רכבות יכולות להחליף את ההתניידות במטוסים באירופה, אבל זה לא יהיה קל

לאירופאים יש מערכות רכבות מצוינות – אבל הן אינן מתחברות זו לזו בצורה טובה, ולכן הנוסעים מעדיפים לטוס ממדינה למדינה ■ כדי לעודד נסיעה ברכבות, שהן הרבה פחות מזהמות, האיחוד יצטרך להשקיע תקציבי ענק, ולהטיל מס על טיסות מזהמות

לוגו אקונומיסט
אקונומיסט
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
לוגו אקונומיסט
אקונומיסט

גולת הכותרת של תוכנית "שנת הרכבת האירופית" היתה פרויקט אירופה אקספרס (Connecting Europe Express). בין ספטמבר לאוקטובר הובילו קרונות רכבת את פקידי האיחוד ברחבי היבשת לסיור שנועד לקדם את עתיד הרכבות. אבל הרכבת עצמה היתה מסע נוסטלגי – רוב הקרונות בה נבנו בשנות ה–80, מכיוון שלדגמים עדכניים היתה סבירות נמוכה יותר לקבל את אישור מועצות הבטיחות של כל 26 המדינות שבהן ביקרה.

לחצו על הפעמון לעדכונים בנושא:

כתבות מומלצות

קהילת גן החיים, בקעת יבנאל. עבודת כפיים וחלוציות

"מחבקי העצים" קנו כאן אדמות ב-30 אלף שקל לדונם. היום הן שוות הון

גיף הסכם ממון

"לחתום על הסכם ממון היה הדבר הכי רומנטי שעשיתי. בזכותו קניתי לעצמי דירה"

ריטייל גנגסטר

מפורסם יותר מנשיא ארה"ב: הסיפור על הנוכל שהבריח לישראל 60 מיליון דולר

קיסריה מימין, וג'סר א-זרקא משמאל

"גם מאנדרומדה ביפו ברחו - והיום הלוואי שיכולתי לקנות שם דירה"

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker

כתבות שאולי פספסתם

ניר קורצ'ק, סמנכ"ל שיווק בפלייטיקה

הסמנכ"ל, האח הדירקטור והסטארט־אפ: העסקה המוזרה של פלייטיקה

נוריאל רוביני

חשבתם שיהיה רע? רוביני חוזה נפילה של 40% במניות ומיתון נוראי