כשברכבת ישראל גילו אתגר בינוי במהלך עבודות תשתית בחיפה – ידעו מי החברה היחידה בישראל שיכולה לפתור אותה. Secant Pile, חברת בת של קבוצת פי הנדסה ובנייה בע"מ, היא ייחודית בשוק הבינוי הישראלי, מהסיבה שהיא זו שהביאה לישראל פתרון קידוח ייחודי.
הכל התחיל כשפי הנדסה ובנייה זיהתה בעיית בינוי משמעותית: קושי בביצוע מרתפים אשר חפירתם נדרשת במי תהום במגרשים עם נגישות מוגבלת. מנכ"ל החברה אבי סובילזון וצוותו החלו לחפש שיטה שתאפשר לייצר קירות דיפון אטומים למים במקומות מאתגרים מבחינה הנדסית. השיטות ההנדסיות השכיחות בישראל - לקידוח ויצירת קירות אטומים - לא נותנות פתרון יעיל וכלכלי מספק. מעבר לכך: הן לא מתאימות לכל מבנה, ומצריכות שימוש במכונות גדולות וציוד רב.
סויבלזון החל לחפש פתרון מול גורמי מקצוע רבים בארץ, כולל קבלני קידוחים המתמחים בעבודות כאלו, אך לא שמע מהם על אחד כזה. הוא החל לחשוב מחוץ לקופסה ולחפש פתרונות ברחבי העולם - וכך מצא באירופה את השיטה הייחודית CCFA (CASED CONTINUOUS FLIGHT AUGER DRILLING). על פניו נראה היה שהיא יכולה לעשות את העבודה בצורה טובה ויעילה. הצוות רכש מכונה אחת לניסיון וגילה שההבטחה מקוימת: תוצאות מעולות במחירים נמוכים משמעותית מהרגיל בשוק. החברה מיהרה להתחיל ליישם את השיטה, והביקוש הוביל אותה לרכישת מכונה נוספת. השיטה תפסה נפח עבודה כה משמעותי, שפי הנדסה ובנייה החליטה לפתוח חברת בת שתוקדש כולה לנושא: Secant Pile. מאז, כל גורם בתחום הבינוי יודע שזוהי הכתובת לייצור מרתפים אטומים למים. קבלנים ויזמים פונים לחברה ומבקשים את עזרתה, והביקוש הגדול הוביל לרכישת מכונות נוספות.
דיפון ברצף מלא
"קידוח בשיטת CCFA (כלונסאות נחתכים) מאפשר יצירת קירות דיפון על ידי קידוח כלונסאות מצטלבים בחפיפה", מסביר אבי סויבלזון. "השיטה נדרשת כשיש צורך ליצור רציפות בקירות דיפון במרתפים אשר נמצאים מתחת למפלס מי התהום. תחילה קודחים כלונסאות משניות ('נקבות'), היצוקות ללא זיון. בשלב השני קודחים כלונסאות ראשיות ('זכרים'), החותכים כלונסאות משניות בחפיפה של כ-10 ס"מ. אותם יוצקים עם זיון, בהתאם לדרישות המתכנן. התוצאה היא רצף בטוני בקיר, שחוצץ את מעבר המים".
מהם יתרונות השיטה?
"ישנם יתרונות רבים: גמישות מירבית בביצוע, עם יכולת ביצוע במקומות מורכבים, כגון מגרשים קטנים. השיטה יוצרת רציפות בקיר דיפון ולמעשה מחליפה את שיטת הקידוח הסלארית. הביצוע מהיר יותר לעומת קירות סלארים או קידוח בשיטת בנטונייט. אין צורך בתמיסת בנטונייט, מה שמייצר חיסכון משמעותי בפינוי עודפי קרקע שלא נחשבת כפסולת, אין צורך בסיטוט החלק העליון של הכלונס. ניתן לקדוח בקרקע קשה, דוגמת כורכר. ניתן לקדוח בקו 0 עם המגרש או בצמוד למבנה שכן. השיטה יותר נקייה ופחות רועשת מקידוח רגיל ובעלות נמוכה משמעותית לעומת דיפון בשיטה סלארית".
העבודה גם בטוחה יותר?
"כן. במכונה מותקנות מערכות מיוחדות לזיהוי לחצי קרקע. זוהי הדמיית לחץ קרקע ליטרוני מתקדמת, המחשבת את לחץ הקרקע של המכונה בזמן אמת ומשווה אותו למגבלות שהמפעיל הזין למערכת הבקרה. הנתונים מוצגים על צג המפעיל, וניתן להציג גם את התפלגות לחץ הקרקע מתחת לזחלנים ואת מרכז הכובד על הצג. התוצאה היא בטיחות מוגברת באתר העבודה, בזכות ההתחשבות בתנאי הקרקע הקיימים. הסיכון להתהפכות מופחת משמעותית והשימוש ידידותי וברור - מה שחוסך אפשרות של תקלות עקב חוסר הבנה".
יש גם חסרונות?
"כפי שנראה חסרון היחידי שיש לשיטה זו הוא הגבלת עומק הקידוח. במכונות שקיימות אצלנו בחברה, ניתן להגיע לעומק מקסימלי של 22 מטר אורך".
מיזמות ועד מסירת הנכס המוגמר
אבי סויבלזון, מהנדס ויזם בוגר טכניון ובעל ניסיון מקצועי רב שנים, הקים את קבוצת פי הנדסה ובנייה ב-2006. כיום מועסקים בחברה כ-70 אנשי תיכנון, רישוי וביצוע. החברה מתמחה ביזמות ובביצוע של פרויקטים בעלי מורכבות הנדסית גבוהה, בשימור מבנים ובפרויקטי יוקרה. בתחום ההתחדשות העירונית היא פועלת כחברה יזמית, מתכננת ומבצעת, בעלת סיווג קבלני בלתי מוגבל. לחברה ניסיון מוכח בסביבת עבודה מורכבת הדורשת חשיבה לא שגרתית. לאחרונה נרכשה השליטה בחברה ע"י חברת מהדרין, שבשליטת קבוצת דלק, במסגרת מהלך אסטרטגי להרחבת פעילותה לתחום הייזום והבנייה למגורים וההתחדשות העירונית. החיבור בין עתודות הקרקע המשמעותיות שבבעלות מהדרין לניסיון המקצועי של פי הנדסה מציב בסיס למימוש פוטנציאל ההשבחה של עתודות קרקע בהן למהדרין זכויות, ומימוש יכולת ביצוע עצמאית על רקע העלייה בביקוש בתחום המגורים.
"הידע ההנדסי הרב בחברה מתפקד כמנוע פנימי שמאפשר לפרויקטים לעבור לשלב הביצוע בתנועה חלקה וללא הפרעות - וזהו חלק מסוד ההצלחה שלנו, שהביא לרכישה", אומר סויבלזון. "תהליך העבודה מתוכנן וסדור, כך שכל פתרון לוקח בחשבון את עקרונות התכנון הבסיסיים ומאפשר לקבלת ההחלטות להיות מבוססת עובדות בשטח. צוות המהנדסים, האדריכלים והמעצבים שלנו הוא בעל ניסיון עשיר בניהול פרויקטים, משלב היזמות ועד מסירת הנכס המוגמר. כך אנו יכולים להציע יזמות עירונית מלאה ומקיפה, העונה על צרכי הדיירים לטווח הארוך ונותנת עדיפות גבוהה לשיקולים של פונקציונליות, חוויית המשתמש והמרחב העירוני".
ענף הבינוי ידוע כ"אולד סקול" למדיי. איך אתם משלבים חדשנות בעבודה?
"אנחנו מתכננים את הפרויקטים שלנו במערכתBIM, המאפשרת תכנון מתקדם, וגם מקפידים לעבוד בשיטות מתקדמות ובתיעוש מקסימלי. אנו מייבאים חומרי גמר ייחודיים שהם המילה האחרונה בתחום. הנהלת החברה משתתפת באופן קבוע בתערוכות ובכנסים מקצועיים ותמיד מחפשת חידושים שיכולים להשתלב בפרויקטים שלנו".
לצד הרכישה של מהדרין, החברה חוגגת השנה יום הולדת 20. כשאתה מסתכל אחורה, איזה תהליך אתה רואה?
"התחלנו כחברת בנייה קטנה לעבודות גמר, אך ייחודית בהתמחותה ההנדסית ובאהבה לפרטים הקטנים. בשני העשורים שחלפו התרחבנו לחברה יזמית ומבצעת. הידע המקצועי שצברנו הפך למנוע של פרויקטים שלמים – משולחן השרטוט ועד למסירת המפתח. עם השנים איגדנו צוות מובחר ומקצועי. החיבור האנושי בין אנשיו יצר ערך מוסף משמעותי, ומאפשר להפוך את תהליך העבודה ליעיל ומדויק. תמיד נקפיד על דיאלוג ישיר עם הלקוח ועל שקיפות מלאה מולו, מתוך הבנה שבנייה בעיר, בפרט בהתחדשות עירונית, יכולה להיות מלווה באי שקט ובחוסר נוחות. מטרתנו היא לספק ללקוח תחושת ביטחון ואמון מלא לאורך התהליך. אנחנו מאמינים בתפיסה הוליסטית שרואה את הפרויקט כשלם ובסינרגיה מקצועית. אני רואה ביזמות ובבנייה תהליכים דינאמיים, שמכתיבים מיזוג של דיסיפלינות מקצועיות והפעלת חשיבה יצירתית. זו גם הגישה שהביאה אותנו לפריצת הדרך של הבאת מכונות ה-CCFA, שהובילה להקמת חברת הבת Secant Pile. צריך להבין: לא היה מדובר בהחלטה טריוויאלית. כל מכונה כזו עולה כעשרה מיליון שקלים. היא מיוצרת ע"י אחת החברות המובילות בעולם בתחומן. אבל הבנו שיש לה פוטנציאל לשנות את התחום, לקחנו את הסיכון - והוא הוכיח את עצמו. קבלנים ויזמים מזמינים עבודות הנעשות בעזרתה והלקוחות עומדים בתור".
ובהסתכלות לעתיד?
"אני מאמין שבאמצעות החיבור שלנו עם קבוצת מהדרין נוכל להאיץ את פריסת הטכנולוגיות שפיתחנו, להגדיל את היקפי הפעילות ולהביא את הפתרונות המתקדמים לפרויקטים רחבי היקף בכל רחבי הארץ. השילוב בין הידע ההנדסי שלנו לבין היכולות הביצועיות והפיננסיות של מהדרין, יאפשר לנו להמשיך להוביל חדשנות בענף הבנייה בישראל".
בשיתוף Secant Pile
