ישראל פישר

יצרנית המכוניות הגרמנית פולקסווגן פירסמה סרטון שבו נראה אילון מאסק, מנכ"ל טסלה, יצרנית המכוניות החשמליות הגדולה בעולם, כשהוא נוהג בדגם החשמלי החדש של החברה - ID.3 - ומתרשם מביצועי המכונית. מאסק היה אורחו של הרברט דיס, מנכ"ל פולקסווגן, שישב לצדו במהלך נסיעת המבחן בשדה תעופה.

פולקסווגן פירסמה את הסרטון בחשבון הלינקדאין שלה ובחשבון הטוויטר, וצייצה מפיו של דיס: "תודה על הביקור אילון מאסק! מקווים שאתה אוהב את הווידיאו. היה נהדר לנהוג בפולקסווגן ID.3 איתך".

דיס כתב בלינקדאין אין בעקיצה למאסק: "הייתי קצת ביקורתי בנוגע למומנט הזמין של המכונית במהירויות גבוהות. אמרתי לך: 'נכון, אנחנו על מסלול המראה – אבל אין צורך להמריא – זו לא מכונית ספורט'. בשביל זה אתה צריך לנסות את הפורשה טייקאן שלנו (מותג פורשה נמצא בבעלות פולקסווגן; י"פ). מצפה לפגישתנו הבאה".

בסרטון נראה דיס כשהוא מסביר למאסק שיושב מאחורי ההגה - על המכונית, ולא ברור אם הוא מודע למצלמות. "בשביל מכונית לא ספורטיבית היא די טובה", אמר מאסק לדיס, ששאל בהמשך שאלות טכניות על המכונית.

הדגם ID.3 שבו נהג מאסק אינו מתחרה באופן ישיר בטסלה, שכן הדגם הזול ביותר שמייצרת החברה, מודל 3, עולה באירופה החל מ-44 אלף יורו. מחירה של ID.3 בגרמניה מתחיל ב-23.5 אלף יורו – קרוב למחירה של המשפחתית הקומפקטית של החברה, פולקסווגן גולף.

לא ברור מה היה טיב הפגישה בין מאסק לדיס, ובכלי התקשורת מנסים לפענח אם מדובר בפגישה חברית או בפתח לשיתוף פעולה בין היצרניות. פולקסווגן משתפת כיום פעולה עם פורד האמריקאית בפיתוח כלי רכב חשמליים.

מאסק טרם הגיב לסרטון שעלה, אך בעבר התנצח עם יצרניות רכב מסורתיות שטענו לעליונות טכנולוגית שלהן על מוצרי טסלה.

פולקסווגן ID.3
פולקסווגן ID.3צילום: בלומברג

אתמול אמר יו"ר איגוד העובדים בפולקסווגן, ברנד אוסטרלו, בראיון לעיתון "וולט אם זונטג" כי פולקסווגן תעקוף את טסלה בתור יצרנית המכוניות החשמליות הגדולה בעולם, ותציע גם תוכנה מתקדמת יותר משל טסלה.

"אם טסלה תקים שלושה מפעלים שבהם ניתן יהיה לייצר 500-300 אלף מכוניות בשנה, אז אנחנו מדברים על היקף ייצור כולל של 900 אלף עד 1.5 מיליון מכוניות חשמליות בשנה. אנחנו רוצים להגיע ליעד הזה ב-2023 ואולי לפני כן", אמר.

לדבריו, לפולקסווגן יש יתרון עצום בכך שהיא מפתחת פלטפורמה מודולרית שעליה ניתן לייצר מכוניות של מותגים רבים שבבעלות החברה.

לדבריו, "היתרון שלהם הוא שהתוכנה שלהם כבר מותקנת במכוניות והם משתמשים בה לאיסוף מידע. אבל אם נתקין את המערכת שלנו במכוניות שלנו, יהיה לנו הרבה יותר מדי בזמן קצר יותר".

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker