משלמים על מושב שמור בלואו קוסט? כנראה שסתם ביזבזתם כסף - בעולם - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

משלמים על מושב שמור בלואו קוסט? כנראה שסתם ביזבזתם כסף

רשות התעופה האזרחית בבריטניה גילתה שגם אם לא משלמים על מקום מסומן בטיסה - כנראה שלא יפצלו בין הנוסעים ■ ואיזו חברת תעופה נוטה בכל זאת להפריד בינינו?

24תגובות
מטוס של חברת ריינאייר
REUTERS

זה כבר נהפך לעניין מקובל בחברות הלואו קוסט, ובזמן האחרון גם בחברות תעופה סדירות: טסים בצוותא לחופשה רומנטית ורוצים לשבת ביחד? שלמו כדי להבטיח שלא יפרידו ביניכם. החברות מנהיגות מדיניות מחירים משתנה - מכמה דולרים בודדים על הושבה, ועד ליותר מ-100 דולר.

רשות התעופה האזרחית בבריטניה (CAA) חקרה את הנושא, ומצאה כי לא תמיד יש בכלל צורך לשלם על הבטחת מקומות צמודים בטיסה, וכי הבריטים מבזבזים לשווא עד 175 מיליון ליש"ט בשנה על מקומות במטוס, מתוך כ-390 מיליון ליש"ט שמשלמים בבריטניה בכל שנה על הושבה בטיסות. הרשות ערכה סקר בין נוסעים בוגרים, וגילתה כי קיים בלבול רב בכל הנוגע למדיניות ההושבה של חברות תעופה, וכי יש חברות תעופה מסוימות שבהן הסבירות שיפרידו בין נוסעים גבוהה יותר.

דוגמה לנוסעים שמשלמים לשווא עם הושבה בטיסה היא של משפחות: לפי ההנחיות בבריטניה, על חברת התעופה להושיב צמוד לאחד ההורים כל ילד מתחת לגיל 12. ואולם רבים אינם מודעים לחוק, ומשלמים לשווא על בחירת מושב. דוגמה נוספת היא של אדם בעל ניידות מוגבלת, שלפי התקנות בבריטניה, חברת התעופה מחויבת להושיב לצדו את המטפל שלו.

ברשות ערכו גם ניתוח של חברות התעופה שנוטות להפריד בין נוסעים שסירבו לשלם על הושבה, ומצאו כי ריינאייר היא החברה בעלת סבירות ההפרדה הגבוהה ביותר (35%), ואחריה אמירייטס (22%), וירג'ין אטלנטיק (18%), ג'ט2 (16%), בריטיש איירווייס, איזיג'ט ותומס קוק (15%) ופלייבי ו-TUI איירווייז (12%).

המשמעות של הנתונים האלה היא כי גם אם הלקוחות בוחרים שלא לשלם על הושבה משותפת, הסבירות להפרדה ביניהם נמוכה יחסית, וכי מדובר ברווח נקי לחברות התעופה.

מנהל המדיניות של CAA, טים ג'ונסון, אמר כי: "גביית תשלום על הושבה נהפכה באופן ברור לחלק מאסטרטגיית התמחור של חברות התעופה, וזה יכול להשפיע על קבוצות מסוימות כמו נוסעים בעלי בעיות נגישות והורים לילדים. אנחנו מודאגים גם מהשקיפות של הנושא ומהיכולת להשוות מחירים על השובה בין החברות כדי לקבל החלטת רכישה מושכלת", אמר. לדבריו, הרשות תפעל לקידום השקיפות בתחום ועשויה לחייב את החברות לפרסם מראש מחירים על הושבה.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#