הקורונה עשויה לחסל את מטוס הנוסעים הגדול בעולם - שנחשב לפלא טכנולוגי

רוב מטוסי האיירבוס A380 הוצאו משימוש כשחברות תעופה נאלצו לקצץ את פעילותן בגלל משבר הקורונה ■ כשיסתיים המשבר, לא בטוח כמה מהם יחזרו לפעילות

ישראל פישר
שתפו בפייסבוק
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
מעבר לטוקבקיםכתוב תגובה
איירבוס A380 של אמירייטס
איירבוס A380 של אמירייטסצילום: בלומברג

כשהמריא לראשונה באפריל 2005, נחשב מטוס האיירבוס A380 לפלא טכנולוגי. היה גדול יותר מ"מלכת השמים" - בואינג 747, חסכוני יותר ממטוסי נוסעים מהדורות הגדולים וחברות התעופה התחרו עליו. אבל מהר מאוד ענף התעופה טס לכיוונים אחרים ונמכרו רק 251 יחידות ממטוס הנוסעים הגדול בעולם. כיום, בגלל התפרצות הקורונה, רק חמישה מהם נמצאים בשימוש, ולא בטוח שרובם ישובו אי פעם לשחקים אחרי שידעכו השפעות המגפה.

היום (א') דווח בבלומברג כי חברת התעופה אמירייטס, שמפעילה את צי מטוסי ה-A380 הגדול בעולם, שוקלת לפטר 30 אלף עובדים, ולהקדים את הוצאתם משימוש של מטוסי הענק שבהם התגאתה החברה בזכות המחלקות הראשונות היוקרתיות שהתקינה בהם וקיבולת הנוסעים והמטען העצומות שלהם.

אמירייטס הודיעה כבר בשנה שעברה על כוונתה להפסיק להשתמש במטוסים מהדגם הזה, אבל כעת, לפי הדיווחים, ייתכן שחלק מהמטוסים כלל לא ישובו לפעילות אחרי שחברות התעופה יחלו לחזור לשגרה וייגרטו או יימכרו לחברות אחרות, וחלקם ישובו לפעול, אבל לזמן מוגבל. לאמירייטס יש עדיין הזמנות עומדות למטוס הנוסעים הענק, והיא בוחנת אפשריות לביטול ההזמנות, או למכירת המטוסים כשיתקבלו בחברה.

אמירייטס לא לבד. בשבוע שעבר העבירה לופטהנזה את כל מטוסי ה-A380 שבבעלותה לאחסון - והם יהיו ככל הנראה האחרונים שישובו לפעילות. בדיווחים בעולם נטען שגם סינגפור איירליינס לא בטוחה אם היא תשמיש מחדש את המטוסים בעלי קיבולת מקסימלית של 853 נוסעים (בגרסה הכוללת רק מחלקת תיירים).

ב-2019 בוטלו 70 הזמנות למטוס החדש, וב-2018 התקבלו רק ארבע הזמנות חדשות למטוס, מה שגרם לאיירבוס להכריז כי ייצור המטוס ייפסק לחלוטין ב-2021. מדובר בדגם צעיר ביחס לענף התעופה, והפסקת השימוש בו ממחיש את השינויים בשנים האחרונות.

ל-A380 ארבעה מנועים, והמשמעות היא שהוא צורך יותר דלק ממטוסים אחרים, והפעלתו כדאית פחות. בנוסף, אחרי השקת הדגם, השיקה בואינג את ה-787 דרימליינר, ואיירבוס השיקה ה-A350 - שניהם צורכים פחות דלק ובעלי קיבולת גבוהה מספיק כדי שתהפוך אותם ליעילים יותר לשימוש של חברות התעופה הגדולות בעולם. בנוסף, בואינג נמצאת בשלבי פיתוח מתקדמים של הדור הבא של דגם ה-777, ואין לחברות תעופה לרכוש את מטוס הענק של איירבוס.

גם בואינג עשויה להודיע על הפסקת הייצור של דגם ה-747, שנהפך לפופולרי בזכות היותו מטוס הנוסעים הענק הראשון ושירותו כמטוס האייר פורס 1 של נשיא ארה"ב, אבל על המתחרה מבית איירבוס מרחפת סכנה מיידית יותר להפסקה מוחלטת של השימוש בו.

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker