מהירה יותר מקליע? הרכבת המהירה בסין יוצאת לדרך - גלובל - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן
צפו בווידיאו

מהירה יותר מקליע? הרכבת המהירה בסין יוצאת לדרך

רכבת-הקליע "בייג'ין-שנחאי" יצאה לנסיעה ראשונה ביום חמישי; היא מתוכננת לשנע 80 מיליון איש בשנה במהירות של עד 300 קמ"ש

7תגובות

קו רכבת מהירה בעלות הקמה של 34 מיליארד דולר המקשר בין הערים החשובות ביותר של סין בפחות מחמש שעות התחיל לפעול ביום חמישי. הקו, שתוכנן לשרת 80 מיליון נוסעים מדי שנה, יציב תחרות אמיתית בפני חברות התעופה הסיניות שידועות לשמצה בשל העיכובים הרבים הנגרמים לטסים, בטיסה אחת מכל ארבע לפחות.

לצפייה בסרטונים נוספים מן הרכבת המהירה בסין: 1, 2, 3, 4, 5.

"המוני נוסעים יעדיפו לעבור לרכבת במקום לסבול מהעיכובים בטיסות", אמר ג'ק שו, אנליסט בסינופק סקיוריטיס בשנחאי. "לאור עלות הנסיעה, המשרד יצטרך להילחם על כל נוסע".

הרכבת האווירודינמית הכסופה-כחולה, שמיוצרת על ידי CSR קורפ הסינית, מתחילה את מסעה בן 1,318 הקילומטרים בתחנת סאות בבירה, כשישה קילומטרים דרומית לכיכר טיאננמן. היא חוצה במהירות של עד 300 קמ"ש את הדרך לתחנת הונגקיאו בשנחאי, הסמוכה לנמל התעופה של העיר. מחוז הפיננסים לוז'יאזוי נמצא במרחק 40 דקות ברכבת תחתית משם.

לאחר חודש וחצי של נסיעות נסיון, יצאו ביום חמישי הרכבות הראשונות עם נוסעים - אחת מבייג'ין, השנייה משנחאי - שנה לפני הזמן. נשיא סין, ון ג'יאבאו, נכח בטקס החניכה בבייג'ין, ועלה על הרכבת הראשונה לשנחאי.

הקו עבר בחינות ובדיקות ונמצא מתאים למהירות של עד 350 קמ"ש, נמסר בהודעה הרשמית. כשיופעל הקו באופן מלא, יעברו בו כ-90 נסיעות ביום, אמר שר הרכבות שנג גואנגזו בראיון ב-13 באפריל ל"פיפל'ס דיילי" הממשלתי. לדבריו, השירות יפעל מסביב לשעון, ויכלול הן נסיעות ישירות, והן נסיעות עם תחנות באמצע.

איום על מגזר התעופה

טיסות במחלקה שנייה מבייג'ין לשנחאי עולות בדרך כלל בין 90 דולר ל 100 דולר, אמר ז'או ג'יאן, מרצה באוניברסיטת ג'יאטונג בבייג'ין, שמתמחה בהנדסה וניהול רכבות. מדובר במחיר דומה למחיר טיסה באותו נתיב. שר הרכבות סירב למסור פרטים לגבי התעריפים, לוחות הזמנים והיעדים לרכבת-הקליע, שזכתה לכינוי "ג'ינגהו" בסינית, או "בייג'ין-שנחאי".

מא שיאוז'ינג מתכוונת לנטוש את ענף התעופה לטובת הרכבת המהירה, ולהימנע מהעיכובים שיכולים לשלש את אורך הטיסה בת השעתיים מבייג'ין לשנחאי. "כל כך מתסכל שאחרי שמיהרתי לשדה התעופה, והגעתי למטוס בזמן, אני צריכה להתייבש על המטוס במשך שעות", אמרה. מא, מנהלת שיווק בחברת מוצרי יוקרה בשנחאי, נאלצת לבצע את המסע מבייג'ין לשנחאי כשלוש פעמים בחודש. היא כבר נסעה ברכבות מהירות לסוז'ו ולהגנז'ו במזרח סין. "החווייה טובה למדי. קל להתנייד בתחנות, הרכבות נוחות, והכי חשוב - השירות אמין", אמרה.

הקו החדש הוא גולת הכותרת בפרויקט השקעות של יותר מ-310 מיליארד דולר ברכבות מהירות. כבר כיום, ברשת הרכבות המהירות בסין שהיא הגדולה בעולם, מתוכננת פרישת 16 אלף ק"מ של מסילות מהירות עד 2015, אמר שר הרכבות בינואר. חמש רכבות-קליע (trains bullet) פעלו בסין בסוף השנה שעברה.

שר הרכבות הכריז על תוכנית לאומית להגבלת מהירויות רכבות-הקליע ל-300 קמ"ש, כדי להוזיל את עלויות התפעול ואת התעריפים. למרות זאת, בנסיעתה הראשונה, הגיעה הרכבת למהירות של כ-320 קמ"ש. הצורך להגדיל את מספר הנוסעים התעצם לאחר שמשרד הרכבות הפסיד 580 מיליון דולר ברבעון הראשון, לפי הפרסום הרשמי. המשרד מפעיל את רוב שירותי רכבות הנוסעים בסין.

משבר חובות

החששות מפני הפסדים נוספים והצטברות חובות תרמו להתרחבות פער התשואות בין אג"ח משרד הרכבות ובין האג"ח הממשלתיות של סין ביותר מפי שניים ל-1.18%, לפי נתוני בלומברג. המשרד מכר אג"ח בסך 10.8 מיליארד דולר השנה, שהופכים אותו למנפיק הגדול במדינה, לפי "פיפל'ס דיילי". המשרד מכר ב-9 ביוני אג"ח לשנה בהיקף של 2.3 מיליארד דולר נוספים.

משרד הרכבות עומד בפני משבר חובות עד 2015, אם רמות הנוסעים לא יעמדו בתחזיות, לדברי ז'או, הצופה כי בשנה הראשונה לפעולתו, יסעו בקו בייג'ין-שנחאי פחות מ-30 מיליון נוסעים. לדבריו, לממשל יהיה קשה להפחית את מחירי הנסיעות, בשל עלויות ההקמה הגבוהות. לשם השוואה, הקו המהיר של אמטראק בנתיב וושינגטון-בוסטון-ניו יורק הסיע 3.2 מיליון נוסעים בשנת הכספים האחרונה.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#