פקקים, עיכובים ונזקים של מיליארדים: התנועה בים כבר לא זורמת

החסימה בסואץ היא רק האירוע האחרון בשרשרת התרחשויות שמשנה את מערכת זרימת הדם של הכלכלה העולמית: נתיבי הסחר בים. איך הרגלי הזמנת המשלוחים שלנו משפיעים על המציאות, ואיך נרגיש את התוצאות?

TheMarker
TheMarker

ספינה אחת - מהגדולות שיש, אמנם - הצליחה לשבש קשות את רשת הסחר העולמית, כשנתקעה במעבר בתעלת סואץ. הנזקים נאמדים במיליארדי דולרים ליום, בזמן שעשרות ומאות ספינות ממתינות בפקק הימי שנוצר, בעוד אחרות מפליגות שבועות סביב אפריקה כדי לדלג על המעבר בין הים התיכון לים האדום.

כתבות מומלצות

גיף

סיוט בחופשה: 7 תחנות במסלול הייסורים שצפוי לכם בקיץ 2022

נורמן מילנר. "אני לא אומר שקפיטליזם היא השיטה הכי טובה"

"יש בשוק הזה הזדמנות שלא ראינו עשורים"

מנכ"ל ובעלי בן אנד ג'ריס ישראל, אבי זינגר

"עשה את עסקת חייו": כך הצליח אבי זינגר לרכוש את בן אנד ג'ריס במחיר זעום

מנכ"ל מטא מארק צוקרברג. עידכן את העובדים כי יצטרכו לעמוד ביעדים אינטנסיביים יותר עם משאבים פחותים

צמצומים, ביטול מוצרים ופניית פרסה בפיד: הצרות של מטא רק מתחילות

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker

כתבות שאולי פספסתם

קוונטום סורס. שלומית סמל, ברק דיין, עודד מלמד וגיל סמו

"זו ההחלטה הכי מפחידה שעשיתי. כשנצליח, נהיה הבסיס למהפכת המחשוב הבאה של האנושות"

בנייה בשדרות. "יש בעיר תשואות טובות יחסית להשקעה בדירה במרכז הארץ"

"נמאס מהמחירים המטורפים של המרכז. פה אני משלם 2,600 שקל על דירת גן — והכל מהטבת המס"