תעשיית הרכב מגלה: מכוניות אוטונומיות זה לא כל כך פשוט - וספק מתי יפעלו

בכירי הענף הבטיחו עוד השנה מכוניות שיוכלו לנהוג ללא נהג, לפחות בכמה ערים בעולם ■ המשקיעים נהרו, וחברות גדולות רכשו עשרות אלפי מכוניות המיועדות לנהיגה אוטונומית ■ בפועל, היצרניות מודות שהעסק מסובך משחשבו, והוודאות שהיתה בנוגע להשקה - נעלמה

לפני שנה היה לעיר המכוניות דטרויט ולעמק הסיליקון חזון, ובו אלפי מוניות אוטונומיות עולות על הכביש ב-2019 ופותחות את עידן המכוניות ללא נהג. מרבית המכוניות האלה טרם הגיעו לשוק, ומן הסתם יעברו שנים עד שזה יקרה. יצרניות כלי רכב אחדות וחברות טכנולוגיה הגיעו למסקנה שייצור מכוניות אוטונומיות צפוי להיות קשה, אטי ויקר משחשבו.

לחצו על הפעמון לעדכונים בנושא:

כתבות מומלצות

מכוניות של טסלה במפעל החברה. מייצרת את המנועים וחלק ניכר מהאלקטרוניקה של המכוניות שלה

המכונית הפרטית עוברת מהפכה שסוחפת את כל התעשייה

קניון ממילא בירושלים. "גידול במכירות של מותגי אופנה מוזלים"

"חיים את הרגע": אוכלים במסעדות, יוצאים לבלות — וטסים לחו"ל

שיעור העובדים שמרגישים שהם בעלי השפעה, ושמקום העבודה שלהם מניע אותם לתרום ולהגיע
להישגים, ירד באופן משמעותי השנה

"הבטיחו לקדם אותי ואז הביאו מישהו מבחוץ. אם זה יקרה שוב – אתפטר"

נתי סיידוף, בעל השליטה בשיכון ובינוי. רכש את החברה בהנחה של 13% על מחיר הבורסה של המניה

נטישת מנהלים, חוב תופח — ותשואת חסר עמוקה: מה קורה בשיכון ובינוי?

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker

כתבות שאולי פספסתם

צעירים בטיילת בתל אביב. בקשה מהעובדים להגיע למשרד נהפכת להתקפה פרסונלית עליהם

"הפסקתי להעסיק צעירים. הם מפונקים ולא ראו אותי, אלא רק רצו לקחת ממני"

משפחת שר־שלום, שנכנסה לפני כמה חודשים לדירה בשכונת גליל ים בהרצליה

"קנינו ב-1.8 מיליון שקל, היום הדירה שווה 4.4 מיליון": עוד הגרלה יוצאת לדרך. מה הסיכוי לזכות?