חברה בשווי 50 מיליארד דולר: פיאט-קרייזלר במגעים למיזוג עם פג'ו

המגעים בין יצרניות הרכב מגיעים לאחר שבתחילת השנה קרס מיזוג דומה בין פיאט-קרייזלר לבין רנו ■ בפני החברה הממוזגת יעמדו אתגרים גדולים - בהם התמודדות עם ההאטה בביקוש העולמי

לוגו רויטרס
רויטרס
סמל פז'ו
סמל פז'ו
לוגו רויטרס
רויטרס

פיאט-קרייזלר ו-PSA, הבעלים של פג'ו, מנהלות מגעים למיזוג בעסקה, שאם תתממש תיצור יצרנית רכב בשווי 50 מיליארד דולר, כך לפי מקור מקורב למגעים. מניית פיאט-קרייזלר עלתה ב-7.5% בוול סטריט בעקבות הדיווח, שהופיע לראשונה ב"וול סטריט ג'ורנל". דירקטוריון PSA עתיד להיפגש היום (רביעי) כדי לדון במיזוג האפשרי. משתי החברות וכן מממשלת צרפת לא נמסרה תגובה.

גם אם המיזוג בין פג'ו לפיאט-קרייזלר יצליח להתגבר על מכשולים פוליטיים, פיננסיים ורגולטורים, עדיין יעמדו בפני החברה הממוזגת אתגרים גדולים. יצרניות הרכב בעולם כיום סובלות מהאטה בביקוש העולמי, ובמקביל מתקשות להתמודד עם השינויים הטכנולוגיים. מנכ"ל פג'ו, קרלוס טברס, אמר באחרונה כי ליצרניות צפויות "עשר שנים של כאוס", על רקע הדרישה של רגולטורים לעבור לכלי רכב חשמליים על מנת להפחית את פליטות המזהמים.

פיאט-קרייזלר מחפשת בשנים האחרונות שותפה למיזוג, בהשראת המנכ"ל האגדי המנוח שלה, סרג'יו מרקיונה. בתחילת השנה ניסתה החברה להתמזג עם רנו, אך המגעים כשלו.

יו"ר פיאט-קרייזלר, ג'ון אלקן (מימין) עם מנכ"ל פיאט-קרייזלר לשעבר, סרג'יו מרקיונה
יו"ר פיאט-קרייזלר, ג'ון אלקן (מימין) עם המנכ"ל לשעבר, סרג'יו מרקיונהצילום: בלומברג

פיאט-קרייזלר נוצרה כשפיאט, תחת ניהולו של מרקיונה, קנתה את השליטה בקרייזלר, שחולצה על ידי הממשל האמריקאי ב-2009. החברה מחזיקה בכמה ממותגי הרכב הרווחיים ביותר בתעשייה, כמו למשל ג'יפ ומותג כלי הרכב המסחריים Ram. מיזוג יתן זריקת עידוד לפג'ו, שאינה מוכרת מכוניות בשוק האמריקאי.

ארנדט אלינגהורסט, אנליסט חברת אוורקור, כתב אתמול (שלישי) כי מיזוג בין פיאט-קרייזלר לפג'ו "יעורר התנהגות רציונלית יותר בתעשייה סביב הקצאות של הון, והוא הגיוני יותר ממיזוג בין פיאט-קרייזלר לרנו".

פג'ו ופיאט-קרייזלר – שביניהן קיימת כבר שותפות בתחום כלי הרכב המסחריים - דנו במיזוג כבר בתחילת השנה, עוד לפני שפיאט-קרייזלר הגישה את הצעת המיזוג בשווי 35 מיליארד דולר לרנו. באותה תקופה, פיאט-קרייזלר אמרה כי בעסקה עם רנו יש יותר יתרונות מאשר במיזוג עם פג'ו.

יו"ר פיאט-קרייזלר, ג'ון אלקן, הפסיק את המגעים עם רנו ביוני, לאחר שגורמים בממשלת צרפת התערבו ואמרו כי על רנו לפתור תחילה את המתיחות בינה לבין שותפתה היפנית ניסאן. בעקבות הפסקת המגעים למיזוג עם רנו, השאיר מנכ"ל פיאט-קרייזלר, מייק מנלי, את הדלת פתוחה למגעים עם שותפות פוטנציאליות אחרות. עם זאת, הוא אמר אז כי החברה תוכל להסתדר בכוחות עצמה על אף העלויות הגבוהות הכרוכות בפיתוח כלי רכב חשמליים ובעמידה בתקני זיהום האוויר המחמירים יותר באירופה, ארה"ב וסין.

טברס דחה את הרעיון של מיזוג עם פיאט-קרייזלר בשיחה עם כתבים בתערוכת הרכב בפרנקפורט בחודש שעבר. "אנחנו לא צריכים את זה", אמר כשנשאל אם הוא מעוניין בעסקה כזו. טברס עשה מאמצים אגרסיביים להרחיב את פג'ו. החברה רכשה את המותג הגרמני אופל מג'נרל מוטורס ב-2.6 מיליארד דולר ב-2017, ושיקמה את המותג.

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker