אירופה, תתעוררי!

המשבר באירופה מסלים בשל אי יכולתו של האיחוד לפעול

יוני סער
יוני סער
יוני סער
יוני סער

יוון, מדינות גוש היורו וקרן המטבע הבינלאומית (IMF) הגיעו סוף סוף להסכם אשר - אם יצליח להחזיק מעמד - יזרים כסף לכלכלה היוונית. אך כמה פעמים שמענו על עיכובים בהבטחות אלה, שעה שראינו את המראה העגום של פוליטיקאים אירופים המנסים להתמודד עם המשבר. רבים תהו בשל כך האם המערכת האירופית מסורבלת מדי ואינה מסוגלת להגשים את מטרתה. בשנה האחרונה לאיחוד האירופי היו מספר הזדמנויות להוכיח שהוא מסוגל לעמוד בתפקידו, ובכל אחד מהמקרים האלה היו מאמציו מגושמים, ובמקרים הגרועים ביותר גם כושלים.

בואו נתחיל מהטיפול באפר הוולקני, שהוכיח כמה חסר יעילות יכול האיחוד האירופי להיות כשהוא מנסה לטפל במשבר כלל-אירופי. המרחב האווירי הוא עדיין בגדר סמכותן של הממשלות הלאומיות, ורק לאחר קרוב לשבוע התכנסו שרי התחבורה של האיחוד לשיחת וידאו כדי לדון בצעדים בהם עליהם לנקוט. הרי ודאי שהיה עליהם לפעול באופן נחרץ יותר.

לכן חברות תעופה כמו אייר פראנס-KLM, לופטהנזה ובריטיש איירווייס, יחד עם ארגון חברות התעופה הבינלאומי (IATA), הן שנאלצו לשלוח מטוסים לאוויר כדי להוכיח שניתן לטוס בבטחה. באותו זמן, נציב התחבורה של האיחוד האירופי, סים קלאס, חזר ואמר כי מדובר ב"בעיה אירופית" שמצריכה "פיתרון אירופי". למרבה המזל, רשויות התעופה הלאומיות החליטו לעשות את תפקידן. לו היה הדבר תלוי בקלאס לבדו, ודאי עדיין היינו מנסים למצוא את אותו "פיתרון אירופי".

הסוגייה השנייה, והמדאיגה יותר אולי, היא המשבר הפיננסי ביוון: בדיוק אותו סוג של אסון פיננסי שהמטבע האירופי האחיד, היורו, היה אמור למנוע. המשבר החל בסוף השנה שעברה. בפברואר האחרון שרי האיחוד האירופי הבטיחו לסייע במקרה שיציבותו של היורו תהיה בסכנה. בסוף מארס, הסכימו מנהיגי האיחוד האירופי על חילוץ יוון, כמוצא אחרון. רק כעת מתחיל להתבהר המועד שבו הכסף גם יתחילו לזרום לכיוון יוון. אך אף אחד עדיין לא מסוגל לומר לי מי מקבל את ההחלטות, מי אחראי, מי קובע מה יקרה.

וינסטון צ'רצ'יל אמר כי מי שאוהב חוקים או נקניקיות לא צריך לראות כיצד הם נוצרים. לרוע המזל, זה בדיוק מה שאנחנו רואים באירופה כיום. היא יוצרת את החוקים תוך כדי תנועה, ומדובר בעסק מלוכלך ומסורבל. הדבר דומה לארה"ב בסוף המאה ה-18, בשנים שבהם המדינה הצעירה הכריזה על עצמאות, אימצה חוקה ורק אז נאלצה לגלות כיצד הדבר עובד בפועל.

אירופה נמצאת כיום במצב דומה, אך בתקופה שבה תהליך קבלת ההחלטות צריך להיות מהיר יותר, ושבו אבחון כישלון הוא דבר מיידי. לרוע המזל, הממשלה האירופית רחוקה מלהיות שקופה, והמעידות שלה נראות לעין כל. לאור כל זאת, השאלה היחידה היא כמה יחמירו המשברים האלה בגלל חוסר יכולתה של אירופה לפעול מוקדם יותר.

הכותב הוא פרשן כלכלי ב-CNN. תוכניתו "Quest Means Business" משודרת מדי ערב בשעה 21:00 לפי שעון ישראל. הבלוג של ריצ'רד באתר CNN

לחצו על הפעמון לעדכונים בנושא:

כתבות מומלצות

בנייני דירות בסין. המחירים יצאו משליטה - הגיע זמן לתיקון?

האוויר מתחיל לצאת משוק הדיור ברחבי העולם. להלן חמש דוגמאות

קומת המסחר בבורסת ניו יורק. נדרש אומץ לב גדול כדי לקנות כשהשווקים נופלים

אחרי נפילה של יותר מ-20%, הגיע הזמן לקנות מניות? זה המדד שצריך לבדוק

מטוס של וויז אייר. החברה הציעה פיצוי של 600 יורו

אל על מובילה בביטולים, המטוס של וויז אייר "קיבל מכת ברק": קיץ כאוטי בנתב"ג

רכבת תחתית בספרד. הקמת המטרו בישראל מוערכת בעלות של 150 מיליארד שקל

מיליארדים מהפקעות קרקע, סמכויות אגרסיביות, ופוליטיקה קטנה: המלחמה על חוק המטרו

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker

כתבות שאולי פספסתם

סטודנטים באוניברסיטה העברית בירושלים. שיעורי התעסוקה עולים בהתמדה עם העלייה ברמת ההשכלה

איך מטפסים לעשירון השכר העליון — ומי מצא דרך עקיפה כדי להגיע אליו

גמר אקס פקטור. הוחלט שלא תשמש יותר לבחירת הנציג לאירוויזיון

"הכל זה הוא": שורת עזיבות ורייטינג צונח - למה רשת מובסת בקרב מול קשת?