אם נדמה שיש יותר כלי רכב חשמליים על הכביש, זו אינה טעות או תחושה בלבד. מנתוני משרד התחבורה עולה כי מכוניות חשמליות היו 5.7% מסך המכירות במחצית הראשונה של השנה הנוכחית, בעוד שבמחצית הראשונה של 2021 הן היו 2.5% בלבד מסך מכירות הרכב בישראל. גם המספרים האבסולוטיים מרשימים – 9,349 כלי רכב חשמליים נמכרו בישראל במחצית הראשונה של השנה, זאת לעומת קצת פחות מעשרת אלפים כלי רכב חשמליים שנמכרו בכל שנת 2021.
"הרכב החשמלי כבר אינו קוריוז, הוא כאן כדי להישאר", מציין פיליפ ברמי, מנכ"ל הסניף הישראלי של ענקית ניהול האנרגיה והאוטומציה הבינלאומית שניידר אלקטריק (Schneider Electric). "מדובר על לא פחות ממהפכה עולמית, וישראל מצטרפת אליה בקצב הולך וגובר. בעולם אנו רואים אימוץ מהיר יותר של כלי הרכב החשמליים, אך ישראל כבר החלה להדביק את הפערים, ועקפה מדינות אירופאיות דוגמת ספרד או אירלנד".
אולם עם העלייה בקצב המכירות עולות וצפות גם השאלות בדבר האתגרים שיציב הרכב החשמלי לאורכה ולרוחבה של שרשרת הטיפול בו, ברמת המדינה, העיר, הארגון, הבניין והצרכן הפרטי. "ברמת המדינה נשאלת שאלה", מוסיף ברמי, "כיצד תתמודד רשת החשמל עם מצב עתידי שבו מיליון מכוניות חונות בשעה שש בערב בחניות הבתים, ומתחברות פחות או יותר יחדיו לרשת החשמל? זהו אתגר גדול, והתשובה חייבת להיות באזורי ניהול חכם של רשת החשמל – כאשר שניידר אלקטריק היא שחקנית גלובלית מובילה בעולמות הללו".
אם למדינה יש עדיין זמן להיערך בניחותא לאתגרי הרכב החשמלי, הרי שהמשתמשים נדרשים להיערך כאן ועכשיו. ברמי: "הבעיה של ניהול צריכת החשמל על ידי כלי הרכב החשמליים נהיית כמעט מיידית עבור ארגונים המאכלסים בחניונים שלהם כלי רכב חשמליים בכמויות הולכות וגדלות, בבניינים משותפים שגם בהם מספר הרכבים החשמליים מצוי בגדילה מתמדת, ובבתים פרטיים שנדרשים לחלוק את צריכת החשמל הביתית עם הרכב החשמלי".
לדבריו, לכל קומפלקס בנוי – בין אם מדובר בבניין משרדים, בניין משותף או בית פרטי – מקצה חברת החשמל כמות מסוימת של חשמל לצריכה. כל חריגה בצריכת החשמל מייצרת עומס ברשת וניתוקים באספקת החשמל. "האתגר של הרכב החשמלי אינו מתממש כאשר מדובר במספר כלי רכב בודדים", מסביר ברמי. "הקומפלקס הבנוי יכול להכיל את תוספת הצריכה של כמות כלי רכב חשמליים מסוימת, אך מרגע שאימוץ הרכב החשמלי ייכנס לתאוצה אזי מרחפת שאלה כבדה אם אספקת החשמל תספיק לצרכים השוטפים של הבניין ובמקביל - לטעינת כלי הרכב החשמליים בחניון. זה נכון לבנייני משרדים, זה נכון לבנייני מגורים משותפים, וזה נכון גם לבתים פרטיים.
"האתגר הזה יכול לבוא לידי ביטוי בקומפלקס משרדים בדמות בעיות באספקת החשמל ופגיעה ברציפות העבודה. בבניין משותף זה יכול לבוא לידי ביטוי כפגיעה ברציפות אספקת החשמל בשטחים הציבוריים – דוגמת המעליות או תאורת בניין המגורים. בבית פרטי זה יכול לגרום לאי סדירות של אספקת החשמל הביתית".
ניהול עומסים חכם
הפתרונות של שניידר אלקטריק מתאימים לכל סוגי המשתמשים – מהגדולים ביותר ועד הביתיים, והמאפיין את כולם – ניהול עומסים חכם. המערכת, מסביר ברמי, מבוססת תוכנה המנהלת את עמדות הטעינה בצורה דינמית, ומחלקת את צריכת החשמל בין הצריכה השוטפת לבין כלי הרכב החשמליים באופן שמנצל את אספקת החשמל הקיימת ומונע עומסים על הרשת.
ברמי: "המערכת מבוססת בינה מלאכותית (AI) ולימוד מכונה (ML), היא לומדת את ההיסטוריה של צריכת החשמל על ידי הרכב, והיא כוללת בקר המכיל מספר רב של תרחישי טעינה המאפשרים לו להשתנות לפי תנאי האמת של צריכת החשמל.
"המערכות שלנו הן State of the Art. בבנייני משרדים המערכת שלנו יודעת להתממשק מול מערכת בקרת המבנה ולוחות החשמל החכמים, וזה פלוס גדול מאוד. זה מאפשר אופטימיזציה של הצריכה, מבלי להגיע למצב של קריסת רשת החשמל או צורך להגדיל אותה – דבר שכרוך בעלויות גבוהות של שדרוג ותחזוקה, גיוס מומחים לביצוע העבודה, קבלת אישור מחברת החשמל ובבניינים משותפים גם קבלת אישור הדיירים, משימה קשה בפני עצמה. כמו כן, בבתים משותפים המערכת שלנו יודעת ללמוד את הרגלי הטעינה של כלי הרכב, ובדרך זו לווסת את צריכת החשמל בין כלי הרכב השונים ובין צורכי החניון וצורכי הבניין השוטפים. בבית הפרטי המערכת שלנו יודעת להזרים את החשמל לעמדת הטעינה בלי לגרום ל'נפילת' החשמל בבית, וכמובן לתעדף את הצריכה הביתית על חשבון עמדת הטעינה".
שניידר אלקטריק בישראל
תאגיד שניידר אלקטריק הצרפתי פעיל ביותר מ-100 מדינות. הכנסות התאגיד בשנת 2021 עמדו על כ-29 מיליארד יורו, ומספר העובדים בעולם עומד על יותר מ-160 אלף. בליבת הפעילות של החברה נמצא המעבר לדיגיטל של תחומי ניהול האנרגיה ואוטומציה בתעשייה, תשתיות, מרכזי נתונים, בניינים ובתים.
בסניף הישראלי של שניידר אלקטריק עובדים כ-120 עובדים. החברה שותפה בהיבטי ניהול האנרגיה בפרויקטים לאומיים, דוגמת שדה התעופה הבינלאומי החדש בתמנע, עיר הבה"דים בנגב, השדה הסולארי באשלים ועוד.
שניידר אלקטריק פעילה בתחום טעינת רכבי חשמל בישראל עם סדרת פתרונות להטענה של רכבי חשמל בשם EVlink, ואשר כוללת תחנות טעינה ציבוריות, תחנות טעינה לחניונים ועמדות טעינה ביתיות. כן פיתחה החברה פתרון מבוסס תוכנה לניהול העומסים בתשתיות רחבות היקף של הטענת כלי רכב חשמליים.
בשיתוף שניידר אלקטריק
