האם אובר גנבה מגוגל את הטכנולוגיה למכונית ללא נהג?

וויימו, חברת הבת של גוגל לפיתוח הרכב האוטונומי, הגישה תביעה נגד אובר בדרישה לעצור את הפרויקט המקביל שלה בטענה שבכיר גוגל לשעבר גנב את הטכנולוגיה מהחברה ומכר אותה לאובר

שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
מנכ"ל אובר, טראביס קלאניק
מנכ"ל אובר, טראביס קלאניקצילום: בלומברג

וויימו, חברת המכונית האוטונומית של גוגל, ביקשה אתמול מבית משפט פדרלי לחסום את פרויקט פיתוח המכונית האוטונומית של אובר בטענה לגניבת טכנולוגיה. וויימו ביקשה צו מניעה זמני נגד אוטו ונגד אובר. השימוע נקבע ל-27 באפריל.

וויימו גם סיפקה עדות מעובדים וממהנדס אבטחה בגוגל שמתארים כיצד אנתוני לבנדובסקי, בכיר לשעבר בגוגל, דיבר על העניין של אובר בטכנולוגיה וגנב באופן שיטתי מסמכי קניין רוחני של גוגל. בפברואר 2016 עזב לבנדובסקי את גוגל כדי להקים חברת משאיות אוטונומיות בשם אוטו. הוא מכר אותה לאובר תמורת 680 מיליון דולר כעבור שישה חודשים.

ויימו תבעה את אובר בחודש שעבר כשהאשימה אותה בחבירה ללבנדובסקי במטרה לגנוב חלקים קריטיים בטכנולוגיה של וויימו כדי להאיץ את פיתוח המכונית האוטונומית. גארי בראון, מהנדס אבטחה בגוגל, המתמחה בזיהוי פלילי, מסר בהצהרה לבית המשפט כי בדצמבר 2015 לבנדובסקי ערך חיפוש ברשת הפנימית של גוגל אחר מאגר מסמכים בשם "Chauffeur" - שם הקוד הפנימי לפרויקט המכונית האוטונומית.

לאחר מכן, התקין לבנדובסקי תוכנה מיוחדת שאיפשרה לו גישה למאגר, והוריד יותר מ-14 אלף מסמכים בנפח של 9.7 ג'יגה-בייט. לדברי בראון, כמה ימים לאחר מכן, חיבר לבנדובסקי כרטיס זיכרון למחשב הנייד שלו למשך שמונה שעות.

יחד עם עובדי גוגל לשעבר סמיר קשירסגר וראדו רדוטה, השיג לבנדובסקי גישה לתיקיית גוגל דרייב המכילה מסמכים של החברה וייצא מסמכים הנוגעים לספקים של החברה למכשיר חיצוני. זמן קצר לאחר מכן, השלושה עזבו את החברה כדי להקים את אוטו.

לבנדובסקי, קשירסגר ורדוטה לא היו זמינים לבקשת תגובה.

גרסה ראשונית של מכונית אוטונומית של גוגל. אין קו גבול בין האדם למכונהצילום: אי־פי

אובר מסרה כי התביעה של וויימו היא "ניסיון חסר בסיס לבלום מתחרה". דובר מטעם אובר סירב להגיב על צו המניעה.

גוגל ואובר הפכו ליריבות מרות לאחר שבעבר היתה ביניהן שותפות. גוגל היתה אחת המשקיעות הראשונות באובר, עם השקעה של 250 מיליון דולר ב-2013. ואובר הסתמכה על שירות המפות של גוגל בשירותיה, לפני שהחליטה לפתח מפות משלה.

כשהלך והתבהר ששתי החברות צועדות לעבר עימות, בכיר גוגל דיוויד דראמונד התפטר מתפקידו בדירקטוריון אובר.

כחברה עצמאית, וויימו נמצאת תחת לחץ גדול יותר לייצר הכנסות, והיא עשויה להיכנס לשוק הנסיעות עם רכבים אוטונומיים.

מנכ"ל אובר, טראביס קלאניק, הצהיר כי מכוניות אוטונומיות הן חלק מרכזי בעתיד החברה. החלפת נהגים במכוניות אוטונומיות יאפשר תיאורטית לאובר להוזיל עלויות לאורך זמן ולהציע נסיעות בטוחות יותר מסביב לשעון.

גוגל החלה לפתח מכונית אוטונומית לפני שמונה שנים, הרבה לפני שרוב החברות חשבו שהקונספט יוכל להיות מעשי מבחינה מסחרית. אף שהטכנולוגיה השתפרה באופן דרמטי, וויימו טרם הצליחה לגבש אסטרטגיה עסקית לגבי האופן שבו היא תוכל לעשות כסף ממכוניות אוטונומיות.

לחצו על הפעמון לעדכונים בנושא:

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker

כתבות שאולי פספסתם

שדות חקלאיים הוד השרון

"חשבתי שעשיתי את עסקת חיי. היום אני מבין שניצלו את התמימות ואת חוסר הידע שלי"

הווילה של משפחת סעדה ברמות מאיר

וילת ה-Airbnb של משפחת סעדה - ובריכת השחייה שמסעירה את המושב