חברת ענק עם היסטוריה של 350 שנה יכולה להפסיד לילד החדש בשכונה - בעולם - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

חברת ענק עם היסטוריה של 350 שנה יכולה להפסיד לילד החדש בשכונה

פז'ו ופיאט חולקות היסטוריה של ייצור מכוניות במשך 350 שנה. ביחד הן ייהפכו ליצרנית הרכב הרביעית בגודלה בעולם בשווי של 50 מיליארד דולר ■ טסלה, שהוקמה לפני 16 שנה והגיעה לשווי של 56 מיליארד דולר, יכולה לקחת את הקרדיט על המיזוג בין פאר התעשייה הצרפתית והאיטלקית

23תגובות
סיטרואן DS - סנסציה עולמית משנת 1955

ב-1810 הכריז נפוליאון הראשון על סיפוח הולנד והפיכתה לחלק מהאימפריה הצרפתית שלו. באותה שנה בדיוק בעיירה סושו שנמצאת במזרח צרפת נפתח מפעל לייצור מטחנות קפה ואופניים. אחרי כמה שנים התחיל המפעל לייצר גם מטחנות מלח ופלפל ואימץ לעצמו סמל של אריה כדי שייצג את המהירות, החוזק והגמישות של להבי המטחנות. ההיסטוריה של פז'ו הולכת אחורה 209 שנים, וביחד עם סיטרואן היא נהפכה לחלק בלתי נפרד מההיסטוריה של צרפת.

את המכונית הראשונה שלה התחילה פז'ו לייצר ב-1889 – לפני 130 שנה. לפני 100 שנה בדיוק הקים אנדרה סיטרואן חברה הנושאת שמו שהתמזגה עם פז'ו ב-1975 אחרי גירושים מכוערים מפיאט האיטלקית. אי אפשר לזלזל בחשיבות של שתי החברות הצרפתיות לעולם הרכב. סיטרואן הפכה את ההנעה הקדמית לשיטת ההנעה של רוב המכוניות הנוסעות כיום על הכבישים, הגדירה מחדש את הנוחות ושינתה לחלוטין את האופן שבו בונים מכוניות באמצעות הצגת מרכז מונוקוק אחוד.

לשתי החברות ביחד יש ניסיון של 230 שנה בייצור מכוניות (ללא אופל), וביחד עם פיאט שהציגה לפני 120 שנה את המכונית הראשונה שלה בטורינו, איטליה, המותגים המזוהים מאוד עם אירופה מייצרים מכוניות במשך 350 שנה. מיזוג הענק בין החברות יצור את יצרנית הרכב הרביעית בגודלה באירופה בשווי של כ-50 מיליארד דולר.

טסלה מודל 3 בתעורכת מכוניות בדרום קוריאה
בלומברג

כיום, שתי החברות מייצרות ביחד עם שלל המותגים שלהן (אופל, קרייזלר, אלפא רומיאו, ג'יפ, פרארי ועוד) כמעט 10 מיליון מכוניות בשנה.

לפני 16 שנה בקליפורניה הוקמה יצרנית רכב חדשה. אין לה היסטוריה מוטורית עשירה, היא לא יכולה עדיין להתגאות בחלקה החשוב בתיעוש כלכלת המדינה שבה היא פועלת, אבל יש לה שווי שוק של 56.5 מיליארד דולר – יותר משל יצרניות הרכב המפוארות שקישטו את ההיסטוריה של היבשת הקלאסית (וגם של ארה"ב עם מותגי קרייזלר, דודג וג'יפ). בשנה שעברה היא יצרה פחות מרבע מיליון מכוניות.

טסלה מייצגת יותר מהכל את הסיבה שבגללה פיאט ופז'ו חייבות להתמזג כדי לשרוד. סיטרואן היתה שם נרדף לחדשנות במשך שנים רבות – זה לא הספיק לה בסוף שנות ה-60 כשכמעט קרסה וזה לא מספיק לה כיום, כשבעלת הבית שלה מבינה שההשקעות הנדרשות בפיתוח מכוניות חשמליות ואוטונומיות הן עצומות, ושבמקרה הזה היסטוריה וידע של מאות שנים בייצור מכוניות לא עוזר בעולם הרכב – צריך כסף, והרבה.

לא בטוח שטסלה תצליח לשרוד בטווח הארוך, אבל אי אפשר לזלזל בשינויים שהיא הכניסה לעולם הרכב. הרעיון למכוניות חשמליות היה קיים לפני טסלה, אבל אף אחד לא קידם אותו ברצינות. חשבו שזה שיגעון חולף בתעשייה שמייצרת פחות או יותר מוצר דומה מאוד לזה שייצרו לפני מאה שנה.

עכשיו, עולם הרכב נכנס לתזזית. פולקסווגן ופורד משתפות פעולה, ואולי בעתיד יעמיקו אותו לסוג של ברית ייצור; טויוטה אוספת עוד מותגים יפניים כדי לבצר את מעמדה; ג'נרל מוטורס משתפת פעולה עם הונדה בפיתוח מכוניות אוטונומיות ועולם הרכב מתכנס למצב שבו יהיו כשמונה חברות גדולות.

פיאט 500X
בלומברג

חלק מהמותגים שאנחנו מכירים כיום ופועלים עשרות או מאות שנים ייסגרו כי לא תהיה להם יותר הצדקה שיווקית: עובדים יפוטרו, מפעלים ייסגרו, היסטוריה תימחק. והכל בזכות טסלה. לחברה האמריקאית, שמקפידה למצב את עצמה כחברת טכנולוגיה ולא כיצרנית רכב, יש הרבה צרות. יצרניות הרכב המסורתיות משיגות אותה מבחינה טכנולוגית ומעלות לכבישים עוד ועוד דגמים חשמליים. כאן נכנסת לתמונה החשיבות של הידע והמסורת בייצור מכוניות איכותיות – ידע שלטסלה עדיין אין.

אי אפשר לקחת ממנה ומאילון מאסק, מנכ"ל ומייסד החברה, את העובדה שהם הניעו בעצמם שינויים עצומים בשוק הרכב שההיסטוריה אולי תשווה אותם בעתיד לשינויים של הנרי פורד בתחילת המאה ה-20. אבל המיזוג בין פז'ו לפיאט מסמל למאסק שהתעשייה הוותיקה לא מתכוונת לוותר במלחמה.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#