המתחרה הסינית של טסלה גייסה מיליארד דולר בהנפקה בארה"ב - בעולם - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

המתחרה הסינית של טסלה גייסה מיליארד דולר בהנפקה בארה"ב

ניו הסינית גייסה לפי שווי חברה של 6.4 מיליארד דולר בהנפקת ADS בארה"ב ■ החברה ייצרה עד היום פחות מ-2,000 מכוניות חשמליות

2תגובות
מכונית חשמלית של NIO
בלומברג

ניו (NIO) מכרה את מניותיה בהנפקה ראשונה לציבור (IPO) במחיר הנמוך בטווח היעד שהוצע למשקיעים - כך לפי מקור הבקיא בנושא. המשקיעים בוחנים את יצרנית המכוניות החשמליות הסינית, המעוניינת להגיע להצלחה של יריבתה האמריקאית טסלה.

ניו, הממומנת בין היתר על די ענקית האינטרנט הסינית טנסנט, גייסה מיליארד דולר בהנפקת 160 מיליון ADS (איגרת הנסחרת בבורסת ניו יורק ועוקבת אחרי מניית החברה בסין) במחיר של 6.26 דולר ליחידה, לפי מקור המעורה בנושא. המניה הוצעה למשקיעים ב-8.25-6.25 דולר ליחידה. ההנפקה משקפת לניו שווי של 6.4 מיליארד דולר.

החברה בוחנת את התיאבון של המשקיעים לשוק המכוניות החשמליות, ומנסה להפוך לתשובה המקומית בסין למכוניות של טסלה – יצרנית המכוניות החשמליות הגדולה בעולם. החבר מתמודדת עם תחרות מצד ב.מ.וו, דיימלר – יצרנית מרצדס ויצרניות מכוניות אחרות בעולם.

הפיכת החברה לחברה ציבורית תמשוך ביקורת מצד משקיעים ורגולטורים, כפי שקרה ל טסלה של אילון מאסק, שצריכה להוכיח כי יש לה את יכולת הייצור כדי לעמוד בהבטחותיה. ניו ייצרה  פחות מ-2,000 כלי רכב עד מועד ההנפקה.

יצרניות מכוניות חשמליות אחרות בסין גייסו כסף כדי להתכונן למעבר לייצור כלי רכב. Xpeng הסינית גייסה בסבב הגיוס האחרון שלה לפי שווי חברה של 3.6 מיליארדר דולר, אף שלא ייצרה עדיין אפילו רכב אחד ואין לה עדיין מפעל.

ניו מגבירה את ייצור דגם רכב השטח של ה-ES8, הדגם המסחרי הראשון של החברה, במפעל בהיפיי במזרח סין. וויליאם לי, מייסד החברה, הבטיח לספק 10,000 מכוניות ללקוחות עד סוף השנה. החברה צריכה למכור 100 אלף מכוניות בשנה כדי לצאת ללא הפסדים, כך לפי הערכות בנק ההשקעות ברנסטיין.

ניו, כמו יצרניות מכוניות חשמליות אחרות בסין, עדיין לא קיבלה רישיון לייצור מכוניות מהרגולטורים, כך שמכוניותיה מיוצרות על ידי קבוצת אנהוי ג'ינגוי. כך ניו יכולה לייצר מכוניות, בעוד היא מקימה מפעל משלה בשנחאי. עם זאת, אין לה שליטה על בעיות בייצור. אנהוי ג'ינגוי עובדת עם יצרניות מכוניות אחרות, ויש לה גם שאיפות משלה.
ניו מסרה כי היא מעריכה שתקבל רישיון ייצור מהרגולטור בתוך שנתיים-שלוש, וכי היא מתכננת להשתמש בכשליש מהכסף שגייסה בהנפקה להקמת מפעל ולפתח את שרשרת האספקה שלה.

לפי הנתונים הפיננסיים של החברה נראה כי המניה יקרה מדי. ניו רשמה הפסדים של 1.6 מיליארד דולר מאז תחילת 2016, והחלה לייצר הכנסות רק במחצית הראשונה של 2018 – כ-7 מיליון דולר. ואולם, הערכות השווי של יצרניות מכוניות חשמליות מבוססות על תחזית הצמיחה של השוק. סין קבעה יעד של מכירת 7 מיליון כלי רכב המונעים באנרגיות מתחדשות עד 2025. עד 2040 יותר מחצי מהמכוניות החדשות ושליש מציי המכוניות בעולם – 559 מיליון מכוניות – יהיו חשמליות, לפי הערכות סוכנות האנרגיה החדשה של בלומברג. טסלה הונפקה לפי שווי של פחות מ-2 מיליארד דולר ב-2010 ושוויה כיום הוא 47 מיליארד דולר.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#