניות או צפייה בסרט. על מנת לענות לצורך העולה בשוק אנחנו מספקים גם עמדות במהירות טעינה בינונית. הרי מי שמבלה בסרט או בקניות לא מעוניין לקבל טלפון המבשר 'הרכב שלך סיים טעינה, בוא תזיז אותו'. הטעינה צריכה לאפשר ללקוח לסיים את עיסוקיו, וכבר סיפקנו עמדות מסוג כזה. בנוסף לכך, אנחנו מפתחים עמדות מהירות יותר, של 1 מגהוואט ויותר. לשם השוואה, עמדת All-in-one המהירה ביותר כיום (המיוצרת גם כן על ידי-ABB) היא של 360 קילוואט. העתיד כבר כאן, כל שנותר הוא להתאים את התשתיות המתאימות".
בשיתוף ABB ישראל
