ווייפיי בטיסות הוא כבר לא השירות המקרטע שהכרנו

בתחרות הגוברת על נוסעים, ובפרט נוסעי פרימיום, חברות תעופה החלו להציע וויי-פיי מהיר ויציב יותר ■ כעת שוק לווייני האינטרנט, שהחברה המוכרת ביותר בו היא סטארלינק של מאסק, הופך צפוף ותחרותי יותר

לוגו בלומברג
בלומברג
ג'סטין בקמן ומרי שלנגנשטיין
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
לוגו בלומברג
בלומברג
ג'סטין בקמן ומרי שלנגנשטיין

וויי-פיי מהיר ויציב במטוס הוא כמו מושב בשורה ריקה: לא דבר שנראה לרובנו סביר שנזכה לו בטיסה. אבל עידן הקישוריות המקרטעת בטיסות עומדת להסתיים. שלל עסקאות חדשות שנסגרו בשבועות האחרונים בתחום הקישוריות במטוסים, שואפות להפוך את הוו-פיי ברוב טיסות הפנים בארה"ב למהיר ויציב יותר, בשלוש השנים הקרובות.

לחצו על הפעמון לעדכונים בנושא:

כתבות מומלצות

בריכות סחף מבטון אקולוגי של חברת אקונקריט הישראלית בניו-יורק

"שיטפון של יזמים": דור חדש מנסה להיכנס לתחום הכי בוער בהיי־טק

מכוניות של טסלה במפעל החברה. מייצרת את המנועים וחלק ניכר מהאלקטרוניקה של המכוניות שלה

המכונית הפרטית עוברת מהפכה שסוחפת את כל התעשייה

קניון ממילא בירושלים. "גידול במכירות של מותגי אופנה מוזלים"

"חיים את הרגע": אוכלים במסעדות, יוצאים לבלות — וטסים לחו"ל

שיעור העובדים שמרגישים שהם בעלי השפעה, ושמקום העבודה שלהם מניע אותם לתרום ולהגיע
להישגים, ירד באופן משמעותי השנה

"הבטיחו לקדם אותי ואז הביאו מישהו מבחוץ. אם זה יקרה שוב – אתפטר"

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker

כתבות שאולי פספסתם

נתי סיידוף, בעל השליטה בשיכון ובינוי. רכש את החברה בהנחה של 13% על מחיר הבורסה של המניה

נטישת מנהלים, חוב תופח — ותשואת חסר עמוקה: מה קורה בשיכון ובינוי?

צעירים בטיילת בתל אביב. בקשה מהעובדים להגיע למשרד נהפכת להתקפה פרסונלית עליהם

"הפסקתי להעסיק צעירים. הם מפונקים ולא ראו אותי, אלא רק רצו לקחת ממני"