רישום ידני ו-74 שעות נוספות בשבוע: ארה"ב חוקרת שחיתות של עובדי הרכבות

על פי החשד, עובדי מערכת הרכבות של ניו יורק רשמו לעצמם שעות נוספות בכמות חריגה ■ הפרשה מטרידה במיוחד לנוכח הגירעון התופח של ה-MTA, שצפוי להגיע עד 2022 למיליארד דולר

לוגו ניו יורק טיימס
ניו יורק טיימס
רכבת של LIRR בתחנה בניו יורק
רכבת של LIRR בתחנה בניו יורקצילום: בלומברג
לוגו ניו יורק טיימס
ניו יורק טיימס

התביעה הפדרלית במנהטן חוקרת את רשות התחבורה הציבורית של ניו יורק (MTA), לאחר שהתגלה כי עובדיה רשמו לעצמם באופן ידני שעות נוספות בכמות חריגה, מה שאיפשר להם לקבל שכר גבוה במיוחד. איגוד העובדים טוען כי לא מדובר בהונאה, וכי העובדים פשוט נדרשו לעבוד שעות נוספות. הפרשה מטרידה במיוחד לנוכח הגירעון התופח של ה-MTA, שצפוי להגיע עד 2022 למיליארד דולר .

כך זה עבד:

  • מערכת התחבורה הציבורית של ניו יורק עדיין עושה שימוש באותה מערכת רישום שעות ידנית שהיתה נהוגה בה במאה ה-19.
  • שעוני נוכחות ביומטריים הותקנו בחלקים מסוימים של המערכת, אך לא נעשה בהם שימוש, בשל חשש מהתקוממות עובדים.
  • המערכת הידנית אפשרה לעובדים לרשום שעות נוספות ללא הגבלה וללא שום פיקוח.
  • אחד העובדים במערכת הרכבות לונג איילנד רייל רוד (LIRR), שפועלת בחלק הדרום-מזרחי של מדינת ניו יורק, רשם לעצמו בכל שבוע 74 שעות נוספות.
  • אותו עובד השתכר בשנה שעברה 461,646 דולר – יותר מהשכר של מושל מדינת ניו יורק, אנדרו קואומו, וראש עיריית ניו יורק, ביל דה בלאזיו, גם יחד.

לפי גורמים המקורבים לחקירה, התביעה דורשת כעת לזמן אליה את תלושי השכר של אותו עובד, תומס קפוטו, ושל יותר מעשרה עובדים נוספים ב-LIRR וברשות התחבורה העירונית של ניו יורק. בנוסף, תיחקר שיטת רישום שעות העבודה שבה משתמשות חלק מהמחלקות ב-LIRR - גיליונות שהעובדים ממלאים באופן ידני. קפוטו, שיצא לאחרונה לגימלאות לאחר שלושה עשורים, לא מסר תגובה.

עובדי LIRR הם בעלי השכר הגבוה ביותר מבין עובדי התחבורה הציבורית בניו יורק. 19 אנשים ששכרם 50 דולר לשעה או פחות השתכרו 300 אלף דולר או יותר בעזרת שעות נוספות ב-2018.

ג'ון סמואלסן, הנשיא הבינלאומי של איגוד עובדי התחבורה, אשר מייצג את עובדי הרכבת התחתית והאוטובוס של ניו יורק, אמר כי הוא לא מודע לחקירה פלילית. "אין שום ראיות להונאות או עבירות שנעשו באופן שיטתי במערכת התחבורה הציבורית של ניו יורק", אמר. "אתם רותמים את העגלה לפני הסוסים". סמואלסן אמר כי החוקרים צריכים לבדוק דווקא את "הקשר בין הרשות לבין יועצים חיצוניים", והוסיף כי "שם נמצאות ההונאה והשחיתות האמיתיות". האיגוד מתח ביקורת על התלות של רשות התחבורה בחברות ייעוץ חיצוניות, שאליהן ממונים לעתים קרובות בכירים לשעבר ברשות.  

סוגיית השעות הנוספות בוערת במיוחד על רקע הגירעון המתרחב של רשות התחבורה הציבורית של ניו יורק, שצפוי על פי הערכות להגיע עד 2022 למיליארד דולר. הדבר עלול להוביל לקיצוצים, על מנת לצמצם עלויות.

תגובות

הזינו שם שיוצג כמחבר התגובה
בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שהינני מסכים/ה עם תנאי השימוש של אתר הארץ