בשנה האחרונה מתגבר השיח סביב משבר האקלים והצורך הדחוף למצוא פתרונות לצמצומו. ההתחממות הגלובלית, שגורמת לשורת תופעות טבע מדאיגות ובהן הקצנה של מזג אוויר ושינויים קיצוניים בוויסות האקלים, מדירה שינה גם מעיניהם של מקבלי ההחלטות בדרגים הגבוהים ביותר.
תעשיית הרכב נחשבת לאחד ממקורות הזיהום שעמם מתמודדת האנושות כאשר יותר מ- 80% מסך זיהום האוויר במדינות מפותחות מקורו בכלי רכב. בישראל לבדה חל גידול משמעותי בכמות כלי הרכב שנעים בכבישים, במיוחד אחרי תקופת הקורונה. רק בשנת 2021 נשבר שיא של כל הזמנים כאשר הישראלים קנו יותר מ-300 אלף כלי רכב חדשים. רובן המוחלט של המכוניות מונעות בבנזין, הידוע כחומר מזהם. לאורך זמן, נוצרת כמות גדולה של כלי רכב ישנים שאינם מתוחזקים כראוי והופכים למזהמים יותר בשל כך.
המפתח לשינוי המשמעותי לשנים קדימה נמצא בתעשיית הרכב, והסקטור שמוביל את המהפכה החשמלית הוא יצרני מכוניות היוקרה. מותג רכבי היוקרה היפני "לקסוס" מבית Toyota Motor Corporation נמצא כבר כמה שנים במהלך עמוק שתכליתו – מגמת חשמול ומעבר של דגמי החברה הנמכרים למערכות הנעה מחושמלות – היברידיות, פלאג-אין וחשמליות.
"המגמה הזו היא תוצר של החזון של לקסוס לעתיד מחושמל בעולם הרכב", מסביר מנהל המכירות והמוצר בלקסוס ישראל, עמית הראל. "לא מדובר בתגובה לטרנד אקלימי כזה או אחר, אלא בתוצר של אסטרטגיה ברורה בת שלושה עשורים של טויוטה. לפני 25 שנה הושק לראשונה דגם הפריוס, שהיה לרכב ההיברידי הראשון בעולם שהוא תוצר ייצור סדרתי. הבשורה הזו ממשיכה ללוות את הפעילות של כלל החברות בקבוצה גם היום – ולקסוס, שקהל היעד שלה הוא קהל מוביל ומשפיע, היא שחקן משמעותי ומרכזי ביישום החזון".
השנה השיקה לקסוס את דגם ה-NX החדש כולל הנעת הפלאג אין מהמתקדמות בעולם הרכב, המאפשרת ליהנות מנסיעה חשמלית לטווח המספיק לשימוש יומי ממוצע ובעת סיום הסוללה הרכב ינוע כרכב היברידי מהדור הרביעי והמתקדם של לקסוס.
כמו כן, לקסוס מוכרת כיום את דגם ה-UX ההיברידי והחשמלי בלבד. מדובר בגרסה עדכנית לדגם האהוב והמוכר עם מערכת ההנעה Lexus Self-Charging Hybrid.
בנוסף יושק השנה דגם ה-RZ450e המבוסס על פלטפורמה חשמלית ייעודית ה–eTNGAומשלב בין העיצוב המקורי של לקסוס לחוויית נסיעה ייחודית הכוללת טכנולוגיה חשמלית מתקדמת.
הדגמים נותנים ביטוי נוסף למגמת החשמול של לקסוס בארץ. רק לפני ימים אחדים הושק באירופה הדגם החשמלי של הקרוסאובר, ה-UX300e, שמסמן בבירור את המשך הכיוון וצפוי להגיע לישראל במהלך 2023.
"הבחירה בחזון מחושמל עבור לקסוס היא למעשה בחירה טבעית", מסביר הראל. "מאז שהמותג יצא לראשונה ב-1989, המוטו המרכזי הוא החתירה לשלמות, באופן שמתכתב בצורה מלאה עם התרבות היפנית. כל דבר שעושים שם נעשה תוך הקפדה על הפרטים הקטנים ביותר, ללא קשר לעלויות, וכך גם רכבי לקסוס. אם המוצר איננו מושלם, זה שנחסכו עלויות לא מעניין שם את אף אחד. לכן לקסוס באמת פועלת לקדם שינוי מהותי בתעשיית הרכב ומשקיעה סכומי עתק בשביל זה".
חשמול כלי הרכב מתקדם בקצב מהיר, ואיתו גם עלייה מתמדת בביצועים. המערכות ההיברידיות המיוצרות בחברה מאפשרות לרכב לנוע בכוח החשמל מחצית מהדרך, ולהגיע לטווח של כ-1,000-900 ק"מ לתדלוק, בלי צורך בתשתיות או בשדרוג מערכות החשמל. בהתאמה, רמת זיהום האוויר יורדת כמעט בחצי. גרסת ה-UX החשמלית שזה עתה הושקה באירופה מגדילה את טווח הנסיעה ב-40%, לכ-450 ק"מ לכל טעינה.
במקביל לשכלול השיטה ההיברידית, הושקעו מחקר ופיתוח גם בתחום רכבי החשמל והפלאג-אין, מתוך תפיסה שהסביבה אינה בשלה עדיין למעבר מלא לחשמל בעתיד הקרוב.
עם זאת, כלי רכב אלה יוצעו בשיווק מסחרי, בד בבד עם העלייה בביקוש הצרכנים. לרכבי הפלאג-אין סוללה גדולה בהרבה מהרכב ההיברידי הרגיל, ויש צורך בחיבור הרכב לחשמל, לצורך טעינת הסוללה. לאחר שהסוללה מתרוקנת, הרכב מתנייד כרכב היברידי, וגם במודל זה יש חיסכון של כ-50% מכמות הדלק.
רוב המכוניות הנמכרות - מונעות סוללה
כבר ב-2011 הושק פריוס פלאג אין, אך בשל התשתיות הדלות נדחה הפרויקט ל-2020. "אם מחר נעבור לטכנולוגיית מכוניות חשמליות בלבד, לפחות כ-70% מהעולם לא יעמוד בזה", הסביר לפני כמה חודשים מנכ"ל לקסוס ישראל, דרור גורלניק, למוסף הסביבה והקיימות של דה מרקר. "אין מספיק תשתיות מתאימות, והמדינה צריכה להיות מסוגלת לייצר מספיק חשמל, מה שכרגע אין באירופה, בגלל משבר הגז".
הראל מוסיף: "בסופו של דבר, אנחנו רוצים להציע ללקוחות את כל האפשרויות, מהנעה היברידית עד חשמל. בלקסוס אנו מציעים היום גם כלי רכב היברידיים, גם רכבי פלאג אין וגם חשמליים, כך ש-85% מהמכירות שלנו הן מכוניות מונעות סוללה".
יש דיסוננס בין מוצרי יוקרה לבין שימוש בחומרים ידידותיים לסביבה, שמסורתית נחשבים זולים יותר. זה לא מציב אתגר משמעותי יותר למותג כמו לקסוס?
"ההפך. בתרבות היפנית, לערכים דוגמת דיוק ומשמעות יש חשיבות גדולה, הרבה יותר מכל דבר חומרי. לכן גם שימוש בחומרים טבעיים מושרש היטב בתרבות הזאת. כמותג יוקרה, לקסוס דוגלת ביוקרה שקטה, כזו שכשנתקלים בה ברור במה מדובר, מבלי לנקר עיניים לחלוטין. בכלי הרכב נעשה שימוש חדשני בחומרים אקולוגיים כמו במבוק במקום פלסטיק. במקום ציפוי עור למושבים, עוברים גם למושבים שמחופים בעור אקולוגי, שמדמה לחלוטין את הדבר האמיתי".
הציפייה היא כי המהלך שמובילה לקסוס בסקטור רכבי היוקרה יעורר יצרניות רכב נוספות ואף את הצרכנים עצמם לרכוש כלי רכב היברידיים וחשמליים וכך יתרחש, כבר בשנים הקרובות שינוי מגמה משמעותי בכל הקשור להתמודדות עם משבר האקלים העולמי.
לקסוס
ליצירת קשר: 9966*
למעבר לאתר >>
בשיתוף לקסוס
