כמה תהיו מוכנים לשלם לאפליקציה שתביא אתכם יותר מהר ליעד - ולא רק במכונית

במשך עשורים הייתה המכונית האמצעי המוצלח ביותר להגיע מנקודה אחת לאחרת ■ ואולם כיום הרגלי הצרכנים משתנים, ורק שתיים מחמש חברות התחבורה הגדולות הן יצרניות מכוניות ותיקות

לוגו אקונומיסט
אקונומיסט
לוגו אקונומיסט
אקונומיסט

בעשורים שלאחר מלחמת העולם השנייה, יצרניות המכוניות היו האלופות הבלתי־מעורערות של כלכלת התחבורה האישית. תחרות ושיטות ייצור המוני עם יתרון לגודל הפכו את המכוניות לאמצעי תחבורה בר־השגה למיליוני נהגים במדינות המתועשות. בשנות ה-80 וה-90, חברות כמו ג'נרל מוטורס (GM) וטויוטה התהדרו בשווי שוק מהגדולים בעולם. כדי להגיע מנקודה אחת לאחרת, לא היתה מתחרה למכונית.

כתבות מומלצות

ריי דליו

מייסד קרן הגידור הגדולה בתבל: מזומן הוא זבל - ממשלות יחסלו את ביטקוין

קוסטה ריקה

"בונים פה וילות מטורפות בג׳ונגלים וחברות היי-טק שוכרות חופים לשבוע"

דובב ויקי

עם 8 סניפים בלבד, האם מג"ד בצנחנים והייטקיסט לשעבר יובילו רשת מסעדות ישראלית ראשונה לבורסה?

הוד השרון

"אין עוד מקום כזה": הקרקע היוקרתית בלב השרון שהציתה מלחמה

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker

כתבות שאולי פספסתם

סוחר בבורסת ניו יורק

נבואות הזעם מתגשמות – והפעם זו לא הטכנולוגיה שמכה בבורסות

בית אלהמברה ביפו, שבו פועל מרכז סיינטולוגי

"הכת הגדולה ביותר בישראל": מה באמת קורה בבניין הזה בתל אביב?