עידן הטיסות הארוכות מתחיל: מסינגפור לניו יורק, ללא עצירה

טכנולוגיות חדשות מאפשרות למטוסים כמו הדרימליינר לטוס ללא הפסקה על פני חצי העולם, ומספקות לחברות התעופה שמפעילות אותם יתרון על פני המתחרות הסיניות העולות ומרכזי התעופה הגדולים ■ הנוסעים העסקיים יהיו מוכנים לשלם מחיר גבוה תמורת קיצור המסע

שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
דרימליינר של סינגפור איירליינס
דרימליינר של סינגפור איירליינסצילום: RANDALL HILL/רויטרס

בסוף מארס השיקה חברת התעופה האוסטרלית קואנטס מחדש את "נתיב הקנגורו" — טיסה ישירה בת 17 שעות מפרת' ללונדון. זוהי הטיסה המסחרית הישירה הראשונה והיחידה בין אוסטרליה לבריטניה, והיא מתאפשרת כיום בזכות טכנולוגיה מתקדמת לבניית מטוסים, שימוש בדלק ותפעול. נתיב הקנגורו משתרע על 14,499 ק"מ והטיסה בו נמשכת מעט יותר מ–17 שעות.

השנה ייפתח קו מסחרי שהטיסה בו ארוכה אף יותר. סינגפור איירליינס תטוס מסינגפור לניו יורק בטיסה ישירה שתימשך 19 שעות ותתפרש על 15,348 ק"מ במטוס איירבוס A350–900. הטיסה בין אוסטרליה לבריטניה תתבצע במטוס דרימליינר 9–787 של בואינג. הטיסה הארוכה ביותר לפני חידושו של נתיב הקנגורו היא של קטאר איירווייס, שטסה מדוחא לאוקלנד, ניו זילנד, מרחק 14,535 ק"מ בבואינג 777-200LR.

עבור חברות התעופה, הטיסות האולטרה־ארוכות הן שירות פרימיום, שהרווחיות שלו גבוהה יחסית. כמתואר במאמרו של ריצ'רד קווסט (ראו בעמוד זה), היכולת שלהן להוציא רווח מטיסות כאלה נובעת משיפור בטכנולוגיית המטוסים. הדרימליינר של בואינג הוא אחד המוצרים שמאפשרים את פריצת הדרך הזאת. 170 נתיבים ישירים בין ערים מרוחקות בעולם נפתחו בעקבות השקתו של המטוס, לדברי בואינג.

טיסות עם עצירות ביניים גם ליעדים קרובים נהפכו לנפוצות יותר, בזכות התפתחותם של מרכזי תעופה גדולים, כמו איסטנבול, סינגפור, דובאי ודוחא. במקרים רבים זול יותר לטוס מישראל ליעד באמריקה או אסיה, ואפילו באירופה עצמה — דרך יעד ביניים.

ואולם הביקוש לטיסות ישירות, בעיקר בקרב הפלח העליון של אוכלוסיית הנוסעים, גדל גם הוא. המטוסים הקלים יותר, החסכניים יותר בדלק, עשויים מתרכובות סיבי פחמן — לעומת אלומיניום במטוסים ישנים יותר. מחירי הנפט הנמוכים יחסית והביקוש הגבוה מצד נוסעים בענייני עסקים הפכו את הטיסות לרווחיות יותר בתחרות הגוברת בין חברות תעופה שבחלקים המרוחקים יותר של העולם, כמו אוסטרליה, הטיסות הארוכות הישירות מהוות אמצעי תחרותי מול המתחרות העולות בסין.

מחיר כרטיס טיסה מפרת' ללונדון יתחיל ב–792 ליש"ט (כ–4,000 שקל), ו–3,052 ליש"ט במחלקת עסקים. מומחים מעריכים כי הכרטיס מסידני ללונדון יגבה פרמיה גבוהה יותר בשל ביקוש גבוה יותר.

לחצו על הפעמון לעדכונים בנושא:

כתבות מומלצות

שיעור באוניברסיטה. באקדמיה מצופה מהסטודנטים להתמודד עם בעיות שלא ראו קודם

הסטודנטים באקדמיה נדרשים לראשונה לחשיבה מעמיקה - והתוצאות עגומות

דירה בהנחה

6,269 משקי בית זכו בהגרלה. אבל האם בכלל כדאי לקנות דירה בהנחה?

לחוסכים הסולידיים יש אלטרנטיבה

שעתו היפה של החוסך הסולידי: יש חלופה טובה יותר לפיקדון בבנק

טסלה, מודל S. המחיר למי שיזמין את המודל היום ייקבע בהמשך

אחרי כמעט שנתיים: הדגמים הגדולים של טסלה מגיעים לישראל

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker

כתבות שאולי פספסתם

אלעד כהן (מימין), ניצן רנגיני בוצר ודניאל בוצר

ממשכורת של 30 שקל בשעה – לווילה בת שלוש קומות במושב מבוסס בשרון

מסיבה בבריכה, אילוסטרציה

בעל הבית מרוויח 15 אלף שקל ללילה - החיים של השכנים נהפכו לסיוט