בואינג על הכוונת: מטוס הנוסעים היפני הראשון ממריא אחרי 50 שנה

טיסות הניסוי והרישוי של מטוס הנוסעים החדש של מיצובישי החלו באחרונה בוושינגטון, והחברה מקווה כי תוכל להפעיל אותו בשנה הבאה – ולהתחרות בבואינג ובאיירבוס

לוגו בלומברג
בלומברג
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
מטוס הנוסעים החדש של מיצובישי
מטוס הנוסעים החדש של מיצובישיצילום: בלומברג
לוגו בלומברג
בלומברג

אחרי המתנה ארוכה, ייתכן שמטוס הנוסעים היפני החדש הגיע בזמן הנכון. עוד ועוד ערים באסיה ובאירופה רוצות להפעיל טיסות ישירות ביניהן לבין רשת התעופה העולמית. המטוס החדש של מיצובישי, שמסוגל להטיס 88 נוסעים ויהיה הראשון שמיוצר ביפן מאז שנות ה-60, החל בחודש שעבר בטיסות הניסוי לקבלת אישור תעופה במדינת וושינגטון בארה"ב, ובחברה מקווים שיוכל לענות על הגידול בביקוש.

המטוס החדש של מיצובישי תעשיות כבדות מושק בתקופה של שינויים רבים בשוק המטוסים האזוריים עד 160 נוסעים. לפי דיווחים, בואינג צפויה לרכוש 80% מהמיזם המשותף שהיא מנהלת עם אמברייר, אחת מהיצרניות הגדולות בתחום. בשנה שעברה רכשה איירבוס את השליטה בפרויקט סדרה C מבומברדייה, והיא בוחנת גם "שיתופי פעולה אסטרטגיים" בתחום. כל החברות מעוניינות להשיג נתח משוק מטוסי הנוסעים האזוריים, שהמכירות בו צפויות להסתכם ב-135 מיליארד דולר עד 2037, לפי נתונים של חברת הייעוץ בתחום, ג'פאן איירקראפט דוולופמנט קורפ.

"הצעד של בומברדייה בהחלט יוצר הזדמנויות עבור המטוס של מיצובישי", אמר ריצ'רד אבולעפיה, אנליסט תעופה בחברת טיל. "זה הגורם היחיד הכי חזק שפועל לטובת המטוס".

המטוסים האזוריים קטנים יותר וכוללים פחות מושבים ממטוסים צרי גוף כמו בואינג 737 ואיירבוס A320. למטוס של מיצובישי יש טווח טיסה של כ-3,200 ק"מ ויש לו גרסה קטנה שכוללת 76 מושבים.

מיצובישי תעשיות היא ספקית רכיבים לבואינג כבר שנים רבות. החברה הוציאה יותר מ-2 מיליארד בעשור האחרון, ומקווה לקבל בקרוב את האישור להפעלת המטוס כדי שתוכל להשיק אותו בשירות של חברת התעופה היפנית ANA.

טיסות המבחן תוכננו להתחיל ב-2012, אבל קשיים בייצור הובילו שוב ושוב לדחיית תהליך הניסויים. לפי לוח הזמנים המתוכנן כיום, מיצובישי תעשיות, שמייצרת גם ספינות, תחנות כוח גרעיניות ורכיבים לתעופה (ומופרדת מבנית מיצרנית המכוניות בעלת השם הזהה), צפויה לקבל אישור סופי להפעלת המטוס בשנה הבאה. "השנה הקרובה חשובה במיוחד עבורנו", אמר נשיא חטיבת התעופה בחברה, היסקאזו מיזוטאני.

לחצו על הפעמון לעדכונים בנושא:

כתבות מומלצות

סוחר בוול סטריט. יכול להיות שזעזוע האינפלציה הנוכחי הוא רק ראשון מני רבים

מציאות חדשה או תקלה היסטורית? אסטרטגיית השקעות בת 20 שנה בסכנה

יש ענפים שבהם עליית השכר מחווירה בהשוואה לביקוש

לזה אתם קוראים העלאת שכר? המעסיקים שימשיכו לרעוב לעובדים

יהונתן כהן

פי 150 צ'קים חוזרים: הנורות האדומות שלא נדלקו בגיבוי, ואיך איבד יהונתן כהן את רוב ההשקעה

נעה ברויאר. "שתיתי יין עם חברות, וחברה אחת הציעה לי להתמחות בלחם. כעבור חודשיים מצאתי עבודה במאפייה"

"אני חיה קצת כמו אזרח ותיק. ויתרתי על חופשות וכסף, אבל אני שמחה יותר"

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker

כתבות שאולי פספסתם

פרייבט אקוויטי

התעשייה שמוצצת את לשד הכלכלה האמריקאית גדלה ללא מעצורים

עובדי בניין מסייעים בהכוונת התנועה במנהטן, ניו יורק, בתחילת החודש

האם הראלי בשווקים מסמן את התחתית — או שהגרוע מכל עוד לפנינו?