אובר וליפט הפסידו: יחויבו להכיר בנהגים כעובדי חברה

חברות שיתוף הנסיעות הפסידו בבית המשפט בתביעה שהגישה נגדם מדינת קליפורניה - זו דרשה לאכוף את החוק המחייב אותן לשנות את סיווג הנהגים מעובדי קבלן לעובדי חברה

לוגו בלומברג
בלומברג
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
מעבר לטוקבקים
נקודת איסוף של אובר בשדה התעופה לה גווארדיה בניו יורק
נקודת איסוף של אובר בשדה התעופה לה גווארדיה בניו יורקצילום: Seth Wenig/אי־פי

בית המשפט בקליפורניה הורה לאובר וליפט, חברות שיתוף הנסיעות, לשנות את סיווג הנהגים מעובדי קבלן עצמאיים לעובדי חברה. ואולם החברות שמייצגות את "כלכלת החלטורה", לא יכולות להרשות לעצמן הפסד במאבק המשפטי.

פסיקת בית המשפט ביום שני לא תהיה המילה האחרונה במאבק. אובר וליפט מסרו כי יערערו על החלטת השופט. אם החברות יכירו בנהגים בקליפורניה כעובדי חברה הן יצטרכו לשלם עבור שעות נוספות, ביטוח בריאות והוצאות סוציאליות אחרות.

קליפורניה הגישה את התביעה נגדן במטרה לאכוף את חוק העבודה A.B. 5 שנכנס לתוקפו השנה – זהו המהלך המשפטי החמור ביותר של המדינה נגד "כלכלת החלטורה" והוא מגיע בתקופה קשה עבור חברות שיתוף הנסיעות. אובר דיווחה על עלייה בהפסד הנקי ברבעון השני של 2020 ועל ירידה של 67% בהכנסות מנסיעות, בעקבות הגבלות הנסיעות שהוטלו בשל מגפת הקורונה.

מניית אובר ירדה אמש ב-2% במסחר בוול סטריט. מניית ליפט עברה לירידות קלות בעקבות הדיווח על החלטת בית המשפט. ליפט תפרסם את דו"חותיה הרבעוניים מחר.

איתן שולמן, שופט בית המשפט בסן פרנסיסקו הסכים עם טענות התובע הכללי של מדינת קליפורניה כי אובר וליפט מפרות את חוקי המדינה, אך השהה את צו המניעה נגד החברות ב-10 ימים על מנת לתת להן אפשרות לערער על החלטתו.

אם החלטת בית המשפט לא תבוטל, החברות עשויות להפסיק את שירותיהן במדינה המאוכלסת ביותר בארה"ב, עד שיתאימו את המודל העסקי שלהן כך שיעמוד בחוקי המדינה. "ההתעקשות של החברות האלה כי הן פלטפורמות רב צדדיות אינה עומדת עם כך שרוב הוראות החוק ששולטות בעסקים שלהם הן הוראות חוק הנוגעות לחברות תחבורה", כתב שולמן בפסק דין.

אובר וליפט מסרו בתגובה כי רוב הנהגים מעדיפים את הסיווג של עובדי קבלן עצמאיים. "רוב הנהגים רוצים להיות עצמאיים. בקליפורניה יש 3 מיליון בני אדם בלי עבודה, נבחרי הציבור צריכים להתרכז ביצירת משרות ולא לנסות לסגור תעשייה שלמה בזמן שפל כלכלי", מסר דובר אובר.

שרלוט גרדן, פרופסורית למשפטים באוניברסיטת סיאטל, אמרה כי פסק הדין של בית המשפט הוא נקודת מפנה. "אובר וליפט טוענות כי סיווג הנהגים כעובדי חברה אינו תואם את הגמישות שהם מקבלים בשעות עבודה, אך החוק בקליפורניה אינו מונע העסקה גמישה של עובד חברה. מה שהחברות האלה באמת אומרות הוא שייתכן שהן ישנו את תנאי העבודה של הנהגים בעקבות החוק", אמרה גרדן.

אובר וליפט השקיעו 110 מיליון דולר בקידום משאל עם שיעלה להצבעה בקליפורניה בנובמבר, שבו יוחרגו נהגי החברות מחוק A.B. 5, ובמקביל הם יקבלו הטבות אחרות. "אנחנו מאמינים כי אזרחי קליפורניה צריכים להכריע בנושא וכי הם יצדדו בצד של הנהגים", מסר דובר ליפט.

אובר מעריכה כי אם היא תיאלץ לסווג את הנהגים כעובדי חברה, מחירי הנסיעות בסן פרנסיסקו יעלו ב-30% ובאזורים פחות מאוכלסים בקליפורניה ב-120%. כלכלנים מעריכים כי הוצאות החברות יגדלו ב-30% אם הנהגים יהפכו לעובדי חברה.

לכתבה המלאה בבלומברג

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker