"החירות שבתעופה": אובר ויונדאי ישתפו פעולה בפיתוח מונית מעופפת

יונדאי תייצר את כלי הטיס ותהיה אחראית על פרישתם - ואובר תספק את שירותי שיתוף הנסיעות ■ ביונדאי מעריכים כי שירותי ההסעות האוויריות יהיו זמינים ב-2028

לוגו רויטרס
רויטרס
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
מעבר לטוקבקים2
דגם של כלי הטיס S-A1, בעל יכולות המראה ונחיתה אנכיים, מוצג בתערוכת CES, אתמול
דגם של כלי טיס בעל יכולות המראה ונחיתה אנכיים מוצג על ידי יונדאי, אתמולצילום: DAVID MCNEW, AFP

חברת שיתוף הנסיעות אובר ויצרנית הרכב הדרום-קוריאנית יונדאי מוטור חוברות יחד לפיתוח מונית מעופפת חשמלית, ובכך מצטרפות למרוץ העולמי ליצירת מכוניות בעלות יכולת תעופה שיקלו על עומסי התנועה באזורים עירוניים.

חברות מרחבי העולם כמו דיימלר הגרמנית, ג'ילי הסינית וטויוטה היפנית חשפו באחרונה השקעות בסטארט-אפים המפתחים מכוניות חשמליות עם יכולות המראה ונחיתה אנכיות. ועדיין, השוק ניצב בפני אתגרים טכנולוגיים ורגולטוריים. אובר ויונדאי, למשל, הציגו לוחות זמנים שונים לגמרי להשקת המוצרים שלהן - מה שמדגיש את האתגרים שהן עומדים מולם.

"אנחנו מתקדמים בצורה עקבית לעבר מטרתנו להשקת אובר אייר (Uber Air) עד 2023", אמר אריק אליסון, מנכ"ל אובר אלוויט (Elevate), שאחראית לכל יוזמות התעופה של החברה. צ'ונג אוי סון, סגן יו"ר יונדאי, חוזה כי שירותי ההסעות האוויריות ייהפכו זמינים ב-2028, וטוען כי לחוקים ולמערכות לוקח זמן לצאת לפועל.

יונדאי היא יצרנית הרכב הראשונה שמצטרפת לפרויקט אובר אייר, שכבר משתף פעולה עם החברה הבת של בואינג, אורורה, בין היתר. יונדאי תייצר את כלי הטיס ותפרוש אותם, ואובר תספק את שירותי שיתוף הנסיעות.

אריק אליסון (משמאל) ושין ג'אי-וון מדברים על שיתוף הפעולה בין אובר ויונדאי
אריק אליסון (משמאל) ושין ג'אי-וון מדברים על שיתוף הפעולה בין אובר ויונדאיצילום: DAVID MCNEW, AFP

עם זאת, אובר, שחברה לשמונה חברות בפרויקט מוניות האוויר שלה, מכירה בכך שזה יהיה "לא מציאותי" לצפות מכל השותפות שלה להתחיל בפעילות באותו הזמן. "התוכניות שלנו בנוגע לפעילות המסחרית המצומצמת ב-2023 כנראה יכללו שותפים נוספים", אמרה שרה אבוד, מנהלת תקשורת באובר.

יונדאי חשפה מטוס קונספט חשמלי בתערוכת הטכנולוגיה CES 2020 בלאס וגאס שנפתחה אתמול (ב'). כלי הטייס מתוכנן להכיל עד ארבעה נוסעים וטיס, ולבצע טיסות של עד 100 ק"מ. "העלות הכוללת של הייצור והתפעול של כלי הרכב המעופפים צריכה להיות נמוכה מאוד, כדי שכולם יוכלו ליהנות מהחירות שבתעופה", אמר שין ג'אי-וון, ראש מחלקת ניידות אוויר (Urban Air Mobility) עירונית ביונדאי.

מוניות מעופפות מגיעות בכל מיני צורות וגדלים – מנועים חשמליים מחליפים את הסילון; וכלי הטיס מצוידים בכנפיים מסתובבות, ובמקרים מסוימים ברוטורים (מדחפים להמראה ונחיתה אנכיות) במקום פרופלורים.

לפי ג'אי-וון מיונדאי, לשעבר מהנדס בנאס"א שהצטרף ליונדאי בשנה שעברה, מספר כלי הטיס בשוק התעופה העירוני יעלה על זה של המטוסים המסחריים שטסים כעת ברחבי העולם – כ-25 אלף. עם זאת, הוא לא נתן מסגרת זמן לתחזית הזו.

בשנה שעברה הכריזה יונדאי כי עד 2025 היא תשקיע 1.5 מיליארד דולר במה שהיא מכנה "ניידות אוויר עירונית". בואינג אמרה שהיא עובדת עם מותג מכוניות הספורט של פולקסווגן, פורשה, לייצור מטוס קונספט חשמלי מעופף שיוכל לשנע נוסעים באזורים עירוניים.

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker