ישנם תחומים שבהם אסור לקחת סיכונים, בהם התחום הרגיש של בדיקת מעליות. זאת הסיבה לכך שהחוק קובע במפורש כי בעל מעלית מחויב בבדיקתה אחת לחצי שנה על ידי בודק מעליות מוסמך, מחשש לתקלות המסכנות חיים.
בא. טרייגרמן חברה להנדסה בע"מ, מכירים היטב ולעומק את התחום. החברה שהוקמה לפני 24 שנה על ידי המהנדס אריה טרייגרמן, מתמחה בבדיקות תקופתיות למעליות ובודקת יותר מ-17 אלף מתקנים הפרוסים אצל כ-8,000 לקוחות ברחבי הארץ, מאילת ועד חצור הגלילית.
יחד עם אריה טרייגרמן עובדים בחברה 14 מהנדסים בפריסה ארצית, ומנכ"לית החברה, אילנה רוזנטל שאחראית על העבודה השוטפת, הכוללת טיפול באלפי הלקוחות, במהנדסים ובנכסים של החברה.
בין עבודה בשטח לבין האקדמיה
"אני חי את תחום המעליות כבר 35 שנה", מספר המהנדס אריה טרייגרמן, שמעבר להיותו מעליתן מוסמך ובודק מעליות מוסמך מטעם משרד העבודה, מחזיק בתואר שני באלקטרומכניקה עם עבודת מאסטר בתחום המעליות. "את החברה הקמתי לאחר שצברתי ניסיון בשינדלר נחושתן תחילה כמרכיב מעליות ובהמשך כמהנדס תכנון. את רוב זמני אני מעביר בשטח, כאשר אני בעיקר מתמקד בלקוחות גדולים, כמו קבוצת עזריאלי, קניוני עופר, ובתי חולים".
עם הזמן הוסמך המהנדס טרייגרמן גם כבודק מדרגות נעות, מכונות ואביזרי הרמה וכלי לחץ אוויר וקיטור, ובכך הוא מעניק שירות מקיף וכולל גם לבתי חולים ולקוחות גדולים נוספים.
בנוסף, משמש טרייגרמן גם כחבר בוועדת ההסמכה לבודקים מוסמכים חדשים, ואף כרכז אקדמי של הטכניון בקורס של בודקים מוסמכים למעליות. כמו כן, בעשר השנים האחרונות טרייגרמן מרצה בכל קורסי ההכנה של הטכניון, ואף השתתף בהכנת מבחני ההסמכה הממשלתיים. "לימדתי סטודנטים והרציתי בכל הקורסים של בודקים מוסמכים בטכניון בעשור האחרון. כתבתי חוברות לימוד על חשמל ופיקוד מעליות וכן על מכונות חשמל אשר חולקו לסטודנטים ללא תשלום נוסף", הוא מספר.
חוו"ד מקצועיות לבתי המשפט
כמומחה בתחומו, המהנדס אריה טרייגרמן עבד לא מעט גם עם משרד העבודה, שאחראי על כל נושא תחזוקת ובדיקת מעליות, וסייע בתחום חקירת תאונות. "יום למחרת תאונת המעלית המחרידה שאירעה ברמת החייל בשנת 2012, שבה נהרג אדם לאחר שהמעלית נסעה כאשר חלק מגופו היה מחוצה לה, הגעתי למקום עם נציגים של משרד העבודה, הנהלת הבניין וחברת מעליות כדי לבדוק, ולשחרר את המעלית השנייה בבניין - שלא הייתה מעורבת בתאונה אבל נסגרה מחשש שקיימת בעיה גם אצלה".
"ראינו ובדקנו את המעלית שהייתה מעורבת בתאונה מקרוב מאוד, והמשטרה ביקשה ממני לתת עדות מומחה. הסברתי למשטרה מה ראיתי ומה לדעתי קרה שם. המשטרה קיבלה את הגרסה שלי. פרט לאותו מקרה ביצעתי עוד מספר חקירות של תאונות עבור משרד העבודה, עד שהוקמה יחידה מיוחדת של המשרד לחקירת תאונות". פרט לסיוע בחקירת תאונות בנוסף, טרייגרמן מעניק חוות דעת מומחה לבתי המשפט, במקרים של תאונות מעליות.
מדוע חשוב להקפיד על בדיקות תקופתיות?
"מעבר לכך שמדובר בחובה רגולטורית, שמקורה בחוק בריטי מתקופת המנדט, יש לזכור כי מעלית היא מנגנון שעובד מאוד קשה. כמו כל מנגנון לפעמים דברים יוצאים משליטה, משהו יוצא מהכיוון, חלקים מסוימים נשחקים או מתבלים, ובודק מוסמך הוא שומר סף שמגיע ומחפש בעיות. אם אנו רואים שאולי בעתיד הנראה לעין עלולה להיווצר בעיה, שחס וחלילה תסכן את המשתמשים, אנחנו מטפלים בזה לפני שזה מתפתח. יש לא מעט מקרים בהם אנו משביתים מעליות במקום אחרי הבדיקה, ולא מאפשרים את פעילותן עד שלא מטפלים בתקלות".
חקיקה להבטחת בטיחות מעליות ישנות
בנוסף לכל עיסוקיו, המהנדס אריה טרייגרמן עומד בראש חטיבת הבודקים המוסמכים למעליות בלשכת המסחר, הפועלת לקידום חקיקה המתייחסת לקידום הבטיחות במעליות ישנות.
"רוב התקנים בתחום המעליות הם תקנים אירופאים שאימצו בארץ, אך הם חלים אך ורק על התקנה של מעליות חדשות משנת 2007. אנו רוצים שישראל תאמץ תקן אירופאי שמתייחס למעליות ישנות, ומשפר את בטיחותן", מסביר טרייגרמן, "האירופאים הבינו שאי אפשר להשאיר מעלית כמו שהיא לאורך עשרות שנים. אנו לא רשאים לדרוש דבר בהתאם לתקנים חדשים, אלא רק לפי התקנים הרלוונטיים לאותה תקופה".
"כמובן שאם נצליח במאבקינו לקדם תקן למעליות ישנות יהיו לכך השלכות כלכליות, הוצאות לבעלי המתקנים, אבל צריך לחשוב על ההשלכות הבטיחותיות. אנו כרגע בעיצומו של תהליך ארוך ומייגע מול הרשויות הרגולטוריות בניסיון לקדם את אימוץ התקנים הללו".
מלבד תחום המעליות, א. טרייגרמן חברה להנדסה בע"מ היא גם חלק מקבוצה יזמית של כ-40 חברות אשר רוכשת קרקעות ובונה בנייני משרדים באזור רחובות ונס ציונה. "ההתנהלות דומה לכזו של קבוצת רכישה", מספר טרייגמן. "לאחרונה אף הקמנו יחד עם חתני ליאב רוזנטל את מרכז וייצמן לכושר עלית בצומת ביל"ו. מדובר על מועדון ענק כמעט בגודל של 1000 מטר מרובע עם אימוני קרוספיט, אומנויות לחימה משולבות (MMA), חוגי FITNESS, ועוד. רוזנטל, בוגר וינגייט ובעל תואר במנהל עסקים, הוא המנהל המקצועי והתפעולי של המקום אשר זכה להצלחה מסחררת לפני הקורונה. אפילו מבקרים מקליפורניה שמתעמלים שם בקרוספיט, אמרו שהמקום יוצא דופן".
עצות חשובות למשתמשים במעלית
לסיכום, מעניק המהנדס אריה טרייגרמן, טיפים ועצות בכל הנוגע לשימוש ותחזוקה:
ריכוז - הטיפ הכי חשוב בשימוש במעליות הוא לא לקחת את המעלית כמובן מאליו: חייבים להיות מרוכזים בכניסה למעלית וביציאה ממנה. אסור להיכנס ולצאת מהמעלית כשהעיניים בטלפון הנייד, כמו שלא נחצה את הכביש כשהעיניים בטלפון הנייד. חשמל לא יציב שיורד ועולה או תקלה מסוג אחר יכולים לשבש את מערכות המעלית. מעלית יכולה לעצור לא בדיוק בקומה, ואם לא מסתכלים לאן צועדים יכולים ליפול.
זהירות - יש ללמוד לקח מהאסון המעלית הטרגי בתל אביב, שבו נהרגו בני הזוג דין וסתיו, לאחר שהמעלית שהוצפה. בימים חורפיים, במיוחד עם גשמים עזים, אין להשתמש במעלית. זאת, כאשר בימים גשומים מתארך זמן ההגעה של טכנאים וכוחות ההצלה. באותו מקרה טרגי הייתה הצפה מהירה של קומת החניון, והמים הציפו את הפיר. מעלית זה מנגנון אלקטרומכני, וכאשר מים חודרים לפיר המעלית, הם גורמים לקצר חשמלי והשבתתה. גם הפסקת חשמל יכולה לתקוע את המעלית.
סבלנות - אסור להתפרץ למעליות כשהדלתות נסגרות. המעלית אומנם ערוכה להפרעות, אבל לא תמיד יכולה להבחין באלה שמגיעים מהצד. לכן, יש להימנע גם מלהכניס רגליים וידיים לדלתות שנסגרות - אפשר להיפגע. "לא לשכוח, מעלית זה לא מטוס, היא תמיד תחזור", אומר טרייגרמן.
מקצוענות - חשוב לוודא כי חברת המעליות שנותנת את השירות, היא חברה מקצועית ואמינה. אינדיקציה לטיב השירות היא חוות דעת של לקוחות, ומומלץ לבקש כאלה. "אנשים מחפשים פתרונות זולים ויש כאלה בשוק אבל לא תמיד מקבלים את התמורה", מוסיף טרייגרמן.
אחריות - חשוב שוועד הבית יהיה אחראי ואכפתי, ויקרא ברצינות את דוח הבדיקה של הבודק המוסמך, המגיע פעם בחצי שנה. "אנחנו מגישים דוח עם תוצאות הבדיקה, אבל אנחנו לא שוטרים ולא בודקים מה נעשה לאחר שהגשנו את הדוח", אומר טרייגרמן, "יש לקוחות שמתקשרים אלינו ושואלים מה בדיוק עליהם לעשות, ויש כאלה שזורקים את הדוח לפח, ומסתמכים על כך שחברת המעליות תעשה את זה לבד, אבל לא תמיד זה קורה. אחת הדוגמאות קשורה בתאורת החירום שבתא המעלית. אם אנו מגלים שהסוללה של תאורת החירום עומדת להיגמר, אנו מציינים זאת בדוח, אך לפעמים זה נופל בין הכיסאות. אמנם לא יקרה אסון בגלל זה אבל עלולה להיווצר סיטואציה מאוד מלחיצה ולא נעימה למשתמשים שייתקעו במעלית כתוצאה מהפסקת חשמל ויהיו בחושך מוחלט. אנשים יכולים להיכנס ללחץ אדיר".
אוויר - אנשים רבים סבורים שבמעלית אין אוויר. הדבר אינו נכון, במעלית יש זרימת אוויר. יש פתחי מעבר של אוויר בין תא המעלית לפיר המעלית. "הם פשוט נסתרים כדי שאנשים לא יכניסו לשם ידיים", אומר טרייגרמן, "פיר המעלית תמיד מחובר לחלל שמחוץ לבניין. כל מעלית חדשה נבדקת על ידי מכון התקנים גם בהקשר הזה. אפשר להיתקע במעלית אבל לא יכול לקרות שום דבר. אחרי הכול, מעלית זה כלי התחבורה הבטוח ביותר".
א. טרייגרמן - חברה להנדסה בע"מ
כתובת: אלי הורוביץ 12 (בית עופר), רחובות
טלפון: 08-9354355
טלפון נייד: 052-6590747
למעבר לאתר>>>
לפנייה במייל>>>
פקס: 08-9354406
