אחרי התרסקות המטוס הכי נמכר של בואינג - התגלה תיקון דחוף שחייבים לבצע - בעולם - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

אחרי התרסקות המטוס הכי נמכר של בואינג - התגלה תיקון דחוף שחייבים לבצע

מינהל התעופה הפדרלי בארה"ב שוקל לאלץ את בואינג לערוך תיקון תוכנה דחוף למטוס הנמכר ביותר שלה, כדי למנוע מצב שבו יצלול בפתאומיות ■ חוקרי התאונה סבורים כי תקלה בחיישנים הובילה לצלילתו של המטוס

4תגובות
בואינג 737 מקס
JASON REDMOND/רויטרס

בואינג והרגולטורים בארה"ב שוקלים לפרסם קריאה לתיקון תוכנה למטוסי 737 מקס, הדגם שהיה מעורב בהתרסקות הקטלנית באינדונזיה בחודש שעבר. הקריאה לתיקון אמורה להבטיח שהמטוס לא יצלול בחדות ללא הוראת הטייסים.

יצרנית המטוסים ומינהל התעופה הפדרלי (FAA) "ממשיכה להעריך את הצורך בשינויי תוכנה או בשינויי תכנון אחרים במטוס", כך נמסר בהצהרת המינהל אתמול. לדגם 737 מקס נוספו עדכונים שנועדו למנוע מהטייסים לאבד שליטה, אך החוקרים האינדונזים חושדים שעדכונים אלה הובילו לצלילה הפתאומית של המטוס של חברת ליון אייר זמן קצר אחרי ההמראה מג'קרטה ב-29 באוקטובר. החוקרים אומרים כי הטייסים נאלצו להתמודד במקביל עם כמה כשלים במטוס בזמן ההתרסקות. כל 189 הנוסעים ואנשי הצוות על המטוס נהרגו כשהוא פגע בעוצמה בים.

FAA ובואינג שוקלות את הצורך בשדרוגים נוספים, "כולל נוהלי הפעלה והכשרה", נמסר מהמינהל. ב-7 בנובמבר פירסם FAA הוראה לחברות התעופה להעביר את המידע המפורט במדריכי הטייסים בנוגע לתוכנת המטוס. איגודי הטייסים בחברות התעופה האמריקאיות טענו ביום שני כי בואינג לא פירטה כראוי כיצד פועלת המערכת החדשה במטוסים, ולא הכשירה כראוי את טייסיה.

חברת התעופה לא הגיבה לבקשות תגובה בנוגע להודעה של FAA. שלשום מסרה החברה כי היא משוכנעת שמשפחת מטוסי 737 מקס בטוחה, ועל המסר הזה חזר ביום אתמול גם המנכ"ל, דניס מולינברג.

"בשורה התחתונה, דגמי 737 מקס בטוחים", אמר מולינברג בתוכנית פוקס וחברים. "המטוס הזה עבר אלפי שעות מבדקים והערכות, אישורים, עבודה עם טייסים. אנחנו שקופים מאוד בכל הקשור להעברת מידע ומשתפים לחלוטין פעולה עם החקירה".

חקירת התרסקות המטוס של ליון אייר עדיין לא קרובה לסיומה, אך החוקרים מאמינים שתקלה בחיישנים גרמה לכך שמערכות המחשוב גרמו למטוס לצלול באגרסיביות. צוות החקירה האינדונזי בוחן גם אפשרויות נוספות כמו בעיות בתחזוקת המטוס או טעות של הטייסים.

בואינג ו-FAA  פירסמו בשבוע שעבר הנחיות לטייסים שבהן נטען כי ניתן לפתור את הבעיה באמצעות הליכי החירום הקיימים. המערכת אמורה למנוע מצב שבו הטייסים מרימים את אף המטוס גבוה מדי, למצב שבו הכנפיים יאבדו את העילוי. כדי לעשות זאת מתקבל מידע מחיישנים. כדי למנוע אובדן עילוי, המטוס יכול להוריד את האף שלו במצבים מסוימים ולצלול.

מניית בואינג ירדה אתמול בוול סטריט ביותר מ-2% על רקע הדיווחים על בעיות אפשריות בדגם 737 מקס שנחשב לפרת המזומנים של החברה. דגמי המקס של המטוס מתחרים עם משפחת דגמי גמי המקס של המטוס מתחרים עם משפחת דגמי A320 ניאו של איירבוס. שני המטוסים הושקו בפער של חצי שנה זה מזה ב-2010, ועד כה זוכה הניאו לנתח שוק גבוה יותר מול המקס, ואולם כושר הייצור של בואינג מאפשר לה לספק ללקוחותיה את המטוסים מהר יותר. עד כה הזמינו חברות התעופה בעולם 4,414 מטוסים ממשפחת ניאו, מול 2,931 מטוסים ממשפחת מקס.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#