11 מיליארד דולר - הסכום שדורשים משקיעי פולקסווגן כפיצוי על שערוריית הדיזל - בעולם - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

11 מיליארד דולר - הסכום שדורשים משקיעי פולקסווגן כפיצוי על שערוריית הדיזל

היום נפתח המשפט של בעלי המניות בפולקסווגן נגד החברה, בטענה שלא יידעה אותם בזמן כי רימתה ויצרה סיכון בשווי של מיליארדים ■ עד כה שילמה החברה קנסות של יותר מ-27 מיליארד יורו

3תגובות
הפגנות פעילי איכות הסביבה מול משרדי פולקסווגן בפולסבורג, גרמניה, 2015
בלומברג

משקיעי פולקסווגן תובעים ממנה לשלם להם פיצויים של 9.2 מיליארד יורו (10.6 מיליארד דולר), בטענה כי החברה לא יידעה את בעלי המניות על שערוריית הדיזל בזמן . בעלי המניות, המייצגים 1,670 תביעות, דורשים פיצוי על ירידה בערך המניה בעקבות השערורייה שפרצה בספטמבר 2015, ועלתה לחברה 27.4 מיליארד יורו בקנסות עד כה.  

"החברה היתה צריכה לדווח לשוק כי היא רימתה ויצרה סיכון בשווי של מיליארדים", אמר עורך דינם של התובעים, אנדראס טילפ, לבית המשפט המחוזי בבראונסשוויג, שבו נפתח היום המשפט. "אנחנו מאמינים שפולקסווגן היתה צריכה לדווח לשוק לא יאוחר מיוני 2008, כי היא אינה יכולה לייצר את הטכנולוגיה שלה הזדקקה בארה"ב".

התובעים טוענים כי החברה לא עמדה בחובתה ליידע את המשקיעים בהשלכות הפיננסיות של השערורייה, שנהפכה פומבית רק לאחר שהסוכנות האמריקאית להגנת הסביבה הוציאה התראה על הפרה ב-18 בספטמבר 2015. אם המשקיעים היו מודעים לפעילות הפלילית של החברה, הם היו מוכרים מניות מוקדם יותר או נמנעים מרכישתן, אומרים התובעים.  

מניות פולקסווגן איבדו עד 37% מערכן בימים שלאחר חשיפת הפליטות המזהמות ממכוניות פולקסווגן שמשתמשות בדיזל. החברה הודתה כי רימתה באופן סיסטמתי בנתוני הפליטה של המכוניות, אבל הכחישה כי לא פעלה כשורה בעניינים רגולטוריים.  

"התביעה הזו נסובה סביב האם פולקסווגן עמדה במחויבות הדיווח לבעלי המניות ולשוקי ההון", אמר לבית המשפט עורך הדין מטעם החברה, מרקוס פפיולר. "ואנחנו משוכנעים שכן". החברה טוענת כי ההתראה על הפרה שהוציאה הסוכנות לא תאמה את האופן שבו נהגה הסוכנות עם יצרניות רכב אחרות – שהגיעו לפשרה לאחר שרימו בנתוני הפליטות, אבל לא קיבלו התראה כזו. בנוסף טוענת פולקסווגן כי במקרים דומים שהתרחשו קודם לכן, הקנסות היו פחות מ-200 מיליון דולר, ולכן לפי החוק הגרמני לא היה צורך ליידע את המשקיעים.  

חברי הדירקטוריון בזמנו, כולל המנכ"ל הנוכחי הרברט דיאס והיו"ר האנס דיטר פוטש, לא הפרו את כללי חובת הדיווח – טענה פולקסווגן בבית המשפט. עם זאת, התובעים טוענים, מנהלים בדרגה נמוכה מזה של הדירקטוריון, כולל ראשי מחלקות, ידעו על ההונאה הסיסטמתית והמכוונת. החברה היתה מודעת לפעילות הפלילית, ולכן בעלי המניות היו צריכים לקבל התראה בשלב מוקדם יותר.  

כאשר הפרשה נחשפה, אמר טייסון סלוקום מארגון הצרכנים פאבליק סיטיזן כי "המקרה הזה הוא כמה צעדים מעבר להפרות שראינו עד כה מצד חברות רכב. נראה שהם פיתחו מערכת שכוונתה להטעות את הצרכנים ואת הממשלה. אם זה יוכח כנכון, מדובר במקרה מדהים ומזעזע. זה ראוי להרבה יותר מקנס וריקול. אנחנו צריכים לראות פה כתב אישום פלילי".

לפני כשנה נשלח לכלא מהנדס לשעבר בחברת פולקסווגן, ג'יימס ליאנג, שעזר לפתח את התוכנה שהסתירה את רמות הפליטות המזהמות של מנועי הדיזל. ליאנג חתם על עסקת טיעון עם התביעה בארה"ב שנה קודם לכן, לאחר שהסכים לסייע לממשל הפדרלי בחקירה נגד החברה.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#