רנו וניסאן מתאוששות ממשבר גוהן: אין מיזוג - אך הברית תועמק

אחרי מעצרו של האיש החזק ביותר בעולם יצרניות הרכב, החברות נקלעו למשבר - שהחמיר בגלל מגפת הקורונה ■ היום הן הודיעו על התוכנית החדשה שתסייע להן לעבור אותו

לוגו בלומברג
בלומברג
מכוניות של ניסאן ממתינות לשילוח ביפן
מכוניות של ניסאן ממתינות לשילוח ביפןצילום: בלומברג
לוגו בלומברג
בלומברג

רנו והשותפות היפניות שלה, ניסאן ומיצובישי, חשפו תוכניות לשיתוף פעולה עמוק יותר בפלטפורמות לייצור כלי רכב ולרכש משותף בניסיון לקצץ בהוצאות, כשכל חברה תתמקד בחוזקות שלה. הצעדים יסייעו בחיסכון של עד 40% בהשקעות בפיתוח משותף של כלי רכב, אמרו החברות בהודעה שפורסמה היום.

ניסאן תתמקד בפיתוח מכוניות אוטונומיות, רנו תתמקד בפיתוח פלטפורמות הנעה של מכוניות חשמליות, ומיצובישי תתמקד בפיתוח מכוניות היברידיות נטענות.

רנו, ניסאן ומיצובישי זקוקות עכשיו זו לזו יותר מתמיד על רקע מגפת הקורונה העולמית, שאילצה את יצרניות הרכב להשבית מפעלים ואולמות תצוגה. התעשייה מתמודדת גם עם שינוי עצום שכולל מעבר לכלי רכב חשמליים ואוטונומיים שידרשו השקעה עצומה בפיתוח טכנולוגיה. אחרי שהברית בין החברות נקלעה לקשיים בשנה שעברה, החברות מנסות להתניע מחדש את השותפות ביניהן באמצעות הצעדים החדשים שנועדו לשפר את הרווחיות.

ניסאן תוביל את מאמצי החברה בסין, צפון אמריקה ויפן; רנו תתמקד ברוסיה, אירופה, דרום אמריקה וצפון אפריקה; ומיצובישי תמשיך להתמקד בשווקים בדרום מזרח אסיה, שם יש לה כבר נוכחות מכובדת.

קרלוס גוהן, מנכ"ל רנו-ניסאןצילום: Ng Han Guan/אי־פי

באמצעות הקצאת גופים מובילים לכל אחד מהפרויקטים, השותפות המחודשת צפויה לטפל באחת מהבעיות היותר כואבות שלה בעשור הקודם: מאבקי כוח בין המהנדסים ביפן ובצרפת. לפי הודעת החברה, המטרה היא שמחצית מהדגמים של ברית החברות ייוצרו במודל התפעולי החדש.

רנו צפויה לחשוף ביום שישי תוכנית קיצוצים של 2 מיליארד יורו במהלך שלוש שנים, שצפויה לכלול סגירת מפעלים בצרפת ופיטורי עובדים. רנו נקלעה השבוע למאבקים פוליטיים בארצה לאור התנגדות איגודי העובדים לסגירת מפעלים ומגעים שניהלה עם הממשלה צרפתית, בעלת המניות המשפיעה ביותר של החברה, על הלוואה של 5 מיליארד דולר.

ניסאן צפויה להודיע בעצמה על תוכנית ארגון מחדש שתכלול קיצוצים של 300 מיליארד ין (2.8 מיליארד דולר) וביטול מותג דאטסון המוזל, לפי גורם עם ידע בנושא.

ניסאן שרויה במשבר מאז נובמבר 2018, אז נעצר יו"ר החברה לשעבר קרלוס גוהן. החברה נותרה בדגמים מתיישנים ובשיתוק בשדרת ההנהלה. בחודש שעבר הזהירה היצרנית כי היא צפויה לרשום הפסד בשנת הכספים שהסתיימה במארס. החברה מתכננת גם לסגור את אחד מפסי הייצור שלה, בנוסף להפסקת הפעילות באינדונזיה, כדי שתוכל לעמוד ביעדי ההוצאות שלה השנה באמצעות קיצוצים בשיווקף מחקר והוצאות נוספות, לפי הגורם.

אף שניסאן צופה ירידה של 12% במכירות ל-10.2 טריליון ין לשנת הכספים שהסתיימה, התוכנית שלה לטווח הבינוני צופה הכנסות של 11.5 טריליון ין בתוך שלוש שנים, תוך כדי השארת ההוצאות ברמה נמוכה.

לחצו על הפעמון לעדכונים בנושא:

כתבות מומלצות

אפליקציית קלארנה. החברה נמצאת במגעים לגיוס סבב חדש לפי שווי שנמוך בכ-30% מהשווי שקיבלה לפני שנה בלבד

"היערכו לגרוע מכל": נבואות החורבן בהיי-טק מתחילות להגשים את עצמן

בניין דירות בחולון

לקחתם משכנתא בחודשים האחרונים? גם אתם כבר שילמתם על עליית הריבית

"כשבאנו לקבל משכנתא לרכישת הבית, התברר שהבעיה לא פשוטה כלל"

הריבית במשק מזנקת – מה כדאי לעשות עם ההלוואות שלקחתי?

המשווקים של פוליסות החיסכון הם סוכני הביטוח, שנהנים מעמלות שמנות

"הציעו לי להעביר את החיסכון מאלטשולר. האם כדאי לי?"

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker

כתבות שאולי פספסתם

אירוע של חברת איירון סורס. חברות שואפות למתג את עצמן כצעירות ואטרקטיביות

"אנשים חושבים לעצמם - איזה משכורות, איזה טירוף. בפועל זה רחוק מאוד מהמצב"

ג'ף בזוס, מייסד ויו"ר אמזון והאיש השני בעושרו בעולם. שוויו צלל ב-82.7 מיליארד דולר

הבוננזה נגמרה: האומה העשירה בעולם מגלה פתאום שהיא ענייה יותר